一种实心安全轮胎及其制备方法和应用技术

本发明专利技术涉及实心轮胎技术领域，尤其涉及了一种实心安全轮胎及其制备方法和应用。本发明专利技术提供了一种实心安全轮胎，包括外胎和填充在所述外胎内腔中的填充海绵体；所述外胎包括胎面、胎体、胎侧和胎圈；所述胎体为斜交结构所述胎体包括骨架材料和补强材料；所述骨架材料包括由内到外依次设置的第一层帘线和第二层帘线；所述第一层帘线的层数为2～16层，所述第二层帘线的层数为1～2层；所述补强材料包括包括冠部补强层帘线；所述冠部补强层帘线的层数为0～2层。所述实心安全轮胎可以满足载重牵引车规格小、高载荷、大下沉率和高温环境下的使用要求，同时能够保证行驶安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种实心安全轮胎及其制备方法和应用
本专利技术涉及实心轮胎
，尤其涉及了一种实心安全轮胎及其制备方法和应用。
技术介绍
实心轮胎由于高弹性、散热强、耐磨性好、稳定性能出色，光面接地面积大，抓地能力强以及使用寿命长和变形率低等优点，主要应用于重载车辆中。但是对于大型的载重牵引车来说，其轮胎具有规格小、高载荷、大下沉率和高温使用环境的特点。目前的实心轮胎很难满足上述使用要求，且无法保证上述大型载重牵引车在通过钢丝绳索时的行驶安全性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种实心安全轮胎及其制备方法和应用，所述实心安全轮胎可以满足载重牵引车规格小、高载荷、大下沉率和高温环境下的使用要求，同时能够保证行驶安全性。为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供以下技术方案：本专利技术提供了一种实心安全轮胎，包括外胎和填充在所述外胎内腔中的填充海绵体5；所述外胎包括胎面、胎体、胎侧和胎圈；所述胎体为斜交结构；所述胎体包括骨架材料和补强材料；所述骨架材料包括由内到外依次设置的第一层帘线3和第二层帘线4；所述第一层帘线3的层数为2～16层，所述第二层帘线4的层数为1～2层；所述补强材料包括包括冠部补强层帘线2；所述冠部补强层帘线2的层数为0～2层。优选的，所述第一层帘线3为1400dtex/394EPD帘线、1400dtex/2v1帘线、1400dtex/2v2帘线或1400dtex/2v3帘线；所述第二层帘线4为1400dtex/2v1帘线、1400dtex/2v2帘线或1400dtex/2v3帘线；所述冠部补强层帘线2为1400dtex/2v1帘线或1400dtex/2v3帘线。优选的，所述胎圈包括胎圈芯、胎圈芯包布11和胎圈包布7；所述胎圈芯包括钢丝圈13、钢丝圈缠布10和三角胶12；所述三角胶位于所述钢丝圈13的顶部与钢丝圈13共同构成类三角形的胎圈芯。优选的，所述胎圈芯位于胎圈的两侧；每侧的胎圈芯包括1～2个钢丝圈13；所述钢丝圈13中钢丝的排列形式为4～7根×5～9层的矩形钢丝圈。优选的，所述钢丝圈缠布10为1层帘布；所述帘布的规格为1400dtex/2v1帘布、1400dtex/2v2帘布或1400dtex/2v3帘布。优选的，所述胎圈芯包布11为一层帘布；所述帘布的规格为1400dtex/2v1帘布、1400dtex/2v2帘布或1400dtex/2v3帘布。优选的，所述胎圈包布7采用规格为1层N-80的棕丝网布或1层锦纶帆布。本专利技术还提供了上述技术方案所述的实心安全轮胎的制备方法，包括以下步骤：按照上述技术方案所述的实心安全轮胎的结构，制备半成品胎坯；将所述半成品胎坯进行硫化，得到外胎；在所述外胎的内腔中贴合填充海绵体橡胶后，将所述填充海绵体橡胶依次进行发泡和定型，得到所述实心安全轮胎。优选的，所述硫化的温度为130～180℃，压力为0.6～3.5MPa，硫化时间为40～150min；所述发泡的温度为130～160℃，时间为1.5～7h。本专利技术还提供了上述技术方案所述的实心安全轮胎或上述技术方案所述的制备方法制备得到的实心安全轮胎在载重牵引车中的应用。本专利技术提供了一种实心安全轮胎，包括外胎和填充在所述外胎内腔中的填充海绵体5；所述外胎包括胎面、胎体、胎侧和胎圈；所述胎体为斜交结构；所述胎体包括骨架材料和补强材料；所述骨架材料包括由内到外依次设置的第一层帘线3和第二层帘线4；所述第一层帘线3的层数为2～16层，所述第二层帘线4的层数为1～2层；所述补强材料包括包括冠部补强层帘线2；所述冠部补强层帘线2的层数为0～2层。本专利技术所述实心安全轮胎的胎体通过设计合理的帘线层数，以及填充海绵体制作成实心轮胎保证了高载荷以及行驶安全性，使所述实心安全轮胎在外物刺穿或者中弹情况下仍能保持足够的行驶性能。附图说明图1为本专利技术所述实心安全轮胎的外轮廓图；图2为本专利技术所述实心安全轮胎的装配图图；图3为本专利技术所述实心安全轮胎的结构图图，其中，1-胎面胶，2-冠部补强层帘线，3-第一层帘线，4-第二层帘线，5-填充海绵体，6-胎侧胶，7-胎圈包布，8-轮辋，9-气密层胶，10-钢丝圈缠布，11-胎圈芯包布，12-三角胶，13-钢丝圈；图4为本专利技术所述实心安全轮胎的实物断面图图(不含填充海绵体)。具体实施方式如图3所示，本专利技术提供了一种实心安全轮胎，包括外胎和填充在所述外胎内腔中的填充海绵体5；所述外胎包括胎面、胎体、胎侧和胎圈；所述胎体为斜交结构；所述胎体包括骨架材料和补强材料；所述骨架材料包括由内到外依次设置的第一层帘线3和第二层帘线4；所述第一层帘线3的层数为2～16层，所述第二层帘线4的层数为1～2层；所述补强材料包括包括冠部补强层帘线2；所述冠部补强层帘线2的层数为0～2层。在本专利技术中，所述胎面包括胎面胶1；在本专利技术中，在所述胎面的纵向方向优选设置2～10条花纹沟。本专利技术对所述花纹沟没有任何特殊的限定，采用本领域技术人员熟知的花纹沟进行设置即可。在本专利技术的具体实施例中，所述花纹沟的设置为所述2～10条花纹沟平行排列，相邻两沟的沟间距优选5～150mm，沟深优选1～40mm。在本专利技术中，所述花纹沟的设置可以使所述实心安全轮胎具有良好的排水和散热性能，同时还能够保证实心安全轮胎和行驶路面的接触面积最大，可以更进一步的减少轮胎在使用过程中的偏磨。在本专利技术中，所述胎体为斜交结构，所述胎体包括骨架材料和补强材料；所述骨架材料包括由内到外依次设置的第一层帘线3和第二层帘线4；所述第一层帘线3的层数为2～16层，优选为4～10层，最优选为4层；所述第二层帘线4的层数为1～2层，优选为2层；所述第一层帘线3优选为1400dtex/394EPD帘线、1400dtex/2v1帘线、1400dtex/2v2帘线或1400dtex/2v3帘线，更优选为1400dtex/394EPD帘线。所述第二层帘线4优选为1400dtex/2v1帘线、1400dtex/2v2帘线或1400dtex/2v3帘线，更优选为1400dtex/2v2帘线。在本专利技术中，所述补强材料包括包括冠部补强层帘线2；所述冠部补强层帘线2的层数为0～2层，优选为2层；所述冠部补强层帘线2优选为1400dtex/2v1帘线或1400dtex/2v3帘线，更优选为1400dtex/2v3帘线。在本专利技术中，上述帘线的种类均优选为本领域技术人员熟知的市售产品。在本专利技术中，所述胎侧包括胎侧胶6。在本专利技术中，所述胎圈优选包括胎圈芯、胎圈芯包布11和胎圈包布7；所述胎圈芯包括钢丝圈13、钢丝圈缠布10和三角胶12；所述三角胶位于所述钢丝圈13的顶部与钢丝圈13共同构成类三角形的胎圈芯。在本专利技术中，所述胎圈芯优选位于胎圈的两侧；每侧的胎圈芯优选本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种实心安全轮胎，其特征在于，包括外胎和填充在所述外胎内腔中的填充海绵体(5)；/n所述外胎包括胎面、胎体、胎侧和胎圈；/n所述胎体为斜交结构；/n所述胎体包括骨架材料和补强材料；/n所述骨架材料包括由内到外依次设置的第一层帘线(3)和第二层帘线(4)；所述第一层帘线(3)的层数为2～16层，所述第二层帘线(4)的层数为1～2层；/n所述补强材料包括包括冠部补强层帘线(2)；所述冠部补强层帘线(2)的层数为0～2层。/n

