一种安装结构及发动机制造技术

本实用新型专利技术属于车辆技术领域，公开了一种安装结构及发动机。该安装结构包括：护板；阴快接头，其位于护板的一侧；蒸发管，其穿设于护板；消音器，其设置于护板内部，消音器的一端设置有阳快接头，另一端连接于蒸发管，阳快接头连接于阴快接头，阳快接头与消音器为一体成型结构。该安装结构消音器重新进行了设计并调整消音器的安装位置，通过消音器设置于护板内部，取消原消音器，在护板内增加新的消音器，充分利用护板的内部空间，节省安装空间，空间利用率高。由于原消音器除了两端连接的气管管路，没有其他固定位置，消音器会随着汽车行驶产生振动，而本实施例提供的消音器安装在护板内，消音器由护板固定，固定效果好，安装后更安全、更可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种安装结构及发动机
本技术涉及车辆
，尤其涉及一种安装结构及发动机。
技术介绍
如图1所示，在汽车发动机系统中，为了降低汽车行驶中发动机产生的噪音，提高驾乘人员的舒适感，会在发动机系统中加入特定的消音器100，用于降低噪音。如图1所示，气体通过进气管进入消音器100的腔室内，由于腔室的内部截面远大于进气管的气管截面，截面变化导致声阻抗变化，从而使声波到达腔室后，吸收和反射部分能量，起到降低噪音的效果。通过调整进气管与腔室截面积比，可以人为的调整降噪效果。现有消音器100一端连接于燃油管路系统，另一端连接于碳罐电磁阀，消音器100处于直接暴露的状态，占用较大的安装空间，空间利用率较低，且消音器100除了两端连接的气管管路，没有其他固定位置，消音器100会随着汽车行驶产生振动，存在脱落的风险，导致可靠性较差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种安装结构及发动机，占用空间小，固定效果好，可靠性高。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种安装结构，包括：护板；阴快接头，其位于所述护板的一侧；蒸发管，其穿设于所述护板；消音器，其设置于所述护板内部，所述消音器的一端设置有阳快接头，另一端连接于所述蒸发管，所述阳快接头连接于所述阴快接头，所述阳快接头与所述消音器为一体成型结构。作为优选，还包括油管，所述油管贯穿于所述护板，所述护板、所述蒸发管和所述油管之间形成容纳空间，所述容纳空间用于容纳所述消音器。作为优选，所述消音器的内部设置有空腔，所述空腔的截面面积大于所述阳快接头的截面面积。作为优选，所述消音器包括第一箱体和第二箱体，所述第一箱体和所述第二箱体均为一端开口结构，所述第一箱体的开口和所述第二箱体的开口彼此正对设置并相互连接，所述第一箱体的内部和所述第二箱体的内部形成所述空腔。作为优选，所述第二箱体在靠近所述蒸发管的一侧凸设有连接头，所述连接头连接于所述蒸发管。作为优选，所述空腔的容积为120cm3。作为优选，所述蒸发管包括：第一内管，其连接于所述消音器；第一护套，其包裹于所述第一内管的外侧。作为优选，所述油管包括：第二内管，其穿设于所述护板；第二护套，其包裹于所述第二内管的外侧。作为优选，在所述护板靠近所述蒸发管的一侧设置有收集套，所述蒸发管和所述油管均穿设于所述收集套。为达上述目的，本技术还提供了一种发动机，包括上述的安装结构。本技术的有益效果：本技术提供的安装结构，与现有技术相比，消音器重新进行了设计并调整消音器的安装位置，通过消音器设置于护板内部，取消原消音器，在护板内增加新的消音器，充分利用护板的内部空间，节省安装空间，空间利用率高。由于原消音器除了两端连接的气管管路，没有其他固定位置，消音器会随着汽车行驶产生振动，而本实施例提供的消音器安装在护板内，消音器由护板固定，固定效果好，安装后更安全、更可靠。同时，原消音器裸露在外，本实施例提供的消音器隐藏在护板的内部，提高了美观观赏性。另外，通过设置阳快接头与消音器为一体成型结构，消音器集成了护板内的阳快接头，有效利用空间的同时，减少了零部件数量，简化了安装流程，从而节约了生产成本。本技术提供了一种发动机，包括上述的安装结构，占用空间小，空间利用率高，且结构稳定，可靠性高。附图说明图1是现有技术消音器的结构示意图；图2是本技术安装结构在发动机中安装位置的示意图；图3是本技术安装结构的结构示意图；图4是本技术安装结构中消音器的结构示意图。