【技术实现步骤摘要】
轨道桥梁检查车
本技术涉及桥梁检查车
，尤其是一种轨道桥梁检查车。
技术介绍
目前国内铁路所使用的桥梁检查车主要分为折叠式、桁架式两种。前者运用灵活、载重与工作范围较小，适合地铁桥梁检查；后者较为笨重、载重与工作范围较大，适合大型铁路桥梁检查。各检查车主要由牵引设备与检查设备构成，其中牵引设备主要包括柴油机、传动、辅助、走行、制动及车架部分。牵引设备相当于一台小型的机车为检查设备提供相应的运行与运作动力，同时做为检查设备的安装载体。检查设备安装在车架上，可独立于车上其它设备自行控制与工作。当检查车在静止状态时，可通过控制桥检装置的旋转与伸缩将检查人员运送到相应位置检查桥梁状态，对桥梁的梁体病害、支座病害、墩台病害和其它附属设施病害进行检查。现有桥梁检查车多为液力传动行走，维护不便且易对线路造成污染。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供一种在司机室、吊篮内实现整车低恒速行走、在桥检装置工作时整车不会发生倾覆的轨道桥梁检查车。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轨道桥梁检查车，包括...
【技术保护点】
1.一种轨道桥梁检查车，包括牵引设备和桥检装置(1)，桥检装置(1)安装在牵引设备上，其特征在于：所述的牵引设备包括车架(2)，车架(2)的两端均安装有司机室(3)，两司机室(3)之间设有过道，两司机室(3)内均安装有操纵台(4)，操纵台(4)上设有操作台低速运行控制台(5)；/n车架(2)上设有牵引梁(12)、旁承梁(11)、边梁(26)、桥检装置安装梁(27)、油缸安装横梁(28)、连接梁(24)以及端板(23)，车架(2)的两长度方向侧边上均设有边梁(26)，车架(2)的两宽度方向侧边上均设有端板(23)，车架(2)的两端部均设有牵引梁(12)、旁承梁(11)以及油缸...
【技术特征摘要】
1.一种轨道桥梁检查车，包括牵引设备和桥检装置(1)，桥检装置(1)安装在牵引设备上，其特征在于：所述的牵引设备包括车架(2)，车架(2)的两端均安装有司机室(3)，两司机室(3)之间设有过道，两司机室(3)内均安装有操纵台(4)，操纵台(4)上设有操作台低速运行控制台(5)；
车架(2)上设有牵引梁(12)、旁承梁(11)、边梁(26)、桥检装置安装梁(27)、油缸安装横梁(28)、连接梁(24)以及端板(23)，车架(2)的两长度方向侧边上均设有边梁(26)，车架(2)的两宽度方向侧边上均设有端板(23)，车架(2)的两端部均设有牵引梁(12)、旁承梁(11)以及油缸安装横梁(28)，两边梁(26)之间设有旁承梁(11)和油缸安装横梁(28)，旁承梁(11)固定安装在油缸安装横梁(28)内，端板(23)与油缸安装横梁(28)之间设有牵引梁(12)，两边梁(26)上设有桥检装置安装梁(27)和连接梁(24)，且位于两油缸安装横梁(28)之间；
旁承梁(11)的底端通过牵引销座安装有转向架(13)，转向架(13)包括构架(29)，构架(29)包括两侧梁(34)和横梁(30)，两侧梁(34)之间设有横梁(30)，两侧梁(34)的两端部均设有轴箱悬挂装置(32)，相对设置的两轴箱悬挂装置(32)之间设有轮对(33)，横梁(30)与轮对(33)的车轴之间设有用于安装动力装置的电机悬挂装置(35)，两侧梁(34)的下方设有对轮对(33)的车轮进行制动和限速的制动装置(36)，
横梁(30)中部设有牵引装置(37)，两侧梁(34)上设有用于支撑车架(2)的旁承(40)，
转向架(13)正上方的车架(2)上设有顶升油缸(38)和挂钩结构(39)，两侧梁(34)的外侧壁上设有与挂钩结构(39)配合的限位座，顶升油缸(38)对两侧梁(34)施加载荷，挂钩结构(39)与限位座配合、锁紧；
桥检装置(1)具有主臂(6)、垂直臂(7)、第三臂(8)以及吊篮(9)，第三臂(8)的端头部安装有吊篮(9)，主臂(6)、垂直臂(7)以及第三臂(8)之间相互连接形成整体，吊篮(9)内设有吊篮低速运行控制台；
操作台低速运行控制台(5)与吊篮低速运行控制台两者均可控...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁瑞文，魏春阳，张征硕，代佳宁，叶超，臧坚东，王海龙，蔡峰，刘林，陈建华，李军，杨硕，王菲，胡涛，李淑琴，余志良，薛拓，付海芳，唐维军，孙经纬，
申请(专利权)人：中车戚墅堰机车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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