【技术实现步骤摘要】
一种摩托车主站架的定位装置及定位结构
本技术涉及摩托车CUB主站架领域,特别是涉及一种摩托车主站架的定位装置及定位结构。
技术介绍
摩托车CUB主站架,如图1所示,包括通过横管110连接的左主管120、右主管130;左主管120与右主管130的上端设有轴管140、限位板150、支撑板160,限位板150上设有减震脚垫151;左主管120的底部设有左脚板121,右主管130的底部设有右脚板131;左主管120的底部还设有L型的支管122,支管122的远端设有支板122a,支管122与左主管120之间设有加强板123;右主管130上还设有弹簧挂钩132。现有的CUB主站架的定位工装均结构复杂,成本较高。因此本领域技术人员致力于开发一种结构简单、成本较低的摩托车主站架的定位装置及定位结构。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷,本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单的摩托车主站架的定位装置及定位结构。为实现上述目的,本技术提供了一种摩托车主站架的定位装置,包括底板,所述底板上设有相对设置的第一支座和第二支座、第三支座和第四支座、第五支座;所述第一支座上设有第一定位轴,所述第二支座上设有第二定位轴,所述第一定位轴和第二定位轴的相对端呈阶梯轴状,用于插入轴管的两端;所述第三支座上设有用于支撑右主管的第一定位面;所述第四支座上设有用于支撑左主管的第二定位面;所述第五支座上设有用于支撑支板的第三定位面。较佳的,所述第三定位面为圆弧面。较佳的,所述第一定位面和第二 ...
【技术保护点】
1.一种摩托车主站架的定位装置,其特征在于,包括底板(200),所述底板(200)上设有相对设置的第一支座(210)和第二支座(220)、第三支座(230)和第四支座(240)、第五支座(250);/n所述第一支座(210)上设有第一定位轴(211),所述第二支座(220)上设有第二定位轴(221),所述第一定位轴(211)和第二定位轴(221)的相对端呈阶梯轴状,用于插入轴管(140)的两端;所述第三支座(230)上设有用于支撑右主管(130)的第一定位面(231);所述第四支座(240)上设有用于支撑左主管(120)的第二定位面(241);所述第五支座(250)上设有用于支撑支板(122a)的第三定位面(251)。/n
【技术特征摘要】
1.一种摩托车主站架的定位装置,其特征在于,包括底板(200),所述底板(200)上设有相对设置的第一支座(210)和第二支座(220)、第三支座(230)和第四支座(240)、第五支座(250);
所述第一支座(210)上设有第一定位轴(211),所述第二支座(220)上设有第二定位轴(221),所述第一定位轴(211)和第二定位轴(221)的相对端呈阶梯轴状,用于插入轴管(140)的两端;所述第三支座(230)上设有用于支撑右主管(130)的第一定位面(231);所述第四支座(240)上设有用于支撑左主管(120)的第二定位面(241);所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员:简伟,
申请(专利权)人:重庆永乐科技有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆;50
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