【技术实现步骤摘要】
一种高速公路避险车道后翻式前后轮阻力逆转结构
本专利技术属于公路交通
,具体是一种高速公路避险车道后翻式前后轮阻力逆转结构。
技术介绍
高速公路是我国不可或缺的交通运输方式,避险车道是高速公路的一个重要设施,是在在长陡下坡路段行车道外侧增设的供速度失控(刹车失灵)车辆驶离正线安全减速的专用车道。目前我国避险车道较常见的是上坡+堆砂型车道。堆砂型车道避险车道主要通过堆砂增大摩擦来减缓车速,减速效果最好,避免了许多车毁人亡的惨剧。但车辆失控冲上避险车道时,由于车驾驶室前轮先接触堆砂体,驾驶室前轮碾压一段堆砂体后,车箱后轮才接确堆砂体,因此,造成驾驶室先减速,车箱后减速的现象,在驾驶室开始减速到车箱开始减速这段时间,车箱由于惯性,将不可避免的对驾驶室造成冲击,即使避免车毁人亡,车箱由于惯性对驾驶室的冲击也将造成驾驶室与车箱连接处部件的加速损坏,特别是板式重型货车装载型钢、钢圈等重型货物失控快速冲上避险车道时,车箱中的型钢、钢圈等极有可能冲击驾驶室造成驾驶员受伤。此外,由于我国车辆底盘高低不同,即使是货车,底盘也有高底之分。因此,有必要在避险车道上研究一种可使车辆后轮比前轮先接确堆砂体且能适应各种底盘高度车辆的一种适应车辆不同底盘的高速公路避险车道后翻式前后轮阻力逆转结构。
技术实现思路
鉴于在高速公路上重型货车失控快速冲上避险车道时,前轮先接确堆砂体而使驾驶室先减速,车箱后减速造成车辆损坏及车箱中货物冲击驾驶室而造成驾驶员受伤等安全隐患,而提供一种高速公路避险车道后翻式前后 ...
【技术保护点】
1.一种高速公路避险车道后翻式前后轮阻力逆转结构,其特征在于:包括避险车道挡墙(1)、避险车道挡墙堆砂体(2)、避险车道人行道(3)以及若干条弧形槽(7),避险车道挡墙(1)设置在避险车道人行道(3)的一侧,避险车道人行道(3)包括前部的平缓段以及后部的上坡段,上坡段上设置有避险车道挡墙堆砂体(2),平缓段上设置有若干条弧形槽(7),弧形槽(7)内设置有后翻减速系统(8),在车辆驶入避险车道前,高速公路避险车道车辆前后轮阻力逆转结构的后翻减速系统(8)均处于未翻状态(8.1),在后翻盖减速系统(8)均处于未翻状态(8.1)时,后翻系统(8)与路面平齐,对车轮无阻力。/n
【技术特征摘要】
1.一种高速公路避险车道后翻式前后轮阻力逆转结构,其特征在于:包括避险车道挡墙(1)、避险车道挡墙堆砂体(2)、避险车道人行道(3)以及若干条弧形槽(7),避险车道挡墙(1)设置在避险车道人行道(3)的一侧,避险车道人行道(3)包括前部的平缓段以及后部的上坡段,上坡段上设置有避险车道挡墙堆砂体(2),平缓段上设置有若干条弧形槽(7),弧形槽(7)内设置有后翻减速系统(8),在车辆驶入避险车道前,高速公路避险车道车辆前后轮阻力逆转结构的后翻减速系统(8)均处于未翻状态(8.1),在后翻盖减速系统(8)均处于未翻状态(8.1)时,后翻系统(8)与路面平齐,对车轮无阻力。
2.根据权利要求1所述的高速公路避险车道后翻式前后轮阻力逆转结构,其特征在于:所述的弧形槽(7)包括弧形槽身(7.1)、预留弧形限位槽(7.2)、预留弧形弹簧孔(7.3)和铰耳(7.4),弧形槽身(7.1)一侧设置有预留弧形限位槽(7.2),弧形槽(7)进入端的两侧设置铰耳(7.4),预留弧形限位槽(7.2)的圆心以及铰耳(7.4)的圆孔中心与弧形槽身(7.1)的圆心一致,铰耳(7.4)的圆孔中心与路面平齐。
3.根据权利要求2所述的高速公路避险车道后翻式前后轮阻力逆转结构,其特征在于:所述的后翻减速系统(8)包括翻盖支撑板(8.3)、挡板(8.4)、侧挡板(8.5)、无沙混凝土(8.6)、覆盖网(8.7)和翻盖支撑板铰耳(8.9),翻盖支撑板(8.3)通过翻盖支撑板铰耳(8.9)及弧形槽(7)的铰耳(7.4)铰接,翻盖支撑板(8.3)上固定有与其成夹角设置的挡板(8.4),翻盖支撑板(8.3)和挡板(8.4)两侧之间设置有侧挡板(8.5),挡板(8.4)与侧挡板(8.5)共同将无沙混凝土(8.7)固定在翻盖支撑板(8.3)上,形状为弧形,无沙混凝土(8.7)的弧形表面设置有覆盖网(8.7),所述的翻盖支撑板(8.3)上设有支撑板限位孔(8.8),支撑板限位孔(8.8)位置与弧形槽(7)的预留弧形限位槽(7.2)相对应。
4.根据权利要求3所述的高速公路避险车道后翻式前后轮阻力逆转结构,其特征在于:所述的弧形槽(7)下部设置有一排弧形弹簧孔(7.3),弧形弹簧孔(7.3)的端部大于弹簧孔身,弧形弹簧孔(7.3)通过弧形弹簧卡扣(11)与弧形伸长弹簧(9)的一端固定,弧形伸长弹簧(9)的另一端与翻盖支撑板(8.3)固定。
5.根据权利要求4所述的高速公路避险车道后翻式前后轮阻力逆转结构,其特征在于:所述的弧形伸长弹簧(9)包括弧形弹簧(9.1)、一级弧形伸缩杆(9.2)、二级弧形伸缩杆(9.3)、三级弧形伸缩杆(9.4)、弧形弹簧顶帽(9.5)和弧形弹簧底帽(9.6),二级弧形伸缩杆(9.3)套设在一级弧形伸缩杆...
【专利技术属性】
技术研发人员:唐智华,王建睿,张品,
申请(专利权)人:中铁十二局集团有限公司,中铁十二局集团第一工程有限公司,
类型:发明
国别省市:山西;14
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