一种地铁及轨道交通安全运行及维护的装置制造方法及图纸

本发明专利技术的目的是为了解决现有的巡检车不易对轨道质量检测的问题，公开了一种地铁及轨道交通安全运行及维护的装置，包括车板，所述车板上均匀装有滚轮，所述车板侧面对称焊接有连接架，所述连接架内部固定套装有液压缸，所述液压缸底端固定安装有第一顶板，所述车板表面左侧焊接有安装架，所述安装架上对称安装有控制开关，所述安装架右侧对称装有与车板固定安装的座椅，所述座椅侧面装有第二转轴，所述第二转轴外端固定安装有摇盘，所述第二转轴表面固定套装有转盘。本发明专利技术为多功能的轨道巡检车，通过液压缸的驱动以及电机的驱动，可以使用第一顶板和第二顶板对轨道和侧壁的质量进行检测，保证列车运行的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁及轨道交通安全运行及维护的装置
本专利技术涉及轨道交通领域，特别涉及一种地铁及轨道交通安全运行及维护的装置。
技术介绍
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。而充气式轮胎的列车，一般都是行驶在水泥浇筑而成的轨道上，在轨道的侧面也会使用浇筑的方式进行修建，但是随着雨水的冲刷以及外接因素的影响，有可能会使得轨道两侧浇筑的基层出现渗水，进而会出现塌陷，不易进行及时检测，同时在列车行驶的轨道面上，也会容易出现开裂的现象，如果使轨道出现空心或者下陷，也或者在轨道上出现异物，都会出现对列车轮胎的破坏，使列车不能够正常行驶，不易对列车轨道进行预先检测，就会影响列车的安全运行，因此，急需设计一种地铁及轨道交通安全运行及维护的装置来解决现有技术的不足。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种地铁及轨道交通安全运行及维护的装置。本专利技术是通过以下技术方案实现：一种地铁及轨道交通安全运行及维护的装置，包括车板，所述车板上均匀装有滚轮，所述车板侧面对称焊接有连接架，所述连接架内部固定套装有液压缸，所述液压缸底端固定安装有第一顶板，所述车板表面左侧焊接有安装架，所述安装架上对称安装有控制开关，所述安装架右侧对称装有与车板固定安装的座椅，所述座椅侧面装有第二转轴，所述第二转轴外端固定安装有摇盘，所述第二转轴表面固定套装有转盘，所述转盘右侧设有与车板固定连接的第二旋转座，所述第二旋转座内部套有旋转杆，所述旋转杆与第二旋转座之间连接有第三转轴，所述旋转杆与转盘之间连接有拉绳，所述旋转杆两侧壁对称套有第一滑块，所述第一滑块与车板之间固定连接有第一螺旋弹簧，所述旋转杆右端焊接有第二滑块，所述第二滑块内部套有导向架，所述导向架与第二滑块之间装有紧固螺钉，所述第二滑块与导向架内端之间固定连接有第二螺旋弹簧，所述导向架后面固定安装有导向筒，所述导向筒右侧面焊接有机架，所述机架内端固定安装有电机，所述电机中部安装有扇形齿轮，所述导向筒内部套有滑动架，所述滑动架外端固定安装有第二顶板，所述滑动架右侧面焊接有齿条，所述滑动架外侧套有第三螺旋弹簧，所述车板右侧面中部固定安装有量角器，所述车板表面右侧中部固定安装有第一旋转座，所述第一旋转座内部套有旋转块，所述旋转块与第一旋转座之间装有第一转轴，所述旋转块右侧固定安装有连接杆，所述连接杆外套有连接绳，所述连接绳右端固定连接有连接板，所述连接板底面对称安装有导轮。作为优选，所述液压缸为电动液压缸，液压缸的活塞杆与第一顶板固定连接。作为优选，所述第一旋转座和第二旋转座均为U型结构，第一旋转座与旋转块铰接连接，第二旋转座与旋转杆铰接连接。作为优选，所述第一螺旋弹簧为拉簧，第一滑块为环形结构，旋转杆上开有供第一滑块滑动的槽。作为优选，所述导向架和滑动架均为环形结构，导向架与第二滑块滑动配合，滑动架与导向筒滑动配合，第三螺旋弹簧一端与导向筒连接且另外一端与滑动架内端固定连接。作为优选，所述扇形齿轮与齿条啮合配合。作为优选，所述连接绳为空心结构其套在连接杆外。作为优选，所述车板的侧面和底面均装有摄像头。