集成式热泵捆绑模块安装歧管制造技术

本公开提供“集成式热泵捆绑模块安装歧管”。一种车辆HVAC系统包括热泵系统。所述热泵系统包括制冷剂模块安装歧管，所述歧管包括第一板和第二板。第一板和第二板被构造为联接在一起，使得它们一起限定用于引导制冷剂流通过热泵系统的多个通道。一个或多个辅助模块流体地联接到制冷剂模块安装歧管。

【技术实现步骤摘要】
集成式热泵捆绑模块安装歧管
本公开总体上涉及用于车辆的热泵并且更具体地涉及热泵模块安装歧管。
技术介绍
已经为机动车辆开发了各种类型的暖通空调(“HVAC”)系统。已知的系统可以利用已经由内燃发动机加热的冷却剂来加热供应到乘客舱的空气。车辆HVAC系统还可以包括空调系统，以对供应到车辆内部空间的空气进行冷却和/或除湿。由于在没有由传统内燃发动机提供的热源的情况下可以使用热泵来冷却和加热内部乘客舱，因此热泵可用于混合动力机动车辆或完全由电池供电的电动车辆的冷却和加热系统中。在冷却模式中，热泵以与传统空气调节系统相同的方式进行操作。在加热模式中，热泵通常比简单的电阻加热器更高效并且在加热方面可能比使用相同电量的电阻加热器更有效。因此，代替电阻加热器或除了电阻加热器之外，可能期望利用热泵来在电动车辆中提供增加的行驶里程。然而，此类系统的一些缺点是当制冷剂通过系统被引导时制冷剂可能泄漏，以及组装过程中的困难。一些系统设计具有大量的制冷剂接头和零件，导致系统具有很高的泄漏可能性和密集的组装过程。因此，期望具有较少的制冷剂接头和较少零件以便于组装的热泵系统设计。
技术实现思路
根据本公开的一个方面，提供一种热泵系统，所述热泵系统包括用于引导制冷剂流通过系统的歧管。歧管包括第一板和第二板，所述第二板被构造为联接到第一板。第一板和第二板一起限定多个通道，所述多个通道被构造为引导制冷剂流通过系统。歧管还包括歧管模块，所述歧管模块与第一板和第二板中的一者一体地形成。热泵系统还包括辅助模块，所述辅助模块流体地联接到歧管。本专利技术的第一方面的实施例可以包括以下特征中的任一个或其组合：·辅助模块包括蓄积器；·蓄积器壳体与第一板和第二板中的一者一体地形成并且被构造为联接到蓄积器筒和蓄积器盖；·第一板和第二板中的每一者都包括与其一体地形成的蓄积器壳体的一部分，所述蓄积器壳体被构造为联接到蓄积器筒和蓄积器盖；·辅助模块包括热交换器、消声器、液气分离器阀、膨胀阀、蓄积器、压缩机、止回阀、截止阀、三通阀、四通阀或它们的组合。根据本公开的另一个方面，提供一种制冷剂歧管，所述制冷剂歧管包括第一板和第二板。第二板被构造为联接到第一板，以限定用于引导制冷剂流通过歧管的多个通道。本专利技术的第二方面的实施例可以包括以下特征中的任一个或其组合：·歧管模块，其与第一板和第二板中的一者一体地形成；·歧管模块包括液气分离器阀；·歧管模块包括与其一体地形成的膨胀阀，此外其中歧管被构造为联接到膨胀阀马达，以用于控制膨胀阀的操作；·歧管模块包括阀，所述阀与歧管一体地形成并且被构造为引导制冷剂流通过歧管；·歧管包括铝；·歧管包括塑料；·第一板和第二板中的一者限定插塞并且第一板和第二板中的另一者限定插口，所述插口被构造为联接到插塞，使得插口和插塞一起限定用于引导制冷剂流的通道；·第一板和第二板被构造为联接在一起，使得它们形成用于防止制冷剂从多个通道泄漏的密封件；·垫片，其定位在第一板和第二板之间并且被构造为防止制冷剂从歧管泄漏。根据本公开的又一个方面，提供一种包括热泵系统的车辆。热泵系统包括制冷剂歧管，所述制冷剂歧管包括第一板和第二板。第一板和第二板被构造为联接在一起，使得它们一起限定用于引导制冷剂流通过热泵系统的多个通道。热泵系统还包括辅助模块，所述辅助模块与制冷剂歧管流体地联接。本专利技术的第一方面的实施例可以包括以下特征中的任一个或其组合：·制冷剂歧管还包括歧管模块，所述歧管模块与制冷剂歧管一体地形成；·歧管模块包括膨胀阀；·制冷剂歧管被构造为联接到膨胀阀马达，以用于控制制冷剂流通过膨胀阀；·制冷剂歧管还包括与其一体地形成的蓄积器壳体。本领域技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后将理解并了解本公开的这些和其他方面、目的和特征。附图说明在附图中：图1是包括根据本公开的一个方面的HVAC系统的车辆的局部示意性侧视立面图；图2是根据本公开的一个方面的制冷模块安装歧管的局部分解透视图；图3是示例性热泵系统的示意图；图4是根据本公开的一个方面的制冷模块安装歧管的局部示意性侧视立面图；图5是根据本公开的一个方面的制冷模块安装歧管的分解侧视横截面立面图；图6是根据本公开的一个方面的制冷模块安装歧管的分解透视图；图7是根据本公开的一个方面的制冷模块安装歧管的分解透视图；图8是根据本公开的一个方面的制冷模块安装歧管的分解透视图。具体实施方式出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其派生词应与如图2中取向的公开内容相关。然而，应当理解，除了明确规定相反的情况之外，本公开可以采取各种替代取向。还应当理解，附图中所示以及以下说明书中所描述的具体装置和过程仅是随附权利要求中所限定的专利技术概念的示例性实施例。因此，除非权利要求另有明确说明，否则与本文所公开的实施例相关的特定尺寸和其他物理特性不应被视为具有限制性。在本文件中，关系术语，诸如第一和第二、顶部和底部等，仅用于将一个实体或动作与另一个实体或动作区分开，而不一定要求或暗示此类实体或动作之间的任何实际的此类关系或顺序。术语“包括”、“包含”或其任何其他变型意图涵盖非排他性包括，使得包括一系列要素的过程、方法、制品或设备不仅包括那些要素，而且可以包括没有明确列出或此类过程、方法、制品或设备所固有的其他要素。在没有更多约束的情况下，前面带有“包括……”的要素不排除在包括所述要素的过程、方法、制品或设备中存在另外的相同要素。参考图1，车辆被示出为包括乘客舱12，所述乘客舱12被构造为容纳车辆10的一个或多个乘客。在一些情况下，可能期望对乘客舱12进行加热或冷却以确保乘客舒适。因此，可以提供包括一个或多个风道16的HVAC系统14，以向乘客舱12提供经调节的空气。在一些实施例中，HVAC系统14可以包括热泵系统14。如本文所使用，术语“热泵”是指为在热能传递的两个方向上都具有高效率而优化的蒸气压缩制冷装置。此类热泵系统采用制冷剂作为至少在压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器之间循环的工作流体。由于热泵的操作可以是可逆的，因此热泵可以适于在两个方向上工作，例如以冷却模式和加热模式两者操作，以向内部乘客舱提供冷却或加热。现在参考图2，热泵系统14包括模块安装歧管18，所述模块安装歧管18被构造为将制冷剂联接/引导到一个或多个HVAC模块。如图所示，歧管18包括板歧管，所述板歧管包括第一板22和第二板24。第一板22和/或第二板24包括形成在内表面上的多个凹槽，使得第一板22和第二板24一起限定多个通道和外部开口36，以用于引导流通过歧管以及在辅助模块20之间引导流。辅助模块20可以包括用于引导制冷剂通过制冷系统的流动或改变制冷剂通过制冷系统的状态的任何装置，包括但不限于热交换器(例如，冷凝器、蒸发器、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制冷剂歧管，其包括：/n第一板；以及/n第二板，其与所述第一板联接以限定用于引导制冷剂流通过歧管的多个通道。/n

