一种减速机的通气塞制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速机的通气塞，包括防护壳，所述防护壳的顶部设有转钮，所述转钮的外侧设有透气口，所述转钮的末端设有连接台，且连接台与转钮之间为固定连接，所述连接台的外侧设有扇板，所述连接台的底部设有网板，所述防护壳的内壁设有密封垫，所述防护壳的外侧设有防滑垫，所述网板的底部设有螺纹管，且螺纹管与网板之间为固定连接，所述防护壳的底部固定连接有安装环，所述安装环的外侧设有定位孔，所述安装环的底部设有贴胶。本实用新型专利技术通过透气口和网板的配合使用，能够实现透气的目的，转动转钮，使得连接台和扇板转动，利用扇板能够将透气口堵住，从而便于调节透气口的大小，增强本装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机的通气塞
本技术涉及通气塞
，具体为一种减速机的通气塞。
技术介绍
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，通气塞是减速机上排气的零件，减速机的通气塞，就是用来通气的，主要用来平衡减速机内部和外部的大气压力。大型减速机，在夏天的室外或者连续运转的情况下，温度会变得很高，进口的减速机可以达到70度左右，减速机内部的气体当然会膨胀，为了不损坏减速机的动态油封，所以减速机的透气也很重要。现有的减速机的通气塞存在的缺陷是：1、现有的减速机的通气塞结构固定，使得在使用时，不能够对通气塞的气口大小进行调节，导致实用性较差；2、现有的减速机的通气塞在安装时，容易与减速机的接口发生磨损，为此我们提出一种减速机的通气塞来解决现有的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减速机的通气塞，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减速机的通气塞，包括防护壳，所述防护壳的顶部设有转钮，且转钮与防护壳之间为活动卡接，所述转钮的外侧设有透气口，所述转钮的末端设有连接台，且连接台与转钮之间为固定连接，所述连接台的外侧设有扇板，且扇板与连接台之间为固定连接，所述连接台的底部设有网板，且网板与防护壳之间为固定连接，所述防护壳的内壁设有密封垫，且密封垫与防护壳之间为粘接，所述防护壳的外侧设有防滑垫，且防滑垫与防护壳之间为固定连接，所述网板的底部设有螺纹管，且螺纹管与网板之间为固定连接，所述防护壳的底部固定连接有安装环，所述安装环的外侧设有定位孔，所述安装环的底部设有贴胶，且贴胶与安装环之间为粘接。优选的，所述转钮的中轴线与防护壳的中轴线重合，所述透气口关于防护壳的中轴线呈环状均匀分布。优选的，所述转钮关于防护壳与连接台相接，所述连接台与网板之间构成轴向转动结构。优选的，所述扇板关于连接台的中轴线呈环状均匀分布，所述扇板的顶面与防护壳的内壁相贴合。优选的，所述密封垫的外侧尺寸与防护壳的内侧尺寸相吻合，所述螺纹管的中轴线与防护壳的中轴线重合，且螺纹管的内部与防护壳的内部相通，所述防滑垫的内侧与防护壳的外侧相贴合。优选的，所述定位孔关于安装环的中轴线呈环状均匀分布，所述贴胶的顶部与安装环的底部相贴合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过螺纹管的螺纹结构，能够将本装置外界减速机之间相接，完成本装置的安装，密封垫的设置能够防止本装置与减速机之间发生磨损，通过安装环上的定位孔，配合外界螺栓的使用，能够将本装与减速机之间固定，贴胶能够增强安装环与减速机连接的紧密性，从而增强本装置安装的稳定性。2、本技术通过透气口和网板的配合使用，能够实现透气的目的，转动转钮，使得连接台和扇板转动，利用扇板能够将透气口堵住，从而便于调节透气口的大小，增强本装置的实用性。附图说明图1为本技术的整体立体结构示意图；图2为本技术的安装环立体结构示意图；图3为本技术的局部立体结构示意图；图4为本技术的连接台立体结构示意图。图中：1、防护壳；2、转钮；3、透气口；4、连接台；5、扇板；6、网板；7、密封垫；8、防滑垫；9、螺纹管；10、安装环；11、定位孔；12、贴胶。