汽车前保险杠制造技术

本申请公开了汽车前保险杠，包括保险杠本体和减震器，所述减震器设于保险杠本体内部，所述减震器设有若干组，一组所述减震器包括弹簧底座滑杆、弹簧顶座滑杆、齿轮和减震强力弹簧，所述齿轮与保险杠本体活动连接，所述弹簧底座滑杆两侧均与保险杠本体滑动连接，所述弹簧底座滑杆上设有第一条形齿，所述第一条形齿与齿轮啮合；本实用新型专利技术结构简单操作方便，当汽车发生低速正面碰撞事故时，弹簧底座滑杆与弹簧顶座滑杆同时对减震强力弹簧进行压缩，增强了减震效果，使前保险杠对汽车能够起到一个缓冲作用进而保护车体；当汽车发生低速碰撞事故时，汽车栅格护栏可以对汽车前栅格起到保护作用。

【技术实现步骤摘要】
汽车前保险杠
本技术涉及汽车领域，尤其涉及汽车前保险杠。
技术介绍
汽车保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用，从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用保护车体，在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用；从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件，同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用。一般现有的汽车前保险杠减震效果差，不能很好的起到缓冲作用进而保护车体。
技术实现思路
本申请提供了汽车前保险杠。为解决上述技术问题，本申请所采取的技术方案是：汽车前保险杠，包括保险杠本体和减震器，所述减震器设于保险杠本体内部，所述减震器设有若干组，一组所述减震器包括弹簧底座滑杆、弹簧顶座滑杆、齿轮和减震强力弹簧，所述齿轮与保险杠本体活动连接，所述弹簧底座滑杆两侧均与保险杠本体滑动连接，所述弹簧底座滑杆上设有第一条形齿，所述第一条形齿与齿轮啮合，所述弹簧顶座滑杆的一侧与弹簧底座滑杆的一侧滑动连接，所述弹簧顶座滑杆另一侧与保险杠本体滑动连接，所述弹簧顶座滑杆上设有第二条形齿，所述第二条形齿与齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车前保险杠，其特征在于：包括保险杠本体(1)和减震器(3)，所述减震器(3)设于保险杠本体(1)内部，所述减震器(3)设有若干组，一组所述减震器(3)包括弹簧底座滑杆(101)、弹簧顶座滑杆(103)、齿轮(104)和减震强力弹簧(102)，所述齿轮(104)与保险杠本体(1)活动连接，所述弹簧底座滑杆(101)两侧均与保险杠本体(1)滑动连接，所述弹簧底座滑杆(101)上设有第一条形齿(1011)，所述第一条形齿(1011)与齿轮(104)啮合，所述弹簧顶座滑杆(103)的一侧与弹簧底座滑杆(101)的一侧滑动连接，所述弹簧顶座滑杆(103)另一侧与保险杠本体(1)滑动连接，所述弹簧顶...

【技术特征摘要】
1.汽车前保险杠，其特征在于：包括保险杠本体(1)和减震器(3)，所述减震器(3)设于保险杠本体(1)内部，所述减震器(3)设有若干组，一组所述减震器(3)包括弹簧底座滑杆(101)、弹簧顶座滑杆(103)、齿轮(104)和减震强力弹簧(102)，所述齿轮(104)与保险杠本体(1)活动连接，所述弹簧底座滑杆(101)两侧均与保险杠本体(1)滑动连接，所述弹簧底座滑杆(101)上设有第一条形齿(1011)，所述第一条形齿(1011)与齿轮(104)啮合，所述弹簧顶座滑杆(103)的一侧与弹簧底座滑杆(101)的一侧滑动连接，所述弹簧顶座滑杆(103)另一侧与保险杠本体(1)滑动连接，所述弹簧顶座滑杆(103)上设有第二条形齿(1031)，所述第二条形齿(1031)与齿轮(104)啮合，所述减震强力弹簧(102)一端与弹簧底座滑杆(101)固定连接，所述减震强力弹簧(102)另一端与弹簧顶座滑杆(103)固定连接。


2.根据权利要求1所述的汽车前保险杠，其特征在于：所述保险杠本体(1)上设有若干个减震槽(401)，所述减震器(3)设于减...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙浩，
申请(专利权)人：衡水恒达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13