【技术特征摘要】
20190920 US 16/577,6131.一种制冷剂歧管，其包括：
第一板；以及
第二板，其与所述第一板联接以限定用于引导制冷剂流通过歧管的多个通道。


2.如权利要求1所述的制冷剂歧管，其还包括歧管模块，所述歧管模块与所述第一板和所述第二板中的一者一体地形成。


3.如权利要求2所述的制冷剂歧管，其中所述歧管模块包括液气分离器阀。


4.如权利要求2所述的制冷剂歧管，其中所述歧管模块包括与其一体地形成的膨胀阀，并且其中所述歧管被构造为联接到膨胀阀马达，以用于控制所述膨胀阀的操作。


5.如权利要求2所述的制冷剂歧管，其中所述歧管模块包括与所述歧管一体地形成的阀，所述阀被构造为引导所述制冷剂流通过所述歧管。


6.如权利要求1所述的制冷剂歧管，其中所述第一板和所述第二板中的一者限定插塞并且所述第一板和所述第二板中的另一者限定插口，所述插口被构造为联接到所述插塞，使得所述插口和所述插塞一起限定用于引导所述制冷剂流的通道。


7.如权利要求1所述的制冷剂歧管，其中所述第一板和所述第二板联接在一起，使得...

【专利技术属性】
技术研发人员：曼弗雷德·科贝尔施泰因，洛伦·约翰·洛迈尔，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US