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种减速机的通气塞，包括防护壳1，所述防护壳1的顶部设有转钮2，且转钮2与防护壳1之间为活动卡接，所述转钮2的外侧设有透气口3，所述转钮2的末端设有连接台4，且连接台4与转钮2之间为固定连接，所述连接台4的外侧设有扇板5，且扇板5与连接台4之间为固定连接，所述连接台4的底部设有网板6，且网板6与防护壳1之间为固定连接，所述防护壳1的内壁设有密封垫7，且密封垫7与防护壳1之间为粘接，所述防护壳1的外侧设有防滑垫8，且防滑垫8与防护壳1之间为固定连接，所述网板6的底部设有螺纹管9，且螺纹管9与网板6之间为固定连接，所述防护壳1的底部固定连接有安装环10，所述安装环10的外侧设有定位孔11，所述安装环10的底部设有贴胶12，且贴胶12与安装环10之间为粘接。进一步，所述转钮2的中轴线与防护壳1的中轴线重合，所述透气口3关于防护壳1的中轴线呈环状均匀分布，防护壳1的对本装置的内部器件起到保护作用，通过透气口3和网板6的配合使用，能够实现透气的目的。进一步，所述转钮2关于防护壳1与连接台4相接，所述连接台4与网板6之间构成轴向转动结构，转动转钮2，使得连接台4和扇板5转动。进一步，所述扇板5关于连接台4的中轴线呈环状均匀分布，所述扇板5的顶面与防护壳1的内壁相贴合，利用扇板5能够将透气口3堵住，从而便于调节透气口3的大小，增强本装置的实用性。进一步，所述密封垫7的外侧尺寸与防护壳1的内侧尺寸相吻合，所述螺纹管9的中轴线与防护壳1的中轴线重合，且螺纹管9的内部与防护壳1的内部相通，所述防滑垫8的内侧与防护壳1的外侧相贴合，通过螺纹管9的螺纹结构，能够将本装置外界减速机之间相接，完成本装置的安装，密封垫7的设置能够防止本装置与减速机之间发生磨损。进一步，所述定位孔11关于安装环10的中轴线呈环状均匀分布，所述贴胶12的顶部与安装环10的底部相贴合，通过安装环10上的定位孔11，配合外界螺栓的使用，能够将本装与减速机之间固定，贴胶12能够增强安装环10与减速机连接的紧密性，从而增强本装置安装的稳定性。工作原理：使用本装置前，使用人员先对装置进行检测，确认没有问题后使用，通过螺纹管9的螺纹结构，能够将本装置外界减速机之间相接，完成本装置的安装，密本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速机的通气塞，包括防护壳(1)，其特征在于：所述防护壳(1)的顶部设有转钮(2)，且转钮(2)与防护壳(1)之间为活动卡接，所述转钮(2)的外侧设有透气口(3)，所述转钮(2)的末端设有连接台(4)，且连接台(4)与转钮(2)之间为固定连接，所述连接台(4)的外侧设有扇板(5)，且扇板(5)与连接台(4)之间为固定连接，所述连接台(4)的底部设有网板(6)，且网板(6)与防护壳(1)之间为固定连接，所述防护壳(1)的内壁设有密封垫(7)，且密封垫(7)与防护壳(1)之间为粘接，所述防护壳(1)的外侧设有防滑垫(8)，且防滑垫(8)与防护壳(1)之间为固定连接，所述网板(6)的底部设有螺纹管(9)，且螺纹管(9)与网板(6)之间为固定连接，所述防护壳(1)的底部固定连接有安装环(10)，所述安装环(10)的外侧设有定位孔(11)，所述安装环(10)的底部设有贴胶(12)，且贴胶(12)与安装环(10)之间为粘接。/n

【技术特征摘要】
1.一种减速机的通气塞，包括防护壳(1)，其特征在于：所述防护壳(1)的顶部设有转钮(2)，且转钮(2)与防护壳(1)之间为活动卡接，所述转钮(2)的外侧设有透气口(3)，所述转钮(2)的末端设有连接台(4)，且连接台(4)与转钮(2)之间为固定连接，所述连接台(4)的外侧设有扇板(5)，且扇板(5)与连接台(4)之间为固定连接，所述连接台(4)的底部设有网板(6)，且网板(6)与防护壳(1)之间为固定连接，所述防护壳(1)的内壁设有密封垫(7)，且密封垫(7)与防护壳(1)之间为粘接，所述防护壳(1)的外侧设有防滑垫(8)，且防滑垫(8)与防护壳(1)之间为固定连接，所述网板(6)的底部设有螺纹管(9)，且螺纹管(9)与网板(6)之间为固定连接，所述防护壳(1)的底部固定连接有安装环(10)，所述安装环(10)的外侧设有定位孔(11)，所述安装环(10)的底部设有贴胶(12)，且贴胶(12)与安装环(10)之间为粘接。


2.根据权利要求1所述的一种减速机的通气塞，其特征在于：所述转钮(2)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕杰，
申请(专利权)人：太弗传动科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31