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过电机的驱动以及液压缸的控制，可以对轨道侧面的墙壁以及轨道进行挤压操作，通过挤压，可以得知是否出现空心塌陷或者是否会使得裂纹扩大，可以预先对轨道的质量安全进行检测，保证列车运行的安全，通过第一螺旋弹簧的设置，对旋转杆提供拉力，从而可以对旋转杆进行转动控制，再通过第一导向架和第二滑块的配合，可以对导向筒的位置进行调节，使得该装置适用于多种宽度的轨道，通过量角器的设置，以及连接杆的设置，可以对车板运行的角度进行观察，观察轨道是否出现偏移，通过在车板上安装摄像头，也便于将轨道的情况进行监控，方便观察。本专利技术为多功能的轨道巡检车，通过液压缸的驱动以及电机的驱动，可以使用第一顶板和第二顶板对轨道和侧壁的质量进行检测，保证列车运行的安全。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术车板与座椅配合的侧视图。图3为本专利技术第一旋转座与旋转块配合的侧视图。图4为本专利技术连接板的侧视图。标号说明：1、车板，2、连接绳，3、连接杆，4、量角器，5、旋转块，6、第一转轴，7、第一旋转座，8、控制开关，9、安装架，10、座椅，11、转盘，12、第二转轴，13、摇盘，14、拉绳，15、第三转轴，16、第二旋转座，17、液压缸，18、第一顶板，19、连接架，20、滚轮，21、第一螺旋弹簧，22、第一滑块，23、旋转杆，24、第二滑块，25、紧固螺钉，26、第二顶板，27、第一导向架，28、第二螺旋弹簧，29、导向筒，30、导轮，31、连接板，32、机架，33、扇形齿轮，34、电机，35、齿条，36、滑动架，37、第三螺旋弹簧。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，本专利技术提供一种技术方案：一种地铁及轨道交通安全运行及维护的装置，包括车板1，所述车板1上均匀装有滚轮20，所述车板1侧面对称焊接有连接架19，所述连接架19内部固定套装有液压缸17，所述液压缸17底端固定安装有第一顶板18，所述车板1表面左侧焊接有安装架9，所述安装架9上对称安装有控制开关8，所述安装架9右侧对称装有与车板1固定安装的座椅10，所述座椅10侧面装有第二转轴12，所述第二转轴12外端固定安装有摇盘13，所述第二转轴12表面固定套装有转盘11，所述转盘11右侧设有与车板1固定连接的第二旋转座16，所述第二旋转座16内部套有旋转杆23，所述旋转杆23与第二旋转座16之间连接有第三转轴15，所述旋转杆23与转盘11之间连接有拉绳14，所述旋转杆23两侧壁对称套有第一滑块22，所述第一滑块22与车板1之间固定连接有第一螺旋弹簧21，所述旋转杆23右端焊接有第二滑块24，所述第二滑块24内部套有导向架27，所述导向架27与第二滑块24之间装有紧固螺钉25，所述第二滑块24与导向架27内端之间固定连接有第二螺旋弹簧28，所述导向架27后面固定安装有导向筒29，所述导向筒29右侧面焊接有机架32，所述机架32内端固定安装有电机34，所述电机34中部安装有扇形齿轮33，所述导向筒29内部套有滑动架36，所述滑动架36外端固定安装有第二顶板26，所述滑动架36右侧面焊接有齿条35，所述滑动架36外侧套有第三螺旋弹簧37，所述车板1右侧面中部固定安装有量角器4，所述车板1表面右侧中部固定安装有第一旋转座7，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁及轨道交通安全运行及维护的装置，包括车板(1)，其特征在于：所述车板(1)上均匀装有滚轮(20)，所述车板(1)侧面对称焊接有连接架(19)，所述连接架(19)内部固定套装有液压缸(17)，所述液压缸(17)底端固定安装有第一顶板(18)，所述车板(1)表面左侧焊接有安装架(9)，所述安装架(9)上对称安装有控制开关(8)，所述安装架(9)右侧对称装有与车板(1)固定安装的座椅(10)，所述座椅(10)侧面