本实用新型专利技术公开了一种电动车用电动机的油封装置，包括第一油封主体，所述第一油封主体一侧的顶部与底部均固定连接有横块，并且横块的底部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块与第一油封主体相对的一侧固定连接有第一弹性件，并且滑块的顶部开设有卡槽，所述卡槽的内部卡接有卡块，所述滑块的另一侧固定连接有横杆，并且横杆远离滑块的一端固定连接有第二油封主体。本实用新型专利技术使得电动机油封能够更紧密的与电动机进行贴紧，大大的提高了油封的密封性能，使电动机更好的使用，实用性强，能够在密封垫发生磨损时无需整个进行更换，节约了资源，能够在电动机发生碰撞时起到缓冲作用，从而对电动机起到保护作用。
【技术实现步骤摘要】
一种电动车用电动机的油封装置
本技术涉及电动机油封，特别涉及一种电动车用电动机的油封装置。
技术介绍
电动机是把电能转换成机械能的一种设备，它是利用通电线圈产生旋转磁场并作用于转子形成磁电动力旋转扭矩，电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电力系统中的电动机大部分是交流电机，可以是同步电机或者是异步电机，电动机使用过程中会用到油封。但是，现有技术中，由于电动机油封密封性能较差，难以更紧密的与电动机进行贴紧，使电动机无法更好的使用，且油封在密封垫发生磨损时需要整个进行更换，浪费了资源，且无法在电动机发生碰撞时起到缓冲作用，无法对电动机起到保护作用。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种电动车用电动机的油封装置，使得电动机油封能够更紧密的与电动机进行贴紧，大大的提高了油封的密封性能，使电动机更好的使用，实用性强，能够在密封垫发生磨损时无需整个进行更换，节约了资源，能够在电动机发生碰撞时起到缓冲作用，从而对电动机起到保护作用。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种电动车用电动机的油封装置，包括第一油封主体，所述第一油封主体一侧的顶部与底部均固定连接有横块，并且横块的底部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块与第一油封主体相对的一侧固定连接有第一弹性件，并且滑块的顶部开设有卡槽，所述卡槽的内部卡接有卡块，所述滑块的另一侧固定连接有横杆，并且横杆远离滑块的一端固定连接有第二油封主体，所述第二油封主体的一侧活动连接有两个密封垫。优选的，所述第一油封主体和第二油封主体的内部均开设有通孔，所述卡块的顶部贯穿横块并延伸至横块的顶部。优选的，所述第二油封主体一侧的顶部与底部均开设有固定槽，所述固定槽的内部卡接有与固定槽相适配的固定块，所述固定块的一侧与密封垫的一侧固定连接。优选的，所述固定块的正面开设有卡孔，并且卡孔的内部卡接有卡杆，所述卡杆远离卡孔的一端贯穿第二油封主体并延伸至第二油封主体的正面。优选的，所述第一油封主体另一侧的顶部与底部均固定连接有第一竖板，两个所述密封垫相对的一侧均开设有半圆孔。优选的，所述第一竖板的一侧转动连接有两个第一转动件，并且第一转动件远离第一竖板的一侧转动连接有第二转动件，所述第二转动件远离第一转动件的一侧转动连接有第二竖板。优选的，所述第一竖板和第二竖板相对的一侧之间固定连接有第二弹性件，所述第一转动件和第二转动件相对的一侧之间固定连接有第三弹性件。采用上述技术方案，由于第一油封主体，横块，滑槽，滑块，第一弹性件，卡槽，卡块，横杆，第二油封主体，密封垫和通孔的设置，使得电动机油封能够更紧密的与电动机进行贴紧，大大的提高了油封的密封性能，使电动机更好的使用，实用性强，通过固定槽、固定块和密封垫的设置，能够在密封垫发生磨损时无需整个进行更换，节约了资源，通过第一竖板、第一转动件、第二转动件、第二竖板、第二弹性件和第三弹性件的设置，能够在电动机发生碰撞时起到缓冲作用，从而对电动机起到保护作用。附图说明图1为本技术的结构图；图2为本技术的剖视图；图3为本技术密封垫结构的侧视图。图中：1-第一油封主体，2-横块，3-滑槽，4-滑块，5-第一弹性件，6-卡槽，7-卡块，8-横杆，9-第二油封主体，10-密封垫，11-通孔，12-固定块，13-卡孔，14-卡杆，15-第一竖板，16-半圆孔，17-第一转动件，18-第二转动件，19-第二竖板，20-第二弹性件，21-第三弹性件，22-固定槽。具体实施方式下面结合附图1-3对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。一种电动车用电动机的油封装置，包括第一油封主体1，所述第一油封主体1一侧的顶部与底部均固定连接有横块2，并且横块2的底部开设有滑槽3，所述滑槽3的内部滑动连接有滑块4，所述滑块4与第一油封主体1相对的一侧固定连接有第一弹性件5，并且滑块4的顶部开设有卡槽6，所述卡槽6的内部卡接有卡块7，所述滑块4的另一侧固定连接有横杆8，并且横杆8远离滑块4的一端固定连接有第二油封主体9，所述第二油封主体9的一侧活动连接有两个密封垫10，密封垫10的材料为橡胶。