减速电机密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速电机密封结构，包括电机、电机连接法兰、传动齿轮、电机转轴、骨架密封和变速箱，所述电机通过电机连接法兰连接变速箱，所述骨架密封固定安装于电机连接法兰，该电机的电机转轴贯穿骨架密封，并与置于变速箱内的传动齿轮连接；还包括耐磨套和甩油圆盘；所述耐磨套、甩油圆盘从传动齿轮朝电机依次安装于电机转轴，且所述耐磨套插入骨架密封内。本实用新型专利技术具有良好的密封效果，并能延长骨架密封寿命等特点。

【技术实现步骤摘要】
减速电机密封结构
本技术涉及一种减速电机密封结构。
技术介绍
减速电机是一种减速传动机构，主要利用各级的齿轮传动进行速度转换，达到降速目的的同时提高输出扭矩，降低了负载的惯量，广泛应用于冶金、运输、水泥、机械等行业；减速机电机与齿轮箱体通过法兰连接在一起，内部通过电机输出轴上的一级齿轮与箱体上齿轮啮合传动，电机齿轮与电机轴设有定位轴套，减速电机采用润滑油润滑，电机轴的油封由电机与齿轮箱连接法兰设有的骨架密封圈实现。减速电机实际使用密封寿命不长，由于油封安装时同心度较差，若减速机运行工况的恶化，如电机、减速机产生振动等情况，加上骨架密封胶圈硬化、电机轴耐磨轴套磨损使润滑油渗漏到电机内造成电机损坏，或者从连接法兰处渗出影响现场卫生环境、润滑成本浪费等。现有相近的密封装置：在电机输出轴的传动齿轮的后面安装一个定位环，作为机械密封的定位装置，将机械密封的静环安装在电机的轴承压盖内，动环通过定位环定位安装在电机输出轴上，实现机械密封作用，但该结构对减速电机原有结构改动较大，尤其对在用的减速电机改进实用性差；另外由于机械密封对动、静环之间的间隙要求较大，在减速电机出现较差运行工况时密封作用失效。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术缺陷，而提供一种密封可靠的减速电机密封结构。为了实现上述本技术的目的，采取如下技术方案：一种减速电机密封结构，包括电机、电机连接法兰、传动齿轮、电机转轴、骨架密封和变速箱，所述电机通过电机连接法兰连接变速箱，所述骨架密封固定安装于电机连接法兰，该电机的电机转轴贯穿骨架密封，并与置于变速箱内的传动齿轮连接；还包括耐磨套和甩油圆盘；所述耐磨套、甩油圆盘从传动齿轮朝电机依次安装于电机转轴，且所述耐磨套插入骨架密封内。工作原理：电机转轴带动甩油圆盘旋转，带动油离心转动，进而实现甩油圆盘与电机连接法兰间旋转密封。作为技术方案的进一步改进，所述甩油圆盘与电机连接法兰之间的间距为1～2mm。在甩油圆盘旋转后，能更利于甩油圆盘和电机连接法兰之间产生油旋转密封。作为技术方案的进一步改进，所述传动齿轮与甩油圆盘的端面、甩油圆盘和耐磨套的端面之间相互挤压接触。从而能利于对传动齿轮进行定位，同时利于传动齿轮和耐磨套对甩油圆盘进行夹持，能辅助增强甩油圆盘的承力能力。作为技术方案的进一步改进，所述甩油圆盘与电机转轴之间采用过盈配合连接。从而能利于甩油圆盘和电机转轴固定连接。作为技术方案的进一步改进，所述耐磨套与电机转轴之间采用过盈配合连接。能利于耐磨套与电机转轴固定连接。作为技术方案的进一步改进，所述甩油圆盘包括支承端和甩油端，所述支承端凸出于甩油端。以支承端支顶传动齿轮，可利于降低甩油端的厚度，进而降低甩油圆盘的重量。作为技术方案的进一步改进，所述甩油端的外径为骨架密封外径的2～3倍。作为技术方案的进一步改进，所述甩油端的厚度为2～3mm。可较大降低甩油端的厚度，降低甩油圆盘的重量，减轻电机负载。本技术相对于现有技术所具有的进步：1.本技术利用电机转轴带动甩油圆盘旋转，使得甩油圆盘与电机连接法兰之间的润滑油产生旋转转动，进而实现旋转密封，能有效降低骨架密封处的油压和油量，达到良好的密封效果，能延长骨架密封的使用寿命。2.本技术的甩油圆盘包括支承端和甩油端，利用支承端支顶于传动齿轮，能降低甩油端的厚度，进而降低甩油圆盘整体的重量，从而能降低电机的负载。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本技术一种减速电机密封结构的结构示意图；图2为图1中局部剖视的放大结构示意图；图3为甩油圆盘的结构示意图；图4为耐磨套的结构示意图；图中各部件名称及序号：1-电机，2-电机连接法兰，3-骨架密封，4-变速箱，5-耐磨套，6-甩油圆盘，61-支承端，62-甩油端，7-传动齿轮，8-电机转轴。具体实施方式为了使本