装有第二转轴(12)，所述第二转轴(12)外端固定安装有摇盘(13)，所述第二转轴(12)表面固定套装有转盘(11)，所述转盘(11)右侧设有与车板(1)固定连接的第二旋转座(16)，所述第二旋转座(16)内部套有旋转杆(23)，所述旋转杆(23)与第二旋转座(16)之间连接有第三转轴(15)，所述旋转杆(23)与转盘(11)之间连接有拉绳(14)，所述旋转杆(23)两侧壁对称套有第一滑块(22)，所述第一滑块(22)与车板(1)之间固定连接有第一螺旋弹簧(21)，所述旋转杆(23)右端焊接有第二滑块(24)，所述第二滑块(24)内部套有导向架(27)，所述导向架(27)与第二滑块(24)之间装有紧固螺钉(25)，所述第二滑块(24)与导向架(27)内端之间固定连接有第二螺旋弹簧(28)，所述导向架(27)后面固定安装有导向筒(29)，所述导向筒(29)右侧面焊接有机架(32)，所述机架(32)内端固定安装有电机(34)，所述电机(34)中部安装有扇形齿轮(33)，所述导向筒(29)内部套有滑动架(36)，所述滑动架(36)外端固定安装有第二顶板(26)，所述滑动架(36)右侧面焊接有齿条(35)，所述滑动架(36)外侧套有第三螺旋弹簧(37)，所述车板(1)右侧面中部固定安装有量角器(4)，所述车板(1)表面右侧中部固定安装有第一旋转座(7)，所述第一旋转座(7)内部套有旋转块(5)，所述旋转块(5)与第一旋转座(7)之间装有第一转轴(6)，所述旋转块(5)右侧固定安装有连接杆(3)，所述连接杆(3)外套有连接绳(2)，所述连接绳(2)右端固定连接有连接板(31)，所述连接板(31)底面对称安装有导轮(30)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种地铁及轨道交通安全运行及维护的装置，包括车板(1)，其特征在于：所述车板(1)上均匀装有滚轮(20)，所述车板(1)侧面对称焊接有连接架(19)，所述连接架(19)内部固定套装有液压缸(17)，所述液压缸(17)底端固定安装有第一顶板(18)，所述车板(1)表面左侧焊接有安装架(9)，所述安装架(9)上对称安装有控制开关(8)，所述安装架(9)右侧对称装有与车板(1)固定安装的座椅(10)，所述座椅(10)侧面装有第二转轴(12)，所述第二转轴(12)外端固定安装有摇盘(13)，所述第二转轴(12)表面固定套装有转盘(11)，所述转盘(11)右侧设有与车板(1)固定连接的第二旋转座(16)，所述第二旋转座(16)内部套有旋转杆(23)，所述旋转杆(23)与第二旋转座(16)之间连接有第三转轴(15)，所述旋转杆(23)与转盘(11)之间连接有拉绳(14)，所述旋转杆(23)两侧壁对称套有第一滑块(22)，所述第一滑块(22)与车板(1)之间固定连接有第一螺旋弹簧(21)，所述旋转杆(23)右端焊接有第二滑块(24)，所述第二滑块(24)内部套有导向架(27)，所述导向架(27)与第二滑块(24)之间装有紧固螺钉(25)，所述第二滑块(24)与导向架(27)内端之间固定连接有第二螺旋弹簧(28)，所述导向架(27)后面固定安装有导向筒(29)，所述导向筒(29)右侧面焊接有机架(32)，所述机架(32)内端固定安装有电机(34)，所述电机(34)中部安装有扇形齿轮(33)，所述导向筒(29)内部套有滑动架(36)，所述滑动架(36)外端固定安装有第二顶板(26)，所述滑动架(36)右侧面焊接有齿条(35)，所述滑动架(36)外侧套有第三螺旋弹簧(37)，所述车板(1)右侧面中部固定安装有量角器(4)，所述车板(1)表面右侧中部固定安装有第一旋转座(7)，所述第一旋转座(7)内部套有旋...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩秋平，万和平，唐晓东，
申请(专利权)人：深圳市希德威科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44