一种公路桥梁伸缩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及公路桥梁技术领域，且公开了一种公路桥梁伸缩装置，包括第一钢板，所述第一钢板的右侧开设有凹槽，所述凹槽的前侧壁与后侧壁均固定安装有滑轨，两个所述滑轨的内部均滑动连接有滑杆，两个所述滑杆的相对一端之间固定安装有伸缩块，所述伸缩块的右侧固定安装有防撞垫，所述防撞垫的右侧固定安装有第二钢板，所述第一钢板与第二钢板的底部均固定安装有橡胶防水层，两个所述橡胶防水层的底部均固定安装有连接块。该公路桥梁伸缩装置，采用双层止水带防护，提高了使用寿命，避免进行频繁更换，避免给路面维护工人造成麻烦，在温度变化较大时，也可正常使用，保证了伸缩装置的正常使用，大大的提高了稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁伸缩装置
本技术涉及公路桥梁
，具体为一种公路桥梁伸缩装置。
技术介绍
在用混凝土制成的公路路面或桥梁桥面，由于温度和地形等客观条件的变化，公路路面或桥梁桥面容易产生膨胀或收缩，一般在两个梁体之间设置一道适应材料胀缩变形的梁缝，并设置一种伸缩装置，达到降低噪音、提高行车速度和提高行车舒适性的作用，同时可防止杂物或雨水落入梁缝中。目前公路桥梁伸缩装置通常会使用止水带来防止杂物或雨水落入梁缝中，但是现有的都为单层防护，使用寿命短，并且需要进行频繁更换，给路面维护工人带来了许多麻烦，并且在温度变化较大时，目前使用的伸缩装置就会失效，稳定性较差，故而提出一种公路桥梁伸缩装置来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路桥梁伸缩装置，具备可提高使用寿命和稳定性强等优点，解决了目前公路桥梁伸缩装置使用寿命短和稳定性较差的问题。(二)技术方案为实现上述可提高使用寿命和稳定性强的目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁伸缩装置，包括第一钢板，所述第一钢板的右侧开设有凹槽，所述凹槽的前侧壁与后侧壁均固定安装有滑轨，两个所述滑轨的内部均滑动连接有滑杆，两个所述滑杆的相对一端之间固定安装有伸缩块，所述伸缩块的右侧固定安装有防撞垫，所述防撞垫的右侧固定安装有第二钢板，所述第一钢板与第二钢板的底部均固定安装有橡胶防水层，两个所述橡胶防水层的底部均固定安装有连接块，两个所述连接块的相对一侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有橡胶柱，两个所述橡胶柱的相对一侧之间固定安装有第一止水带，两个所述橡胶柱的相对一侧之间固定安装有第二止水带，两个所述连接块的相背一侧均固定安装有固定板，所述固定板的正面固定安装有固筋，所述连接块的底部固定安装有减震层，两个所述减震层的底部均固定安装有三个固定销。优选的，两个所述滑轨呈前后对称分布，且两个滑轨的左侧均与凹槽的左侧壁固定连接。优选的，所述伸缩块的左侧贯穿并延伸至凹槽的内部，两个所述滑杆的相对一侧分别贯穿相对应的滑轨并延伸至伸缩块靠近滑轨的一侧。优选的，所述防撞垫的长度与第一钢板的长度和第二钢板的长度均相等,所述第二止水带的形状为W字形。优选的，所述第一止水带位于第二止水带的上方，所述第一止水带的形状为V字形。优选的，左右两侧相对应的两个所述固定销呈左右对称分布，同侧三个所述固定销呈等距离分布，且固定销的底部为弧形。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种公路桥梁伸缩装置，具备以下有益效果：该公路桥梁伸缩装置，通过伸缩块左右两侧的滑杆分别滑动连接在两个滑轨的内部，使第一钢板与第二钢板连接更加稳定，并当温度变化较大时，第一钢板与第二钢板不会脱落，并可稳定进行伸缩变化，同时两个防水层可防止雨水渗透到装置内部，避免造成内部生锈损坏，由于第一止水带为向上的V字形，从而路面的垃圾或雨水会滑落至第一止水带顶部的两侧，这样清理起来更加方便，同时第二止水带和第一止水带可起到双层防护，提高了使用寿命，减少了更换次数，当需要更换时，可直接将橡胶从滑槽内部抽取即可更换，更换过程简单快捷，省时省力，两个减震层可吸收汽车行驶在该装置上的重力，增加了伸缩装置的抗震性，左右两侧安装的固定板与固筋可增大受力面积，并对该装置进行水平方向固定，六个固定销可对该装置进行垂直方向固定，因此可防止位置发生偏移所导致该装置功能失效的问题，该装置采用双层止水带防护，提高了使用寿命，避免进行频繁更换，避免给路面维护工人造成麻烦，在温度变化较大时，也可正常使用，保证了伸缩装置的正常使用，大大的提高了稳定性。附图说明图1为本技术结构正视图；图2为本技术结构俯视截面图。图中：1第一钢板、2凹槽、3滑轨、4滑杆、5伸缩块、6防撞垫、7第二钢板、8防水层、9连接块、10滑槽、11橡胶柱、12第一止水带、13第二止水带、14固定板、15固筋、16减震层、17固定销。