一种电动摩托车生产用的运输保护架制造技术

本发明专利技术公开了一种电动摩托车生产用的运输保护架，涉及电动摩托车生产技术领域；为了解决轮毂损伤问题；具体包括两组通过连接组件连接的支撑固定机构，所述支撑固定机构包括通过转筒转动连接的旋转换向板和底座，所述旋转换向板的顶部外壁设置有夹持固定组件，所述夹持固定组件包括活动夹板和固定夹板，所述活动夹板与固定夹板的相对一侧外壁均粘接有减震垫，减震垫的外壁粘接有防滑纹，所述减震垫的截面为双曲线，所述固定夹板通过螺栓固定于旋转换向板的顶部外壁上，所述活动夹板滑动连接于旋转换向板的顶部外壁上。本发明专利技术能对轮毂的旋转进行限制，防止运输过程中轮毂转动时，夹持摩擦力对其表面的损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种电动摩托车生产用的运输保护架
本专利技术涉及电动摩托车生产
，尤其涉及一种电动摩托车生产用的运输保护架。
技术介绍
电动摩托车生产线主要指电动摩托车的装配流水线，完成电动摩托车的组装过程，当电动摩托车组装完成需要下线时，往往需要从生产车间运送至库房，一些生产厂由于场地限制，库房和生产车间距离较远，转库过程需要依靠货车转运。经检索，中国专利公开号为CN208716186U的专利，公开了一种电动摩托车运送、存放小车，包括小车、夹紧装置和两个升降支撑装置；小车包括车身和四个万向车轮，夹紧装置包括固定夹板、活动夹板和两个液压缸a，升降装置包括支撑底板，液压缸b和两根导向轴。上述专利中存在以下不足：其仅利用两个夹板配合气缸进行夹紧，一方面，气缸的伸缩较为迅速，其在接触夹紧电动摩托车轮毂的一瞬间，容易因碰撞而损坏轮毂，另一方面，在实际运输过程中，运输速度难以维持恒定，当出现加速度时，夹板与轮毂之间会出现相对运动，会因摩擦力损伤电动摩托车的轮毂，所以，还有待进一步改进。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动摩托车生产用的运输保护架。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种电动摩托车生产用的运输保护架，包括两组通过连接组件连接的支撑固定机构，所述支撑固定机构包括通过转筒转动连接的旋转换向板和底座，所述旋转换向板的顶部外壁设置有夹持固定组件，所述夹持固定组件包括活动夹板和固定夹板，所述活动夹板与固定夹板的相对一侧外壁均粘接有减震垫，减震垫的外壁粘接有防滑纹，所述减震垫的截面为双曲线，所述固定夹板通过螺栓固定于旋转换向板的顶部外壁上，所述活动夹板滑动连接于旋转换向板的顶部外壁上，旋转换向板的一侧外壁通过气缸支架固定安装有气缸，气缸的活塞连杆滑动连接于活动夹板的内壁上，气缸的活塞连杆外壁焊接有限位环，限位环与活动夹板之间设置有缓冲弹簧，活动夹板的顶部外壁通过螺栓固定有锁紧杆，固定夹板的顶部外壁焊接有限位耳，限位孔的内壁开设有与锁紧杆匹配的限位孔。优选地：所述底座的顶部外壁嵌接有滚珠。进一步地：所述底座的顶部外壁设置有收束固定组件，所述收束固定组件包括绞绳和卷筒，所述卷筒的内壁通过键连接有收卷轴，收卷轴的外壁通过联轴器连接有收卷电机。在前述方案的基础上：所述收卷电机通过螺栓固定于底座的顶部外壁上，所述绞绳与卷筒扣接固定，绞绳的另一端扣接有绳扣，绳扣焊接于底座的顶部外壁上。在前述方案中更佳的方案是：所述底座的内壁滑动连接有减震杆，减震杆的底部外壁通过螺栓固定有万向轮。作为本专利技术进一步的方案：所述减震杆的外壁套设有减震弹簧。同时，所述连接组件包括两个螺杆和套筒，两个所述螺杆均通过螺纹连接于套筒的内壁上。作为本专利技术的一种优选的：两个所述螺杆的外壁均焊接有铰接耳，两个铰接耳均通过铰接杆分别转动连接于两个底座的内壁上。同时，两个所述螺杆的外壁均通过螺纹连接有防松螺母。本专利技术的有益效果为：1.该电动摩托车生产用的运输保护架，通过设置有减震垫，其能防止夹住时对轮毂造成的冲击损伤，并且，减震垫的截面设置为双曲线结构，其为弹性体，在夹住轮毂时会存在形变，而双曲线的结构在形变时更容易贴合轮毂侧面的弧形表现，使得其接触面较大，一方面能增加摩擦力，另一方面能防止局部应力过大而导致的轮毂损伤。2.该电动摩托车生产用的运输保护架，通过设置有缓冲弹簧，气缸启动时，其通过缓冲弹簧间接对活动夹板施加动力，而当活动夹板接触轮毂时，缓冲弹簧一方面能对活动夹板与轮毂之间的碰撞起到缓冲作用，另一方面，实际上轮毂的夹持力由缓冲弹簧提供，而仅需控制气缸的行程就可控制缓冲弹簧的压缩量，从而控制轮毂的夹持力，更进一步的防止轮毂损伤。3.该电动摩托车生产用的运输保护架，通过在活动夹板上设置了锁紧杆，且在固定夹板上设置有限位耳，限位耳内开设有与锁紧杆匹配的限位孔，活动夹板夹持轮毂时，锁紧杆贯穿轮毂的镂空处，穿入限位孔内，从而对轮毂的旋转进行限制，防止运输过程中轮毂转动时，夹持摩擦力对其表面的损伤。4.