一种梁式转向架构架以及梁式转向架制造技术

本发明专利技术公开了一种梁式转向架构架以及梁式转向架，涉及地下管道运输技术领域，解决了现有地下管道运输车辆的转向架依赖导向轨行驶并且外形尺寸较大的技术问题。包括梁式构架，梁式构架上连接有用于与车体相连接的摇枕，梁式构架的两侧底部分别设置有走行部和导向部。本发明专利技术巧妙的利用管道内的排水沟作为转向架的导向轨，通过梁式构架的两侧底部的走行部安装走行轮后在排水沟的走行面上行走，通过梁式构架两侧底部的导向部安装导向轮后在排水沟的导向面上行走，无需额外设置导向轨。此外，通过梁式构架本身以及梁式构架上摇枕、弹簧组件、减振器和受流器的合理布置，减小了转向架的外形尺寸，有利于地下管道的整体设计。

【技术实现步骤摘要】
一种梁式转向架构架以及梁式转向架
本专利技术涉及地下管道运输
，具体来说，是指一种梁式转向架构架以及梁式转向架。
技术介绍
随着城市地下物流系统的日益发展，地下管道运输车辆的设计已逐渐成为重要的研究课题。现有技术中，城市地下物流车辆在地下管道内运行时，车辆转向架上的车轮通常采用胶轮结构，能够有效降低车辆运行时对管道的冲击力。但是，采用胶轮结构的车轮需要在车辆上设置导向轮，这就要求在管道内单独设置用于引导导向轮的导向轨，导向轮与导向轨的设计施工复杂，并且导向轨的设置还增加了管道的建设成本。此外，现有技术中车辆的梁式转向架结构布置不合理，导致转向架的外形尺寸本身占用地下管道过高或者过宽的空间，加之安装车体后更需要考虑管道的截面设计，不利于地下管道的整体设计。因此，如何设计一种地下管道运输车辆的转向架结构，在满足车辆导向需求的同时，又能减小转向架的外形尺寸，是本
的技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，第一方面，提供一种梁式转向架构架，以解决现有地下管道运输车辆的转向架依赖导向轨行驶并且外形尺寸较大的技术问题。本专利技术解决该技术问题所采用的技术方案是：一种梁式转向架构架，用于承载沿管道内的排水沟运输的车体，所述排水沟包括走行面以及导向面，所述梁式转向架构架包括：梁式构架，连接有用于与所述车体相连接的摇枕，所述梁式构架的两侧底部分别设置有走行部和导向部，所述走行部用于安装行走于所述走行面上的走行轮，所述导向部用于安装行走于所述导向面上的导向轮。在上述技术方案的基础上，该梁式转向架构架还可以做如下的改进。可选的，所述梁式构架包括两个对称设置的纵梁，两个所述纵梁的中部之间设置有连接两个所述纵梁的横梁，两个所述纵梁两端的端部之间分别设置有连接两个所述纵梁的连接梁，所述纵梁、横梁以及连接梁连接形成框架式的梁式构架。可选的，所述纵梁包括第一平直段、第二平直段以及第三平直段，所述纵梁的中部为所述第三平直段，所述纵梁的两端为相对于所述第三平直段对称布置的所述第一平直段，所述第一平直段相对于所述第二平直段下凹的深度小于所述第三平直段相对于所述第二平直段下凹的深度。可选的，所述第二平直段的底部连接有作为所述走行部的走行轮架，所述连接梁连接于所述纵梁的底部，并且所述连接梁的两端向所述排水沟弯折形成所述导向部。第二方面，本专利技术还提供一种梁式转向架，包括：上述的梁式转向架构架；走行轮，与所述梁式构架两侧底部的走行部相连接；以及；导向轮，与所述梁式构架两侧底部的导向部相连接；其中，所述走行轮沿所述排水沟的走行面行走，所述导向轮沿所述排水沟的导向面行走。在上述技术方案的基础上，该梁式转向架还可以做如下的改进。可选的，还包括用于驱动所述走行轮行走的驱动电机，所述驱动电机通过联轴器连接有齿轮箱，位于所述梁式构架两侧的行走轮之间连接有轮轴，所述驱动电机驱动所述齿轮箱通过所述轮轴带动所述走行轮行走。可选的，所述驱动电机的两侧设置有支撑板，所述支撑板连接于所述第一平直段的上表面，所述轮轴的两端分别与所述走行轮架相连接并且延伸至与所述行走轮相连接。可选的，所述摇枕设置于所述第三平直段的上方，所述纵梁上设置有用于限制所述摇枕沿所述纵梁方向位移的纵向止挡，所述摇枕上设置有用于限制所述摇枕沿所述横梁方向位移的横向止挡，所述横向止挡位于所述纵向止挡的内侧。可选的，所述第三平直段上设置有第一减振座，所述摇枕上设置有第二减振座，所述第一减振座与所述第二减振座之间连接有减振器，所述第三平直段与所述摇枕之间还连接有弹簧组件。可选的，所述摇枕的顶部设置有与所述车体相连接的心盘以及位于所述心盘两侧用于支撑所述车体的旁承。可选的，所述导向轮与所述连接梁相连接，所述排水沟还包括取电台，位于所述梁式构架两侧的连接梁之间连接有受流器，所述受流器通过与所述取电台的接触而取电。与现有技术相比，本专利技术提供的梁式转向架构架具有的有益效果是：本专利技术巧妙的利用管道内的排水沟作为转向架的导向轨，通过梁式构架的两侧底部的走行部安装走行轮后在排水沟的走行面上行走，通过梁式构架两侧底部的导向部安装导向轮后在排水沟的导向面上行走，无需额外设置导向轨。此外，通过梁式构架本身以及梁式构架上摇枕、弹簧组件、减振器和受流器的合理布置，减小了转向架的外形尺寸，有利于地下管道的整体设计。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术梁式转向架的立体结构示意图；图2是本专利技术梁式转向架的主视结构示意图；图3是本专利技术梁式转向架的仰视结构示意图；图4是本专利技术梁式转向架在排水沟上行走的结构示意图。图中：10-纵梁；101-第一平直段；102-第二平直段；103-第三平直段；11-横梁；12-连接梁；13-走行轮架；14-第一减振座；15-纵向止挡；20-走行轮；21-驱动电机；211-支撑板；22-联轴器；23-齿轮箱；24-轮轴；30-导向轮；40-摇枕；41-第二减振座；42-心盘；43-旁承；44-横向止挡；50-弹簧组件；60-减振器；70-受流器；81-走行面；82-导向面；83-取电台。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本专利技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全面的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本专利技术所保护的范围。实施例1：如图4所示，城市地下物流车辆在地下管道内运行，通常会在管道内设置用于排除污水或者积水的排水沟。本专利技术以排水沟的顶部作为走行面81，以排水沟的侧壁作为导向面82。本专利技术提供一种梁式转向架构架，如图1至图3所示，包括梁式构架，梁式构架包括纵梁10、横梁11以及连接梁12。其中，纵梁10包括第一平直段101、第二平直段102以及第三平直段103，纵梁10的中部为第三平直段103，纵梁10的两端为第一平直段101，两端的第一平直段101相对于第三平直段103对称布置。第一平直段101和第三平直段103分别相对于第二平直段102下凹，第一平直段101相对于第二平直段102下凹的深度小于第三平直段103相对于第二平直段102下凹的深度，第一平直段101、第二平直段102以及第三平直段103之间平滑过渡，减小应力集中。如图1至图3所示，两个纵梁10相对对称设置，横梁11呈板式盒型结构通过焊接或者螺栓连接的方式连接在两个纵梁10中部的第三平直段103之间，并且横梁11的上下表面与第三平直段103的上下表本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种梁式转向架构架，其特征在于，用于承载沿管道内的排水沟运输的车体，所述排水沟包括走行面(81)以及导向面(82)，所述梁式转向架构架包括：/n梁式构架，连接有用于与所述车体相连接的摇枕(40)，所述梁式构架的两侧底部分别设置有走行部和导向部，所述走行部用于安装行走于所述走行面(81)上的走行轮(20)，所述导向部用于安装行走于所述导向面(82)上的导向轮(30)。/n