图中：100、消音器；1、护板；2、阴快接头；3、蒸发管；4、消音器；5、油管；11、收集套；41、阳快接头；42、第一箱体；43、第二箱体；44、连接头。具体实施方式为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。如图2所示，本实施例提供了一种安装结构，用于发动机中消音器4的安装。如图3所示，该安装结构包括护板1、阴快接头2、蒸发管3及消音器4，护板1起到了保护和整体支撑的作用。在护板1的一侧设置有阴快接头2，在护板1中穿设有蒸发管3，在护板1的内部设置有消音器4，消音器4的一端设置有阳快接头41，另一端连接于蒸发管3，阳快接头41连接于阴快接头2，消音器4起到了消除噪音的作用。阳快接头41与消音器4为一体成型结构。本实施例提供的安装结构，与现有技术相比，消音器4重新进行了设计并调整消音器4的安装位置，通过消音器4设置于护板1内部，取消原消音器，在护板1内增加消音器4，充分利用护板1的内部空间，节省安装空间，空间利用率高。由于原消音器除了两端连接的气管管路，没有其他固定位置，消音器会随着汽车行驶产生振动，而本实施例提供的消音器4安装在护板1内，消音器4由护板1固定，固定效果好，安装后更安全、更可靠。同时，原消音器裸露在外，本实施例提供的消音器4隐藏在护板1的内部，提高了美观观赏性。另外，通过设置阳快接头41与消音器4为一体成型结构，消音器4集成了护板1内的阳快接头41，有效利用空间的同时，减少了零部件数量，简化了安装流程，从而节约了生产成本。进一步地，如图3所示，该安装结构还包括油管5，油管5贯穿于护板1，护板1起到了对油管5固定和保护的作用。优选地，在护板1的一端设置有第一固定孔，油管5穿设于第一固定孔，第一固定孔用于油管5的固定，固定效果好。护板1、蒸发管3和油管5之间形成容纳空间，容纳空间用于容纳消音器4，护板1、蒸发管3和油管5三者起到了对消音器4限本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安装结构，其特征在于，包括：/n护板(1)；/n阴快接头(2)，其位于所述护板(1)的一侧；/n蒸发管(3)，其穿设于所述护板(1)；/n消音器(4)，其设置于所述护板(1)内部，所述消音器(4)的一端设置有阳快接头(41)，另一端连接于所述蒸发管(3)，所述阳快接头(41)连接于所述阴快接头(2)，所述阳快接头(41)与所述消音器(4)为一体成型结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种安装结构，其特征在于，包括：
护板(1)；
阴快接头(2)，其位于所述护板(1)的一侧；
蒸发管(3)，其穿设于所述护板(1)；
消音器(4)，其设置于所述护板(1)内部，所述消音器(4)的一端设置有阳快接头(41)，另一端连接于所述蒸发管(3)，所述阳快接头(41)连接于所述阴快接头(2)，所述阳快接头(41)与所述消音器(4)为一体成型结构。


2.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，还包括油管(5)，所述油管(5)贯穿于所述护板(1)，所述护板(1)、所述蒸发管(3)和所述油管(5)之间形成容纳空间，所述容纳空间用于容纳所述消音器(4)。


3.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述消音器(4)的内部设置有空腔，所述空腔的截面面积大于所述阳快接头(41)的截面面积。


4.根据权利要求3所述的安装结构，其特征在于，所述消音器(4)包括第一箱体(42)和第二箱体(43)，所述第一箱体(42)和所述第二箱体(43)均为一端开口结构，所述第一箱体(42)的开口和所述第二箱体(43)的开口彼此正对...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宁，张震，袁卫，郑亮，李峰，吴仕超，谭发长，
申请(专利权)人：上海亿泊材料应用技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31