汽车的车载杀毒空调制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车的车载杀毒空调，包括：连通汽车空调系统的循环风口与车厢内的出风口的流道、以及设置在流道内的鼓风机；其中，鼓风机将来自循环风口的气体送至流道下游的出风口；还包括：冷却装置，冷却装置设置在流道内、位于鼓风机的下游，并用于冷却流经气体；杀毒装置，杀毒装置设置在流道内、并位于冷却装置和鼓风机之间；杀毒控制器，杀毒控制器设置在流道的外部、与杀毒装置连接，并且控制鼓风机和杀毒装置开启或关闭。通过利用现有的汽车空调，为其增加杀毒装置，将车内空气高温消毒后再经冷却装置冷却送入车内，使驾驶舱内的乘客在驾驶的情况下呼吸到消毒过的新鲜空气，以较低成本解决现有技术中汽车内除菌消毒困难的问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车的车载杀毒空调
本技术涉及汽车领域，具体是一种汽车的车载杀毒空调。
技术介绍
汽车除菌，或杀病毒功能并不是一个硬性要求。但随着病毒问题在当今世界变得越来越需要重视，汽车的除菌消毒功能变得越来越重要。在环境越来越差的情况下，除菌消毒的难度越来越高，汽车内的环境也存在风险，很容易存在一些悬浮在车内空气中的病毒和细菌，但是现有的汽车并没有办法在车内有人或行驶途中很好地办法解决车内除菌消毒的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于解决在车内有人或行驶途中不能很好地对车内进行除菌消毒的问题。本技术通过利用现有的汽车空调，为其增加杀毒装置，将车内空气高温消毒后再经冷却装置冷却送入车内，使驾驶舱内的乘客在驾驶的情况下呼吸到消毒过的新鲜空气，以较低成本解决现有技术中汽车内除菌消毒困难的问题。本技术提供一种汽车的车载杀毒空调，包括：连通汽车空调系统的循环风口与车厢内的出风口的流道、以及设置在流道内的鼓风机；其中，鼓风机将来自循环风口的气体送至流道下游的出风口；还包括：冷却装置，冷却装置设置在流道内、位于鼓风机的下游，并用于冷却流经气体；杀毒装置，杀毒装置设置在流道内、并位于冷却装置和鼓风机之间；杀毒控制器，杀毒控制器设置在流道的外部、与杀毒装置连接，并且控制鼓风机和杀毒装置开启或关闭。采用上述方案，打开车载杀毒空调，杀毒装置设置温度在杀灭细菌和病毒的温度下(例如，设置温度设计值在100℃以上)，这时鼓风机运行进行通风，把将来自循环风口的气体送至流道下游的出风口，在气体的流动过程中，先通过杀毒装置进行加热消毒，消毒后的空气再通过冷却装置进行降温，冷却后的气体通过吹面、吹脚或者除霜除雾等出风口吹进乘员舱。从而可以实现在车载空调内部完成杀毒，期间不断把室内或者室外的空气进行杀毒，使驾驶舱内在驾驶的情况下呼吸到消毒过的新鲜空气。根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开的车载杀毒空调，杀毒装置为网格状的电热丝。采用上述方案，电热丝为钨丝之类的加热材料，发热速率较快、功率较高，更适合对流经气体进行快速杀毒。并且网格状的电热丝减少风阻，使流经气体均匀地流过电热丝进行消毒。根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开的车载杀毒空调，冷却装置包括汽车空调蒸发器。采用上述方案，可以利用现有的汽车空调蒸发器进行冷却减少制造和开发成本。根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开的车载杀毒空调，冷却装置还包括设置在流道上、并与流道的内部连通的回流冷却风管；并且回流冷却风管的一端位于蒸发器的下游，另一端位于杀毒装置与蒸发器之间。采用上述方案，回流冷却风管可以部分地将蒸发器的下游的气体导回在蒸发器前进行二次冷却，进一步补偿因杀毒装置杀毒而升高的温度。特别是在车载空调启用冷却模式吹冷风时，通过二次冷却可以消除杀毒装置的升温影响。根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开的车载杀毒空调，汽车循环风口包括内循环风口和外循环风口，内循环风口与汽车的驾驶舱连通，外循环风口与汽车的外部连通。采用上述方案，既可以对驾驶舱内空气进行消毒，还能对外界进入驾驶舱的空气进行消毒，还能将内循环风口和外循环风口进入的空气进行混合以平衡气体温度。根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开的车载杀毒空调，还包括温度传感器，温度传感器设置于汽车上，并与杀毒控制器通信连接，以将驾驶舱温度检测值反馈给杀毒控制器，杀毒控制器根据温度检测值控制冷却装置和杀毒装置进行温度调节。采用上述方案，可以根据温度传感器的测定温度准确的控制冷却装置对因杀毒装置杀毒升温的热量进行降温。例如，在乘客调整车载空调为热风模式时，则可以根据温度传感器的测定温度降低冷却装置的降温效率，以得到乘客需要的温度；在乘客调整车载空调为冷风模式时，则可以根据温度传感器的测定温度提高冷却装置的降温效率；在自然风模式时，则可根据温度传感器的测定温度调整至常温。根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开的车载杀毒空调，温度传感器包括设置在汽车乘客舱内的室内温度传感器、设置在乘客舱外的室外温度传感器、设置在蒸发器下游的蒸发温度传感器。