【技术特征摘要】
1.一种实心安全轮胎，其特征在于，包括外胎和填充在所述外胎内腔中的填充海绵体(5)；
所述外胎包括胎面、胎体、胎侧和胎圈；
所述胎体为斜交结构；
所述胎体包括骨架材料和补强材料；
所述骨架材料包括由内到外依次设置的第一层帘线(3)和第二层帘线(4)；所述第一层帘线(3)的层数为2～16层，所述第二层帘线(4)的层数为1～2层；
所述补强材料包括包括冠部补强层帘线(2)；所述冠部补强层帘线(2)的层数为0～2层。


2.如权利要求1所述的实心安全轮胎，其特征在于，所述第一层帘线(3)为1400dtex/394EPD帘线、1400dtex/2v1帘线、1400dtex/2v2帘线或1400dtex/2v3帘线；
所述第二层帘线(4)为1400dtex/2v1帘线、1400dtex/2v2帘线或1400dtex/2v3帘线；
所述冠部补强层帘线(2)为1400dtex/2v1帘线或1400dtex/2v3帘线。


3.如权利要求1或2所述的实心安全轮胎，其特征在于，所述胎圈包括胎圈芯、胎圈芯包布(11)和胎圈包布(7)；
所述胎圈芯包括钢丝圈(13)、钢丝圈缠布(10)和三角胶(12)；所述三角胶位于所述钢丝圈(13)的顶部与钢丝圈(13)共同构成类三角形的胎圈芯。


4.如权利要求3所述的实心安全轮胎，其特征在于，所述胎圈芯位于胎圈的两侧；
每侧的胎圈芯包括1～2个钢丝圈(13)；
所述钢丝圈(...

【专利技术属性】
技术研发人员：高新航，张居印，胡卓金，黄莉花，
申请(专利权)人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45