一种摩托车6120保险杠的定位装置及定位结构制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种摩托车6120保险杠的定位装置及定位结构，其中，摩托车6120保险杠的定位装置包括底板，所述底板上设有第一支座、第二支座、第三支座、第四支座、第一立柱、第二立柱和第三立柱；所述第一支座上设有连接杆；所述第二支座上设有第一定位凹槽；所述第三支座上设有第二定位凹槽；所述第四支座上设有第三定位凹槽；所述第一立柱上设有第一定位柱；所述第二立柱上设有第二定位柱；所述第三立柱上设有第三定位柱。本实用新型专利技术摩托车6120保险杠的定位装置结构简单、成本较低，实现了对摩托车6120保险杠的定位。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车6120保险杠的定位装置及定位结构
本技术涉及摩托车6120保险杠领域，特别是涉及一种摩托车6120保险杠的定位装置及定位结构。
技术介绍
摩托车6120保险杠，如图1所示，包括主管110、连接在主管110上的第一支管120、连接主管110和第一支管120的第二支管130、连接在第一支管120上的第三支管140；主管110的一端设有主管连接孔111，主管110的另一端设有第一套管112；第一支管120的另一端设有连接片，连接片上设有第一支管连接孔121；第三支管140的另一端设有第二套管141。现有摩托车6120保险杠的定位工装均结构复杂，成本较高。因此本领域技术人员致力于开发一种结构简单、成本较低的摩托车6120保险杠的定位装置及定位结构。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单的摩托车6120保险杠的定位装置及定位结构。为实现上述目的，本技术提供了一种摩托车6120保险杠的定位装置，包括底板，所述底板上设有第一支座、第二支座、第三支座、第四支座、第一立柱、第二立柱和第三立柱；所述第一支座上设有用于固定连接主管连接孔111的连接杆；所述第二支座上设有用于支撑主管中部的第一定位凹槽；所述第三支座上设有用于支撑第一支管的第二定位凹槽；所述第四支座上设有用于支撑第三支管的第三定位凹槽；所述第一立柱上设有用于插入第一套管的第一定位柱；所述第二立柱上设有用于插入第一支管连接孔121的第二定位柱；所述第三立柱上设有用于插入第二套管的第三定位柱。较佳的，所述底板上还设有第一辅助支座、第二辅助支座；所述第一辅助支座上设有用于支撑主管一端的第四定位凹槽；所述第二辅助支座上设有用于支撑主管另一端的第五定位凹槽。较佳的，所述第一立柱的外径大于或等于第一套管的外径。较佳的，所述第三立柱的外径大于或等于第二套管的外径。较佳的，所述底板上设有底板定位孔。本技术还提供了一种定位结构，包括上述的摩托车6120保险杠的定位装置。本技术的有益效果是：本技术摩托车6120保险杠的定位装置结构简单、成本较低，实现了对摩托车6120保险杠的定位。附图说明图1是摩托车6120保险杠的结构示意图。图2是本技术一具体实施方式摩托车6120保险杠的定位装置的结构示意图。图3是图2的俯视图。图4是本技术一具体实施方式摩托车6120保险杠的定位结构的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明，需注意的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方式构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。如图1-图3所示，一种摩托车6120保险杠的定位装置，包括底板200，底板200上设有第一支座210、第二支座220、第三支座230、第四支座240、第一立柱250、第二立柱260和第三立柱270；第一支座210上设有用于固定连接主管连接孔111的连接杆211；第二支座220上设有用于支撑主管110中部的第一定位凹槽221；第三支座230上设有用于支撑第一支管120的第二定位凹槽231；第四支座240上设有用于支撑第三支管140的第三定位凹槽241；第一立柱250上设有用于插入第一套管112的第一定位柱251；第二立柱260上设有用于插入第一支管连接孔121的第二定位柱261；第三立柱270上设有用于插入第二套管141的第三定位柱271。本实施例中，底板200上还设有第一辅助支座280、第二辅助支座290；第一辅助支座280上设有用于支撑主管110一端的第四定位凹槽281；第二辅助支座290上设有用于支撑主管110另一端的第五定位凹槽291。有利于对主管110的定位。本实施例中，第一立柱250的外径大于或等于第一套管112的外径。有利于对第一套管112的定位。本实施例中，第三立柱270的外径大于或等于第二套管141的外径。有利于对第二套管141的定位。本实施例中，底板200上设有底板定位孔201。有利于对底板200定位。如图4所示，一种定位结构，包括上述的摩托车6120保险杠的定位装置。上述的定位结构安装时，先将连接杆211与主管连接孔111固定连接、主管110中部支撑于第一定位凹槽221、第一支管120支撑于第二定位凹槽231、第三支管140支撑于第三定位凹槽241、第一定位柱251插入第一套管112、第二定位柱261插入第一支管连接孔121、第三定位柱271插入第二套管141；然后，将主管110一端支撑于第四定位凹槽281、主管110另一端支撑于第五定位凹槽291，形成对摩托车6120保险杠的定位。以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车6120保险杠的定位装置，其特征在于，包括底板(200)，所述底板(200)上设有第一支座(210)、第二支座(220)、第三支座(230)、第四支座(240)、第一立柱(250)、第二立柱(260)和第三立柱(270)；/n所述第一支座(210)上设有用于固定连接主管连接孔(111)的连接杆(211)；所述第二支座(220)上设有用于支撑主管(110)中部的第一定位凹槽(221)；所述第三支座(230)上设有用于支撑第一支管(120)的第二定位凹槽(231)；所述第四支座(240)上设有用于支撑第三支管(140)的第三定位凹槽(241)；所述第一立柱(250)上设有用于插入第一套管(112)的第一定位柱(251)；所述第二立柱(260)上设有用于插入第一支管连接孔(121)的第二定位柱(261)；所述第三立柱(270)上设有用于插入第二套管(141)的第三定位柱(271)。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车6120保险杠的定位装置，其特征在于，包括底板(200)，所述底板(200)上设有第一支座(210)、第二支座(220)、第三支座(230)、第四支座(240)、第一立柱(250)、第二立柱(260)和第三立柱(270)；
所述第一支座(210)上设有用于固定连接主管连接孔(111)的连接杆(211)；所述第二支座(220)上设有用于支撑主管(110)中部的第一定位凹槽(221)；所述第三支座(230)上设有用于支撑第一支管(120)的第二定位凹槽(231)；所述第四支座(240)上设有用于支撑第三支管(140)的第三定位凹槽(241)；所述第一立柱(250)上设有用于插入第一套管(112)的第一定位柱(251)；所述第二立柱(260)上设有用于插入第一支管连接孔(121)的第二定位柱(261)；所述第三立柱(270)上设有用于插入第二套管(141)的第三定位柱(271)。


2.如权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：简伟，
申请(专利权)人：重庆永乐科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50