采用上述方案，开启杀毒模式，室内温度传感器检测汽车乘客舱内的空气温度，也是进入内循环风口的空气温度，室外温度传感器检测环境温度即通过外循环风口进入车载空调的空气温度，蒸发温度传感器检测流道内的蒸发器下游的空气温度，根据以上参数在自动控制算法下达到驾驶舱内自动控制。从而，通过各个温度传感器检测到的空气温度准确控制冷却装置降温效率，以使从风口吹出的气体为乘客的设定温度，同时高效利用蒸发器，避免蒸发器降温效率过高或过低的情况发生。根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开的车载杀毒空调，还包括定时部件，定时部件与杀毒控制器电连接，并且杀毒控制器根据定时部件的预定时间启动或关闭杀毒装置。采用上述方案，可以控制杀毒时间，并以此达到节能的目的。例如，设置最长开启时间不超过15min，以免乘客忘记关闭杀毒模式。或者，设置正常的杀毒时间为在100℃条件下杀毒十分钟，也就是说在开启杀毒模式条件下，杀毒模式运行十分钟后自动关闭。根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开的车载杀毒空调，还包括设置在循环风口的空气杂质颗粒检测器，所述空气杂质颗粒检测器与所述杀毒控制器电连接，并且所述杀毒控制器根据所述空气杂质颗粒检测器检测到的空气颗粒质量启动或关闭所述杀毒装置。采用上述方案，空气杂质颗粒检测器在检测到控制质量超过PM2.5后即开启杀病毒装置。根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开的车载杀毒空调，流道内部在冷却装置的下游设置有混合风门、第一管路和第二管路，混合风门控制流经冷却装置的气体流入第一管路或第二管路；并且，第一管路与车载空调的出风口连通；第二管路内设置有加热件，并且与车载空调的出风口连通。采用上述方案，杀毒装置消毒后的空气再通过现有技术中的蒸发器芯体，之后根据乘客选择的空调模式通过混合风门进行控制流入第一管路或第二管路。如进入第二管路，则气体还流经加热件(例如，可以是PTC)标定调节到空调系统的调节温度后再通过吹面或者吹脚或者除霜除雾等出风口吹出自然风或者热风进入乘员舱，如进入第一管路则不会进行再次加热。本技术的有益效果是：提供一种车载杀毒空调，为其增加杀毒装置，将车内空气高温消毒后再经冷却装置冷却送入车内，使驾驶舱内的乘客在驾驶的情况下呼吸到消毒过的新鲜空气，以较低成本解决现有技术中汽车内除菌消毒困难的问题。也就是说杀毒装置设置温度在杀灭细菌和病毒的温度下，这时鼓风机运行进行通风，把将来自循环风口的气体送至流道下游的出风口，在气体的流动过程中，先通过杀毒装置进行加热消毒，消毒后的空气再通过冷却装置进行降温，冷却后的气体通过吹面、吹脚或者除霜除雾等出风口吹进乘员舱。从而可以实现在车载空调内部完成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车的车载杀毒空调，包括：连通汽车空调系统的循环风口与车厢内的出风口的流道、以及设置在所述流道内的鼓风机；其中，所述鼓风机将来自所述循环风口的气体送至所述流道下游的所述出风口；其特征在于，还包括：/n冷却装置，所述冷却装置设置在所述流道内、位于所述鼓风机的下游，并用于冷却流经气体；/n杀毒装置，所述杀毒装置设置在所述流道内、并位于所述冷却装置和所述鼓风机之间；/n杀毒控制器，所述杀毒控制器设置在所述流道的外部、与所述杀毒装置连接，并且控制所述鼓风机和所述杀毒装置开启或关闭。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车的车载杀毒空调，包括：连通汽车空调系统的循环风口与车厢内的出风口的流道、以及设置在所述流道内的鼓风机；其中，所述鼓风机将来自所述循环风口的气体送至所述流道下游的所述出风口；其特征在于，还包括：
冷却装置，所述冷却装置设置在所述流道内、位于所述鼓风机的下游，并用于冷却流经气体；
杀毒装置，所述杀毒装置设置在所述流道内、并位于所述冷却装置和所述鼓风机之间；
杀毒控制器，所述杀毒控制器设置在所述流道的外部、与所述杀毒装置连接，并且控制所述鼓风机和所述杀毒装置开启或关闭。


2.如权利要求1所述的汽车的车载杀毒空调，其特征在于，所述杀毒装置为网格状的电热丝。


3.如权利要求2所述的汽车的车载杀毒空调，其特征在于，所述冷却装置包括汽车空调的蒸发器。


4.如权利要求3所述的汽车的车载杀毒空调，其特征在于，所述冷却装置还包括设置在所述流道上、并与所述流道的内部连通的回流冷却风管；并且
所述回流冷却风管的一端位于所述蒸发器的下游，另一端位于所述杀毒装置与所述蒸发器之间。


5.如权利要求4所述的汽车的车载杀毒空调，其特征在于，所述循环风口包括内循环风口和外循环风口，所述内循环风口与汽车的驾驶舱连通，所述外循环风口与所述汽车的外部连通。


6.如权利要求1-5任意一项所述的汽车的车载杀毒空调，其特征在于，还...

【专利技术属性】
技术研发人员：代建红，
申请(专利权)人：摩登汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31