的人员更好的理解本申请中的技术方案，下面将结合附图和实施例来对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。实施例1：如图1至4所示，一种减速电机密封结构，包括电机1、电机连接法兰2、传动齿轮7、电机转轴8、骨架密封3和变速箱4，所述电机1通过电机连接法兰2连接变速箱4，所述骨架密封3固定安装于电机连接法兰2，该电机1的电机转轴8贯穿骨架密封3，并与置于变速箱4内的传动齿轮7连接；还包括耐磨套5和甩油圆盘6；所述耐磨套5、甩油圆盘6从传动齿轮7朝电机1依次安装于电机转轴8，且所述耐磨套5插入骨架密封3内。具体的工作方式：电机1启动，带动电机转轴8旋转，电机转轴8与变速箱4内的传动齿轮7、甩油圆盘6、耐磨套5连接，电机转轴8驱动传动齿轮7、甩油圆盘6、耐磨套5旋转，甩油圆盘6带动其附近的润滑油转动，而甩油圆盘6呈圆周转动，使得甩油圆盘6与电机连接法兰2之间的润滑油产生旋转，进而使得该部分的润滑油进行旋转密封。本技术利用电机转轴带动甩油圆盘旋转，使得甩油圆盘与电机连接法兰之间的润滑油产生旋转转动，进而实现旋转密封，能有效降低骨架密封处的油压和油量，达到良好的密封效果，能延长骨架密封的使用寿命。实施例2：与实施例1相比，区别之处在于：限定甩油圆盘6与电机连接法兰2的间距，即为所述甩油圆盘6与电机连接法兰2之间的间距为1～2mm。甩油圆盘6旋转时，处于甩油圆盘6和电机连接法兰2之间的油在甩油圆盘6驱动下，产生旋转，进而实现旋转密封。实施例3：与实施例1或2相比，区别之处仅在于：所述传动齿轮7与甩油圆盘6的端面、甩油圆盘6和耐磨套5的端面之间相互挤压接触。耐磨套5和甩油圆盘6对接，而耐磨套5插入骨架密封3内，并顶至骨架密封3的底面，能利于对传动齿轮进行定位。实施例4：与实施例1-3任一相比，区别之处仅在于：所述甩油圆盘6与电机转轴8之间采用过盈配合连接。实施例5：与实施例1-4任一相比，区别之处仅在于：所述耐磨套5与电机转轴8之间采用过盈配合连接。既能使得耐磨套5固定安装于电机转轴8，又能防止润滑油通过耐磨套5内渗电机1内。实施例6：与实施例1-5任一相比，区别之处仅在于：给出了甩油圆盘的一种结果形式。如图3所示，所述甩油圆盘6包括支承端61和甩油端62，所述支承端61凸出于甩油端62。甩油圆盘6以支承端61支顶于传动齿轮7，而支承端61的外径小于甩油端62的外径，能降低甩油圆盘6的整体重量，可利于降低电机1的负载。实施例7：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速电机密封结构，包括电机(1)、电机连接法兰(2)、传动齿轮(7)、电机转轴(8)、骨架密封(3)和变速箱(4)，所述电机(1)通过电机连接法兰(2)连接变速箱(4)，所述骨架密封(3)固定安装于电机连接法兰(2)，该电机(1)的电机转轴(8)贯穿骨架密封(3)，并与置于变速箱(4)内的传动齿轮(7)连接；其特征在于：还包括耐磨套(5)和甩油圆盘(6)；所述耐磨套(5)、甩油圆盘(6)从传动齿轮(7)朝电机(1)依次安装于电机转轴(8)，且所述耐磨套(5)插入骨架密封(3)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种减速电机密封结构，包括电机(1)、电机连接法兰(2)、传动齿轮(7)、电机转轴(8)、骨架密封(3)和变速箱(4)，所述电机(1)通过电机连接法兰(2)连接变速箱(4)，所述骨架密封(3)固定安装于电机连接法兰(2)，该电机(1)的电机转轴(8)贯穿骨架密封(3)，并与置于变速箱(4)内的传动齿轮(7)连接；其特征在于：还包括耐磨套(5)和甩油圆盘(6)；所述耐磨套(5)、甩油圆盘(6)从传动齿轮(7)朝电机(1)依次安装于电机转轴(8)，且所述耐磨套(5)插入骨架密封(3)内。


2.根据权利要求1所述的减速电机密封结构，其特征在于：所述甩油圆盘(6)与电机连接法兰(2)之间的间距为1～2mm。


3.根据权利要求1或2所述的减速电机密封结构，其特征在于：所述传动齿轮(7)与甩油圆盘(6)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄兴望，莫计松，黄运敏，潘国文，于周龙，林玉光，陆扬，蒋久芳，严国龙，廖双双，
申请(专利权)人：广西鱼峰水泥股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45