一种多功能转运车制造技术

本发明专利技术提供一种多功能转运车，涉及转运车技术领域，本发明专利技术包括车子和固定装置，车子为转运车，车子的一端活动连接有滚轮，车子的一端滑动连接有支架，支架的一端活动连接有平衡链，车子的一端设有固定装置，固定装置包括两个滑筒，滑筒的一端和车子滑动连接，两个滑筒彼此靠近的一端固定连接有底板，底板的一端和平衡链固定连接，底板的一端固定连接有两个套筒，套筒的内部滑动连接有滑杆，滑杆远离套筒的一端转动连接有夹板，夹板的一端固定连接有两个矩形块，矩形块的一端开设有矩形槽。本发明专利技术通过设置固定装置，解决了现有的升降方式难以准确的控制支架的升降，从而影响操作的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能转运车
本专利技术涉及转运车
，尤其涉及一种多功能转运车。
技术介绍
车辆指的是代步工具古代车有四条车辙印，这说明当时已有交通规范两车相向而驶，与中国的车靠右行驶异曲同工，车在人类的进步史上有着极其重要的地位。关于史前时代车的材料，主要有三类：实物，模型和图案。转运车也是车的一种，一般的搬运车体积较轻，且用于搬运较小的货物，而现有的转运车使用平衡链来控制支架的上升和下降，现有的升降方式难以准确的控制支架的升降，从而影响操作的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多功能转运车。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种多功能转运车，包括车子和固定装置，所述车子为转运车，所述车子的一端活动连接有滚轮，所述车子的一端滑动连接有支架，所述支架的一端活动连接有平衡链，所述车子的一端设有固定装置，所述固定装置包括两个滑筒，所述滑筒的一端和车子滑动连接，两个所述滑筒彼此靠近的一端固定连接有底板，所述底板的一端和平衡链固定连接，所述底板的一端固定连接有两个套筒，所述套筒的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆远离套筒的一端转动连接有夹板，所述夹板的一端固定连接有两个矩形块，所述矩形块的一端开设有矩形槽，所述矩形槽贯穿矩形块，所述底板的一端滑动连接有滑动柱，所述滑动柱呈“L”形，所述滑动柱的短臂端滑动连接有圆柱，所述圆柱的表面滑动连接有两个连接柱，且两个连接柱以圆柱的中心轴对称分布，两个所述连接柱彼此远离的一端固定连接有卡板，所述卡板的大小和矩形槽大小相匹配。优选的，所述底板靠近套筒的一端固定连接有两个第一弹簧，且两个第一弹簧均匀分布在底板表面，所述第一弹簧远离底板的一端和夹板固定连接。优选的，所述圆柱的表面固定连接有四个弹片，且四个弹片两两一组以圆柱的中心轴对称分布，所述弹片远离圆柱的一端和卡板固定连接。优选的，所述底板的一端滑动连接有卡块，所述卡块呈“L”形，所述滑动柱的表面开设有卡槽，所述卡槽的大小和卡块大小相匹配。优选的，所述支架的一端固定连接有多级伸缩臂，所述多级伸缩臂远离支架的一端固定连接有夹具，所述多级伸缩臂靠近夹具的一端设有拆卸装置，所述拆卸装置包括第一方板，所述第一方板的一端滑动插设有插块，所述插块远离第一方板的一端固定连接有圆盘，所述圆盘的一端固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧远离圆盘的一端和第一方板固定连接，所述插块远离圆盘的一端开设有固定槽，所述多级伸缩臂的一端固定连接有第二方板，所述第二方板靠近第一方板的一端固定连接有四个凸块，且四个凸块两两一组，且同一组凸块彼此靠近的一端转动连接有转动块，所述转动块呈“L”形，所述固定槽的大小和转动块大小相适配。优选的，所述第二方板的一端固定连接有两个复位弹簧，所述复位弹簧的一端和转动块固定连接。优选的，所述转动块的一端开设有凹槽，所述第二方板的一端滑动连接有限位柱，所述限位柱呈“T”字形。优选的，所述多级伸缩臂的一端设有限位装置，所述限位装置包括两个连接臂，所述连接臂呈“L”形，所述连接臂的短臂端和多级伸缩臂固定连接，所述连接臂的长臂端固定连接有连接板，所述连接板的一端滑动连接有两个滑块，所述滑块远离连接板的一端固定连接有顶板，两个所述滑块彼此靠近的一端固定连接有限位杆，且两个限位杆彼此靠近的一端呈倾斜状，所述连接板的一端滑动连接有手柄，所述手柄的一端固定连接有推块，所述推块呈三角形状，所述推块的两侧限位杆滑动连接。优选的，两个所述滑块彼此靠近的一端固定连接有第二弹簧，所述推块远离手柄的一端固定连接有两个挡片。优选的，所述连接板的一端螺纹连接有两个螺纹杆，且两个螺纹杆以连接板的中心轴对称分布，所述螺纹杆的一端和滑块螺纹连接。