【技术特征摘要】
1.一种梁式转向架构架，其特征在于，用于承载沿管道内的排水沟运输的车体，所述排水沟包括走行面(81)以及导向面(82)，所述梁式转向架构架包括：
梁式构架，连接有用于与所述车体相连接的摇枕(40)，所述梁式构架的两侧底部分别设置有走行部和导向部，所述走行部用于安装行走于所述走行面(81)上的走行轮(20)，所述导向部用于安装行走于所述导向面(82)上的导向轮(30)。


2.根据权利要求1所述的梁式转向架构架，其特征在于，所述梁式构架包括两个对称设置的纵梁(10)，两个所述纵梁(10)的中部之间设置有连接两个所述纵梁(10)的横梁(11)，两个所述纵梁(10)两端的端部之间分别设置有连接两个所述纵梁(10)的连接梁(12)，所述纵梁(10)、横梁(11)以及连接梁(12)连接形成框架式的梁式构架。


3.根据权利要求2所述的梁式转向架构架，其特征在于，所述纵梁(10)包括第一平直段(101)、第二平直段(102)以及第三平直段(103)，所述纵梁(10)的中部为所述第三平直段(103)，所述纵梁(10)的两端为相对于所述第三平直段(103)对称布置的所述第一平直段(101)，所述第一平直段(101)相对于所述第二平直段(102)下凹的深度小于所述第三平直段(103)相对于所述第二平直段(102)下凹的深度。


4.根据权利要求3所述的梁式转向架构架，其特征在于，所述第二平直段(102)的底部连接有作为所述走行部的走行轮架(13)，所述连接梁(12)连接于所述纵梁(10)的底部，并且所述连接梁(12)的两端向所述排水沟弯折形成所述导向部。


5.一种梁式转向架，其特征在于，包括：
如权利要求4所述的梁式转向架构架；
走行轮(20)，与所述梁式构架两侧底部的走行部相连接；以及；
导向轮(30)，与所述梁式构架两侧底部的导向部相连接；
其中，所述走行轮(20)沿所述排水沟的走行面(81)行走，所述导向轮(30)沿所述排水沟的导向面(82)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘爱文，侯建云，梅琨，罗辉，柯晓乐，冯晔，王全虎，黄美林，苏利杰，张良威，
申请(专利权)人：中车长江车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42