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种公路桥梁伸缩装置，包括第一钢板1，第一钢板1的右侧开设有凹槽2，凹槽2的前侧壁与后侧壁均固定安装有滑轨3，两个滑轨3呈前后对称分布，且两个滑轨3的左侧均与凹槽2的左侧壁固定连接，两个滑轨3的内部均滑动连接有滑杆4，两个滑杆4的相对一端之间固定安装有伸缩块5，伸缩块5的左侧贯穿并延伸至凹槽2的内部，两个滑杆4的相对一侧分别贯穿相对应的滑轨3并延伸至伸缩块5靠近滑轨3的一侧，伸缩块5的右侧固定安装有防撞垫6，防撞垫6的右侧固定安装有第二钢板7，防撞垫6的长度与第一钢板1的长度和第二钢板7的长度均相等，第一钢板1与第二钢板7的底部均固定安装有橡胶防水层8，两个橡胶防水层8的底部均固定安装有连接块9，两个连接块9的相对一侧均开设有滑槽10，滑槽10的内部滑动连接有橡胶柱11，两个橡胶柱11的相对一侧之间固定安装有第一止水带12，两个橡胶柱11的相对一侧之间固定安装有第二止水带13，第一止水带12位于第二止水带13的上方，第一止水带12的形状为V字形，第二止水带13的形状为W字形，两个连接块9的相背一侧均固定安装有固定板14，固定板14的正面固定安装有固筋15，连接块9的底部固定安装有减震层16，两个减震层16的底部均固定安装有三个固定销17，左右两侧相对应的两个固定销17呈左右对称分布，同侧三个固定销17呈等距离分布，且固定销17的底部为弧形，通过伸缩块5左右两侧的滑杆4分别滑动连接在两个滑轨3的内部，使第一钢板1与第二钢板7连接更加稳定，并当温度变化较大时，第一钢板1与第二钢板7不会脱落，并可稳定进行伸缩变化，同时两个防水层8可防止雨水渗透到装置内部，避免造成内部生锈损坏，由于第一止水带12为向上的V字形，从而路面的垃圾或雨水会滑落至第一止水带12顶部的两侧，这样清理起来更加方便，同时第二止水带13和第一止水带12可起到双层防护，提高了使用寿命，减少了更换次数，当需要更换时，可直接将橡胶11从滑槽10内部抽取即可更换，更换过程简单快捷，省时省力，两个减震层16可吸收汽车行驶在该装置上的重力，增加了伸缩装置的抗震性，左右两侧安装的固定板14与固筋15可增大受力面积，并对该装置进行水平方向固定，六个固定销17可对该装置进行垂直方向固定，因此可防止位置发生偏移所导致该装置功能失效的问题，该装置采用双层止水带防护，提高了使用寿命，避免进行频繁更换，避免给路面维护工人造成麻烦，在温度变化较大时，也可正常使用，保证了伸缩装置的正常使用，大大的提高了稳定性，解决了目前公路桥梁伸缩装置使用寿命短和稳定性较差的问题。在使用时，通过伸缩块5左右两侧的滑杆4分别滑动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁伸缩装置，包括第一钢板(1)，其特征在于：所述第一钢板(1)的右侧开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)的前侧壁与后侧壁均固定安装有滑轨(3)，两个所述滑轨(3)的内部均滑动连接有滑杆(4)，两个所述滑杆(4)的相对一端之间固定安装有伸缩块(5)，所述伸缩块(5)的右侧固定安装有防撞垫(6)，所述防撞垫(6)的右侧固定安装有第二钢板(7)，所述第一钢板(1)与第二钢板(7)的底部均固定安装有橡胶防水层(8)，两个所述橡胶防水层(8)的底部均固定安装有连接块(9)，两个所述连接块(9)的相对一侧均开设有滑槽(10)，所述滑槽(10)的内部滑动连接有橡胶柱(11)，两个所述橡胶柱(11)的相对一侧之间固定安装有第一止水带(12)，两个所述橡胶柱(11)的相对一侧之间固定安装有第二止水带(13)，两个所述连接块(9)的相背一侧均固定安装有固定板(14)，所述固定板(14)的正面固定安装有固筋(15)，所述连接块(9)的底部固定安装有减震层(16)，两个所述减震层(16)的底部均固定安装有三个固定销(17)。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁伸缩装置，包括第一钢板(1)，其特征在于：所述第一钢板(1)的右侧开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)的前侧壁与后侧壁均固定安装有滑轨(3)，两个所述滑轨(3)的内部均滑动连接有滑杆(4)，两个所述滑杆(4)的相对一端之间固定安装有伸缩块(5)，所述伸缩块(5)的右侧固定安装有防撞垫(6)，所述防撞垫(6)的右侧固定安装有第二钢板(7)，所述第一钢板(1)与第二钢板(7)的底部均固定安装有橡胶防水层(8)，两个所述橡胶防水层(8)的底部均固定安装有连接块(9)，两个所述连接块(9)的相对一侧均开设有滑槽(10)，所述滑槽(10)的内部滑动连接有橡胶柱(11)，两个所述橡胶柱(11)的相对一侧之间固定安装有第一止水带(12)，两个所述橡胶柱(11)的相对一侧之间固定安装有第二止水带(13)，两个所述连接块(9)的相背一侧均固定安装有固定板(14)，所述固定板(14)的正面固定安装有固筋(15)，所述连接块(9)的底部固定安装有减震层(16)，两个所述减震层(16)的底部均固定安装有三个固定销(17)。


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【专利技术属性】
技术研发人员：王亚飞，蔡建设，范智超，张衡，王龙，张汉斌，赵延斌，马基元，张铮，杨鲁晓，
申请(专利权)人：河南长安公路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41