与现有技术相比，本专利技术的优点和积极效果在于，1、本专利技术中，通过设置固定装置，通过拉动套筒内的滑杆，滑杆带动夹板和第一弹簧向远离底板的方向移动，当移动到合适位置时，转动滑杆一端的夹板，此时将配重块放到底板上，放好配重块后松开夹板，使得第一弹簧恢复弹力，第一弹簧带动夹板复位，夹板的一端和配重块相贴合，再滑动底板内的滑动柱，使得滑动柱滑到两个矩形块的上方，将滑动柱内的圆柱向矩形块的方向拉动，此时挤压两个卡板，卡板挤压弹片和连接柱，连接柱带动卡板向圆柱方向收缩，从而让两个卡板进入两个矩形块之间，再松开卡板让弹片恢复弹力，弹片带动卡板和连接柱复位，使得卡板进入矩形块的矩形槽内卡接，从而让夹板固定，使得夹板将配重块固定，再滑动底板一端的卡块，使得卡块和滑动柱表面上的卡槽固定，让滑动柱固定，当配重块过重时就会带动平衡链下降，使得平衡链另一端的支架上升，从而来控制之间升降的位置，解决了现有的升降方式难以准确的控制支架的升降，从而影响操作的问题。2、本专利技术中，通过设置拆卸装置，通过转动两个凸块之间的转动块，转动块带动复位弹簧一起向限位柱方向转动，使得转动块上的凹槽和限位柱处于同一直线上，将限位柱插入凹槽内并固定，使得转动块固定，此时松开圆盘，让第一方板上的第三弹簧恢复弹力，第三弹簧带动插块和圆盘复位，此时插块穿过夹具到达第二方板，再将第二方板上的限位柱从凹槽内拔出，让复位弹簧恢复弹力，复位弹簧带动转动块复位，使得转动块的一端插入插块的固定槽内，此时转动块将插块固定，插块将夹具固定，解决了传统的夹具难以更换的问题。3、本专利技术中，通过设置限位装置，当多级伸缩臂拉出后需要固定时，通过拉动手柄，使得手柄向远离连接板的方向移动，此时手柄带动三角形推块一起移动，由于三角形推块的两侧和限位杆的倾斜面相贴合，当推块移动时，第二弹簧将两个滑块向彼此靠近的方向收缩，使得限位杆和滑块一起向推块方向收缩，从而让滑块一端的顶板将多级伸缩臂夹住，当推块滑到末端时，挡片会和限位杆相贴合，从而防止推块和限位杆滑落，此时滑块和螺纹杆处于同一直线上，转动螺纹杆，使得螺纹杆和滑块螺纹连接，从而将滑块固定，解决了当多级伸缩臂展开后难以固定的问题。附图说明图1为本专利技术提出一种多功能转运车中的立体结构示意图；图2为本专利技术提出一种多功能转运车中图1的侧视结构示意图；图3为本专利技术提出一种多功能转运车中固定装置的结构示意图；图4为本专利技术提出一种多功能转运车中图3的A处结构示意图；图5为本专利技术提出一种多功能转运车中图3的B处结构示意图；图6为本专利技术提出一种多功能转运车中拆卸装置的结构示意图；图7为本专利技术提出一种多功能转运车中图6的D处结构示意图；图8为本专利技术提出一种多功能转运车中图6的C处结构示意图；图9为本专利技术提出一种多功能转运车中限位装置的结构示意图。图例说明：1、车子；2、支架；3、多级伸缩臂；4、平衡链；5、夹具；6、滚轮；7、固定装置；701、底板；702、套筒；703、滑杆；704、夹板；705、第一弹簧；706、滑动柱；707、滑筒；708、圆柱；709、连接柱；710、弹片；711、卡板；712、矩形块；713、矩形槽；714、卡块；715、卡槽；8、限位装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能转运车，包括车子(1)和固定装置(7)，所述车子(1)为转运车，所述车子(1)的一端活动连接有滚轮(6)，所述车子(1)的一端滑动连接有支架(2)，所述支架(2)的一端活动连接有平衡链(4)，其特征在于：所述车子(1)的一端设有固定装置(7)，所述固定装置(7)包括两个滑筒(707)，所述滑筒(707)的一端和车子(1)滑动连接，两个所述滑筒(707)彼此靠近的一端固定连接有底板(701)，所述底板(701)的一端和平衡链(4)固定连接，所述底板(701)的一端固定连接有两个套筒(702)，所述套筒(702)的内部滑动连接有滑杆(703)，所述滑杆(703)远离套筒(702)的一端转动连接有夹板(704)，所述夹板(704)的一端固定连接有两个矩形块(712)，所述矩形块(712)的一端开设有矩形槽(713)，所述矩形槽(713)贯穿矩形块(712)，所述底板(701)的一端滑动连接有滑动柱(706)，所述滑动柱(706)呈“L”形，所述滑动柱(706)的短臂端滑动连接有圆柱(708)，所述圆柱(708)的表面滑动连接有两个连接柱(709)，且两个连接柱(709)以圆柱(708)的中心轴对称分布，两个所述连接柱(709)彼此远离的一端固定连接有卡板(711)，所述卡板(711)的大小和矩形槽(713)大小相匹配。/n...