为了对油封装置进行安装，以及对滑块4进行限位，所述第一油封主体1和第二油封主体9的内部均开设有通孔11，第二油封主体9上的通孔11比第一油封主体1上的通孔11大，从而使第二油封主体9可以运动，所述卡块7的顶部贯穿横块2并延伸至横块2的顶部。为了便于对密封垫10进行拆卸和安装，便于密封垫10的更换，所述第二油封主体9一侧的顶部与底部均开设有固定槽22，固定槽22内壁设置有材料为橡胶的弹性垫，使固定块12更好的与固定槽22进行卡紧，所述固定槽22的内部卡接有与固定槽22相适配的固定块12，所述固定块12的一侧与密封垫10的一侧固定连接。为了对固定块12进行卡紧，使密封垫10安装的更加稳定，所述固定块12的正面开设有卡孔13，第二油封主体9的正面也开设有与卡杆17相适配的卡孔13，并且卡孔13的内部卡接有卡杆14，所述卡杆14远离卡孔13的一端贯穿第二油封主体9并延伸至第二油封主体9的正面。为了使密封垫10可以紧密的卡紧在电动机轴上，所述第一油封主体1另一侧的顶部与底部均固定连接有第一竖板15，两个所述密封垫10相对的一侧均开设有半圆孔16，两个密封垫10上的半圆孔合在一起与第一密封主体1上的通孔大小相同，都与电动机轴相适配，从而可以紧密的卡紧在电动机轴上。为了在电动机两侧发生碰撞时可以起到缓冲保护作用，所述第一竖板15的一侧转动连接有两个第一转动件17，并且第一转动件17远离第一竖板15的一侧转动连接有第二转动件18，所述第二转动件18远离第一转动件17的一侧转动连接有第二竖板19。为了使对于电动机的缓冲保护作用更强，所述第一竖板15和第二竖板19相对的一侧之间固定连接有第二弹性件20，所述第一转动件17和第二转动件18相对的一侧之间固定连接有第三弹性件21。工作原理：使用时，通过将第一油封主体1内部的通孔11套在电动机轴上对该油封装置进行安装，使密封垫10紧贴发动机，然后拔出卡块7，滑块4和横杆8在第一弹性件5的弹力作用下对第二油封主体9进行抵紧，使密封垫10更好的对电动机进行密封，当需要对密封垫10进行更换时，拔出卡杆14，拉动密封垫10带动固定块12脱离第二油封主体9内部的固定槽22即可，当电动机两侧发生碰撞时，第二竖板19带动第一转动件17和第二转动件18运动，通过第二弹性件20和第三弹性件21的弹力作用起到很好的缓冲保护作用。以上结合附图1-3对本技术的实施方式作了详细说明，但本技术不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电动车用电动机的油封装置，其特征在于：包括第一油封主体(1)，所述第一油封主体(1)一侧的顶部与底部均固定连接有横块(2)，并且横块(2)的底部开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)的内部滑动连接有滑块(4)，所述滑块(4)与第一油封主体(1)相对的一侧固定连接有第一弹性件(5)，并且滑块(4)的顶部开设有卡槽(6)，所述卡槽(6)的内部卡接有卡块(7)，所述滑块(4)的另一侧固定连接有横杆(8)，并且横杆(8)远离滑块(4)的一端固定连接有第二油封主体(9)，所述第二油封主体(9)的一侧活动连接有两个密封垫(10)。/n
【技术特征摘要】
1.一种电动车用电动机的油封装置，其特征在于：包括第一油封主体(1)，所述第一油封主体(1)一侧的顶部与底部均固定连接有横块(2)，并且横块(2)的底部开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)的内部滑动连接有滑块(4)，所述滑块(4)与第一油封主体(1)相对的一侧固定连接有第一弹性件(5)，并且滑块(4)的顶部开设有卡槽(6)，所述卡槽(6)的内部卡接有卡块(7)，所述滑块(4)的另一侧固定连接有横杆(8)，并且横杆(8)远离滑块(4)的一端固定连接有第二油封主体(9)，所述第二油封主体(9)的一侧活动连接有两个密封垫(10)。
2.根据权利要求1所述的一种电动车用电动机的油封装置，其特征在于：所述第一油封主体(1)和第二油封主体(9)的内部均开设有通孔(11)，所述卡块(7)的顶部贯穿横块(2)并延伸至横块(2)的顶部。
3.根据权利要求1所述的一种电动车用电动机的油封装置，其特征在于：所述第二油封主体(9)一侧的顶部与底部均开设有固定槽(22)，所述固定槽(22)的内部卡接有与固定槽(22)相适配的固定块(12)，所述固定块(12)的一侧与密封垫(10)的一侧固定连接。
【专利技术属性】
技术研发人员：张元康，
申请(专利权)人：无锡雅西电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。