【技术实现步骤摘要】
一种汽车特种零部件自动成形机构
本专利技术涉及汽车门锁拉杆生产设备
，具体是涉及一种汽车特种零部件自动成形机构。
技术介绍
轿车的车门一般由门体、车门附件和内饰盖板三部分组成；门体包括车门内板、车门外板、车门窗框、车门加强横梁和车门加强板；车门附件包括车门铰链、车门开度限位器、门锁机构及内外手柄、车门玻璃、玻璃升降机和密封条；内饰盖板包括固定板、芯板、内饰蒙皮、内扶手；汽车门锁拉杆是汽车门上的一种零部件，成品门锁拉杆在生产过程，需要进行折弯操作；成品门锁拉杆的折弯通过人工使用折弯工装手动经多次折弯后得到，折弯效率低，劳动强度大，另外人工对拉杆原料进行折弯时，获得的成品门锁拉杆质量不一，成品门锁拉杆的不合格率高，增加企业的生产成本。中国专利：CN201910719976.7一种汽车特种零部件自动上料及连续成型的工艺，包括以下具体步骤：S1、对金属杆进行切割，得到拉杆原料A；S2、通过送料装置将拉杆原料A输送至压弯组件，得到弯曲拉杆原料B；S3、弯曲拉杆原料B通过第一夹持装置进行夹持...
【技术保护点】
1.一种汽车特种零部件自动成形机构，其特征在于，包括：/n工作台（1），工作台（1）的顶部设置有滑轨架（1a），工作台（1）的中心设有开口，滑轨架（1a）架设于开口上；/n推紧机构（2），有两个，两个推紧机构（2）分别设置于滑轨架（1a）的两侧；/n第一支撑底架（3）和第二支撑底架（4），第一支撑底架（3）和第二支撑底架（4）均设置于滑轨架（1a）上并与其滑动连接，并且第一支撑底架（3）和第二支撑底架（4）的受力端分别与两个推紧机构（2）的输出端连接，两个推紧机构（2）用于驱动第一支撑底架（3）和第二支撑底架（4）互相靠近，第一支撑底架（3）和第二支撑底架（4）用于支撑弧形...
【技术特征摘要】
1.一种汽车特种零部件自动成形机构，其特征在于，包括：
工作台（1），工作台（1）的顶部设置有滑轨架（1a），工作台（1）的中心设有开口，滑轨架（1a）架设于开口上；
推紧机构（2），有两个，两个推紧机构（2）分别设置于滑轨架（1a）的两侧；
第一支撑底架（3）和第二支撑底架（4），第一支撑底架（3）和第二支撑底架（4）均设置于滑轨架（1a）上并与其滑动连接，并且第一支撑底架（3）和第二支撑底架（4）的受力端分别与两个推紧机构（2）的输出端连接，两个推紧机构（2）用于驱动第一支撑底架（3）和第二支撑底架（4）互相靠近，第一支撑底架（3）和第二支撑底架（4）用于支撑弧形金属杆的底部；
压紧机构（5），设置于工作台（1）的顶部，压紧机构（5）用于将弧形金属杆的顶部压紧；
第一弯折机构（6）和第二弯折机构（7），分别设置于工作台（1）的顶部；
卸料机构（8），设置于工作台（1）的底部，卸料机构（8）的输出端位于工作台（1）的开口处；
落料箱（9），位于工作台（1）的底部，落料箱（9）的进料端朝向工作台（1）的开口处。
2.根据权利要求1所述的一种汽车特种零部件自动成形机构，其特征在于，推紧机构（2）包括：
立板架（2a），设置于滑轨架（1a）顶部的一侧；
第一气缸（2b），设置于立板架（2a）的一面，并且第一气缸（2b）的输出端贯穿立板架（2a）；
横移板（2c），设置于第一气缸（2b）的输出端，并且横移板（2c）与第一支撑底架（3）或者第二支撑底架（4）的非工作部连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车特种零部件自动成形机构，其特征在于，第一支撑底架（3）和第二支撑底架（4）的结构一致，第一支撑底架（3）包括：
底板（3a），设置于滑轨架（1a）上，并且底板（3a）的两端分别与滑轨架（1a）滑动连接；
限位立板（3b），分别设置于底板（3a）顶部的两端；
支撑块（3c），偏心设置于底板（3a）的顶部。
4.根据权利要求3所述的一种汽车特种零部件自动成形机构，其特征在于，支撑块（3c）的顶部设置有四分之一圆弧形槽道（3c1），支撑块（3c）的两端分别为弧面（3c2）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车特种零部件自动成形机构，其特征在于，压紧机构（5）包括：
立柱架（5a），设置于工作台（1）的顶部；
直线驱动器（5b），设置于立柱架（5a）上；
下压机构（5c），设置于直线驱动器（5b）的输出端；
压紧块（5d），设置于下压机构（5c）的输出端，压紧块...
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