【技术特征摘要】
1.一种多功能转运车，包括车子(1)和固定装置(7)，所述车子(1)为转运车，所述车子(1)的一端活动连接有滚轮(6)，所述车子(1)的一端滑动连接有支架(2)，所述支架(2)的一端活动连接有平衡链(4)，其特征在于：所述车子(1)的一端设有固定装置(7)，所述固定装置(7)包括两个滑筒(707)，所述滑筒(707)的一端和车子(1)滑动连接，两个所述滑筒(707)彼此靠近的一端固定连接有底板(701)，所述底板(701)的一端和平衡链(4)固定连接，所述底板(701)的一端固定连接有两个套筒(702)，所述套筒(702)的内部滑动连接有滑杆(703)，所述滑杆(703)远离套筒(702)的一端转动连接有夹板(704)，所述夹板(704)的一端固定连接有两个矩形块(712)，所述矩形块(712)的一端开设有矩形槽(713)，所述矩形槽(713)贯穿矩形块(712)，所述底板(701)的一端滑动连接有滑动柱(706)，所述滑动柱(706)呈“L”形，所述滑动柱(706)的短臂端滑动连接有圆柱(708)，所述圆柱(708)的表面滑动连接有两个连接柱(709)，且两个连接柱(709)以圆柱(708)的中心轴对称分布，两个所述连接柱(709)彼此远离的一端固定连接有卡板(711)，所述卡板(711)的大小和矩形槽(713)大小相匹配。


2.根据权利要求1所述的一种多功能转运车，其特征在于：所述底板(701)靠近套筒(702)的一端固定连接有两个第一弹簧(705)，且两个第一弹簧(705)均匀分布在底板(701)表面，所述第一弹簧(705)远离底板(701)的一端和夹板(704)固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种多功能转运车，其特征在于：所述圆柱(708)的表面固定连接有四个弹片(710)，且四个弹片(710)两两一组以圆柱(708)的中心轴对称分布，所述弹片(710)远离圆柱(708)的一端和卡板(711)固定连接。


4.根据权利要求1所述的一种多功能转运车，其特征在于：所述底板(701)的一端滑动连接有卡块(714)，所述卡块(714)呈“L”形，所述滑动柱(706)的表面开设有卡槽(715)，所述卡槽(715)的大小和卡块(714)大小相匹配。


5.根据权利要求1所述的一种多功能转运车，其特征在于：所述支架(2)的一端固定连接有多级伸缩臂(3)，所述多级伸缩臂(3)远离支架(2)的一端固定连接有夹具(5)，所述多级伸缩臂(3)靠近夹具(5)的一端设有拆卸装置(9)，所述拆卸装置(9)包括第一方板(901)，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘萍，彭克立，黄险峰，吕国庆，
申请(专利权)人：湖大海捷湖南工程技术研究有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43