一种用于道路拓宽的悬挑路面结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于道路拓宽的悬挑路面结构，该悬挑路面结构包括：面层、挑梁和基层；所述基层为待拓宽的旧路面，所述基层上设有预设宽度的槽口，所述槽口与旧路面的道路中心线垂直设置；所述挑梁设置在基层的槽口中；所述面层浇筑于基层之上，面层底部的非挑梁处设置有与基层等宽、用于嵌入基层的凹槽。本实用新型专利技术采用悬挑结构拓宽道路，对旧路面加以有效利用，可以有效拓宽道路，杜绝深挖高填，简化施工，有效减少混凝土用量，降低工程造价。

【技术实现步骤摘要】
一种用于道路拓宽的悬挑路面结构
本技术属于道路施工
，特别是一种用于道路拓宽的悬挑路面结构。
技术介绍
随着我国经济建设的高速发展，部分库区、山区道路已无法满足交通运输行业的发展需要，普遍面临拓宽改造以提高公路等级，这也成为现今道路工程中的一大热点和难点。该部分道路有着共同的特点，其两侧边坡较长，高差较大。采用填方的方式拓宽道路时将出现高填方路基，成本大幅上升，同时新旧路基结合面处不易处理，高填方路基的压实质量难以保证，建成后新旧路基极易产生不均匀沉降导致路面开裂。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于道路拓宽的悬挑路面结构，用于库区、山区道路拓宽改造，杜绝深挖高填，简化施工，减少混凝土用量，降低工程造价。本技术解决上述问题的技术方案为：一种用于道路拓宽的悬挑路面结构，包括：面层、挑梁和基层；所述基层为待拓宽的旧路面，所述基层上设有预设宽度的槽口，所述槽口与旧路面的道路中心线垂直设置；所述挑梁设置在基层的槽口中；所述面层浇筑于基层之上，面层底部的非挑梁处设置有与基层等宽、用于嵌入基层的凹槽。按上述方案，所述基层为经过切割和凿毛处理的基层。按上述方案，所述基层上的槽口等间距布置。按上述方案，所述基层上的槽口之间的间距为4～6米。按上述方案，所述基层上的槽口的宽度为30～50厘米。按上述方案，所述基层上设有钻孔植入基层的与面层连接的钢筋。按上述方案，所述挑梁的长度为拓宽后路面的面层的宽度。按上述方案，所述挑梁的形状类似梯形，挑梁顶面设置横坡。按上述方案，所述挑梁和面层为一体现浇的挑梁和面层。按上述方案，所述面层上设有沥青层。该装置工作的原理是：用于道路拓宽的悬挑路面结构主要由面层，即新路面、基层，即旧路面和挑梁组成。新路面浇筑于旧路面之上，底部设置凹槽，嵌入旧路面。旧路面经处理后用作新路面基层，因为旧路面两侧与新路面紧密结合，旧路面两侧将承担新路面部分压应力和剪应力。挑梁为新路面提供加劲作用，提高新路面的抗弯、抗剪能力。本技术装置带来的有益效果是：本技术可以有效拓宽道路，杜绝深挖高填，简化施工，有效减少混凝土用量，降低工程造价。附图说明图1是本技术一个实施例的结构示意图；图2是本技术一个实施例的非挑梁处结构示意图；图3是本技术一个实施例的结构平面示意图；图4是本技术的挑梁立面图；图5是本技术的挑梁平面图；图中：1-面层，2-基层，3-挑梁，4-素混凝土，5-沥青层，6-防撞护栏，7-边坡，8-道路中心线，9-排水管，10-路基。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1、图2和图3，一种用于道路拓宽的悬挑路面结构，新路面包括作为面层1、基层2和挑梁3，基层为待拓宽的旧路面；面层1浇筑于基层2之上，面层1底部设置凹槽，用于嵌入基层2。基层2为旧路面经处理后用作新路面的基层，基层2两侧面承担新路面的面层的部分压应力和剪应力，挑梁3和新路面的面层1现浇为一体，为新路面提供加劲作用，有效提高新路面的抗弯、抗剪能力。新路面施工前应对作为基层的旧路面进行切割、凿毛处理，基层横向切割一定宽度的槽口，以便设置挑梁，槽口与旧路面的道路中心线8垂直，如图4和图5，挑梁的形状为类梯形，挑梁的长度为拓宽后路面的面层的宽度，挑梁的顶面高程超过槽口顶面25厘米；基层上的槽口等间距布置，槽口之间的间距为5米，基层上的槽口的宽度为40厘米；纵向对旧路面两边进行切割，使旧路面达到新路面凹槽标准宽度；旧路面上表面应进行凿毛处理，并钻孔，植入钢筋；旧路面纵向切割后的两侧面也应进行凿毛处理，以便加强新旧路面之间的接连。施工时，悬挑路段起点和终点的挑梁应设置在无需起挑的正常路段，中间逐步过渡至悬挑路段。旧路面的路基10两侧边坡坡角采用素混凝土4进行加固处理。考虑安全因素，新路面两侧应设置防撞护栏6。考虑排水的需要，浇筑防撞护栏混凝土之前应预埋排水管9。新路面之上可按需要设置沥青层5。本实施例中将新路面面层底部设计有折线型凹槽，以嵌入旧路面，凹槽设置在面层底部的非挑梁处，与基层等宽，增加嵌入基层的凹槽可大大减少混凝土用量，降低工程造价。结构中旧路面经处理后成为新路面的刚性基层，旧路面整块板承受上部传来的荷载，并将其传入路基中，避免了路基应力集中现象。旧路面两侧面经切割凿毛后将参与受力，可承载新路面部分压应力和剪应力。本技术在采用悬挑结构拓宽道路的工程中，对旧路面加以有效利用，功能在于提供一种用于道路拓宽的悬挑路面结构，同时减少混凝土用量，降低工程造价。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于道路拓宽的悬挑路面结构，其特征在于，包括：面层、挑梁和基层；/n所述基层为待拓宽的旧路面，所述基层上设有预设宽度的槽口，所述槽口与旧路面的道路中心线垂直设置；/n所述挑梁设置在基层的槽口中；/n所述面层浇筑于基层之上，面层底部的非挑梁处设置有与基层等宽、用于嵌入基层的凹槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于道路拓宽的悬挑路面结构，其特征在于，包括：面层、挑梁和基层；
所述基层为待拓宽的旧路面，所述基层上设有预设宽度的槽口，所述槽口与旧路面的道路中心线垂直设置；
所述挑梁设置在基层的槽口中；
所述面层浇筑于基层之上，面层底部的非挑梁处设置有与基层等宽、用于嵌入基层的凹槽。


2.根据权利要求1所述的用于道路拓宽的悬挑路面结构，其特征在于，所述基层为经过切割和凿毛处理的基层。


3.根据权利要求1所述的用于道路拓宽的悬挑路面结构，其特征在于，所述基层上的槽口等间距布置。


4.根据权利要求1所述的用于道路拓宽的悬挑路面结构，其特征在于，所述基层上的槽口之间的间距为4至6米。


5.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：康俊涛，王建，冯毅，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：新型
国别省市：湖北;42