该电动摩托车生产用的运输保护架，通过设置有收束固定组件，当轮毂夹持结束后，将绳扣与绞绳解开，将绞绳缠绕过摩托车的顶部，随后再将其活动端与绳扣固定，然后启动收卷电机，其带动卷筒转动对绞绳进行收卷，可对摩托车顶部限位，防止扭矩带来的变形，提高了固定的可靠性。5.该电动摩托车生产用的运输保护架，通过设置有连接组件，将两个底座活动连接，可保证运输中的转向功能，较为实用，并且通过设置有螺杆和套筒，其通过螺纹连接，可通过转动套筒调整两个底座之间的距离，从而保证本装置能对不同轴距的摩托车运输，进一步提高了实用性。附图说明图1为本专利技术提出的一种电动摩托车生产用的运输保护架的整体结构示意图；图2为本专利技术提出的一种电动摩托车生产用的运输保护架的旋转换向板和底座的剖视结构示意图；图3为本专利技术提出的一种电动摩托车生产用的运输保护架的夹持固定组件结构示意图；图4为本专利技术提出的一种电动摩托车生产用的运输保护架的收束固定组件结构示意图；图5为本专利技术提出的一种电动摩托车生产用的运输保护架的A的放大结构示意图；图6为本专利技术提出的一种电动摩托车生产用的运输保护架的连接组件结构示意图。图中：1-支撑固定机构、2-旋转换向板、3-底座、4-夹持固定组件、5-收束固定组件、6-连接组件、7-转筒、8-气缸支架、9-气缸、10-限位环、11-缓冲弹簧、12-活动夹板、13-锁紧杆、14-减震垫、15-防滑纹、16-限位耳、17-固定夹板、18-限位孔、19-滚珠、20-绳扣、21-绞绳、22-卷筒、23-收卷轴、24-收卷电机、25-减震杆、26-减震弹簧、27-万向轮、28-铰接耳、29-铰接杆、30-螺杆、31-套筒、32-防松螺母。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。一种电动摩托车生产本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动摩托车生产用的运输保护架，包括两组通过连接组件（6）连接的支撑固定机构（1），其特征在于，所述支撑固定机构（1）包括通过转筒（7）转动连接的旋转换向板（2）和底座（3），所述旋转换向板（2）的顶部外壁设置有夹持固定组件（4），所述夹持固定组件（4）包括活动夹板（12）和固定夹板（17），所述活动夹板（12）与固定夹板（17）的相对一侧外壁均粘接有减震垫（14），减震垫（14）的外壁粘接有防滑纹（15），所述减震垫（14）的截面为双曲线，所述固定夹板（17）通过螺栓固定于旋转换向板（2）的顶部外壁上，所述活动夹板（12）滑动连接于旋转换向板（2）的顶部外壁上，旋转换向板（2）的一侧外壁通过气缸支架（8）固定安装有气缸（9），气缸（9）的活塞连杆滑动连接于活动夹板（12）的内壁上，气缸（9）的活塞连杆外壁焊接有限位环（10），限位环（10）与活动夹板（12）之间设置有缓冲弹簧（11），活动夹板（12）的顶部外壁通过螺栓固定有锁紧杆（13），固定夹板（17）的顶部外壁焊接有限位耳（16），限位孔（18）的内壁开设有与锁紧杆（13）匹配的限位孔（18）。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动摩托车生产用的运输保护架，包括两组通过连接组件（6）连接的支撑固定机构（1），其特征在于，所述支撑固定机构（1）包括通过转筒（7）转动连接的旋转换向板（2）和底座（3），所述旋转换向板（2）的顶部外壁设置有夹持固定组件（4），所述夹持固定组件（4）包括活动夹板（12）和固定夹板（17），所述活动夹板（12）与固定夹板（17）的相对一侧外壁均粘接有减震垫（14），减震垫（14）的外壁粘接有防滑纹（15），所述减震垫（14）的截面为双曲线，所述固定夹板（17）通过螺栓固定于旋转换向板（2）的顶部外壁上，所述活动夹板（12）滑动连接于旋转换向板（2）的顶部外壁上，旋转换向板（2）的一侧外壁通过气缸支架（8）固定安装有气缸（9），气缸（9）的活塞连杆滑动连接于活动夹板（12）的内壁上，气缸（9）的活塞连杆外壁焊接有限位环（10），限位环（10）与活动夹板（12）之间设置有缓冲弹簧（11），活动夹板（12）的顶部外壁通过螺栓固定有锁紧杆（13），固定夹板（17）的顶部外壁焊接有限位耳（16），限位孔（18）的内壁开设有与锁紧杆（13）匹配的限位孔（18）。


2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车生产用的运输保护架，其特征在于，所述底座（3）的顶部外壁嵌接有滚珠（19）。


3.根据权利要求1所述的一种电动摩托车生产用的运输保护架，其特征在于，所述底座（3）的顶部外壁设置有收束固定组件（5），所述收束固定组件（5）包括绞绳（21）和卷筒（...

【专利技术属性】
技术研发人员：何鹏程，
申请(专利权)人：何鹏程，
类型：发明
国别省市：湖北;42