一种基于车联网新能源汽车用速度控制器制造技术

本发明专利技术公开了一种基于车联网新能源汽车用速度控制器，属于控制器领域。一种基于车联网新能源汽车用速度控制器，包括固定板，空腔上部设有转轴，转轴右端贯穿空腔内壁延伸至外部并同轴固定连接有手轮转盘，转轴外壁呈对称结构开设有两个外螺纹，转轴外侧套设有两个移动板，移动板中部相对于外螺纹的位置开设有螺纹孔，移动板底面固设有夹板，夹板外壁中部呈线性等间距开设有多个通风槽，两个夹板之间设有汽车限速器主体，汽车限速器主体底面中部连接有导线，汽车限速器主体下方设有连接线固定组件。本发明专利技术提高了汽车限速器主体的检修便捷度及维护效率，避免了车辆行驶过程中产生的震动会造成导线连接处松动的问题，保障了驾驶者的生命财产安全。

【技术实现步骤摘要】
一种基于车联网新能源汽车用速度控制器
本专利技术涉及控制器领域，更具体地说，涉及一种基于车联网新能源汽车用速度控制器。
技术介绍
汽车速度控制器即为汽车限速器，汽车限速器采用微电脑程序控制，在不影响原车动力的前提下，实现了对车辆最高行驶车速的有效控制，因车辆超速引起的事故很令人思考，尤其是校车、教练车、有速度限制的油罐车、搅拌车、厂矿内部运输车辆，都需要一定速度的限制，针对这一社会性问题，主机程序控制车辆的限速定速器上市，解决了困扰人们已久的难题，汽车限速器由智能芯片控制，通过车联网技术使得该限速器操纵更加简单，使用更加便捷，且限制车速精度高，性能稳定可靠，不影响大油门起步，不影响动力扭矩，限速、降低油门但不熄火，同时又保证了在限速范围内油门踏板自由动作，可现有的限速器通常采用螺丝连接或焊接在车辆中，虽利用这样方法固定会比较牢固，但限速器上的连接线端部是通过螺纹连接与限速器进行连接的，这便极易在汽车行驶过程中因颠簸而产生松动进而导致其功能无法正常发挥，会对驾驶者造成较大的威胁，并且当限速器产生损坏时，由于其采用螺丝连接与焊接的缘故，将导致其拆卸非常不便，不利于用户对该装置的日常检修和更换效率，鉴于此，我们提出一种基于车联网新能源汽车用速度控制器。
技术实现思路
1.要解决的技术问题本专利技术的目的在于提供一种基于车联网新能源汽车用速度控制器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。2.技术方案一种基于车联网新能源汽车用速度控制器，包括固定板，所述固定板上靠近四角的位置开设有四个固定孔，所述固定板前侧设有外壳，所述外壳前壁下部开设有空腔，所述外壳后壁与固定板之间固设有橡胶圈，所述橡胶圈中部呈方阵排列均匀设有多个减震弹簧，所述空腔上部设有转轴，所述转轴右端贯穿空腔内壁延伸至外部并同轴固定连接有手轮转盘，所述转轴外壁呈对称结构开设有两个外螺纹，所述转轴外侧套设有两个移动板，所述移动板中部相对于外螺纹的位置开设有螺纹孔，所述移动板底面固设有夹板，所述夹板外壁中部呈线性等间距开设有多个通风槽，两个所述夹板之间设有汽车限速器主体，所述汽车限速器主体底面中部连接有导线，所述汽车限速器主体下方设有连接线固定组件。优选地，所述橡胶圈的长度和宽度大小与外壳后壁的长度和宽度大小相等，所述减震弹簧前后两端分别与外壳后壁及固定板前壁连接固定。优选地，所述转轴左端与空腔左壁转动连接，所述移动板顶面与空腔顶面滑动接触，所述外螺纹与螺纹孔螺纹连接，所述夹板为U型结构，所述夹板内壁与汽车限速器主体外壁紧密贴合，所述夹板后壁与空腔后壁滑动接触。优选地，所述连接线固定组件包括呈对称结构设置的两个夹套，所述夹套内壁上部开设有夹槽，所述夹套与夹槽均为倒置的半圆台结构，所述夹槽内壁与导线连接端外壁紧密贴合，所述夹槽底面中部开设有线孔，所述线孔为半圆柱结构，所述线孔内壁与导线外壁紧密贴合。优选地，位于右侧的所述夹套底面两侧对称开设有两个杆槽，所述杆槽内插设有按动杆，所述按动杆与杆槽滑动配合，所述按动杆顶面与杆槽顶面之间固设有压缩弹簧，所述按动杆内壁上端固设有连接板，所述杆槽内侧壁相对于连接板的位置开设有板槽，所述连接板与板槽滑动配合，所述连接板内侧端穿出板槽延伸至外部，所述连接板底面内侧端固设有插板。优选地，位于左侧的所述夹套内壁相对于板槽的位置开设有贯通槽，所述贯通槽的高度大小等于连接板高度大小与插板高度大小之和，所述连接板及插板均与贯通槽插接配合，所述贯通槽底面相对于插板的位置开设有插槽，所述插板与插槽卡接配合。优选地，所述夹套前后外壁呈对称结构固设有两个边板，位于横向同侧的两个所述边板之间呈对称结构固设有两个伸缩杆，所述伸缩杆外壁套设有拉伸弹簧，所述夹套外壁上端通过铰接座铰接有连杆，所述连杆为内侧端高外侧端低的倾斜结构，所述夹板内壁相对于连杆的位置开设有凹槽，所述连杆外侧端与凹槽下部铰接。3.有益效果相比于现有技术，本专利技术的优点在于：1.本专利技术设有U型夹板，工作人员在将汽车限速器主体向新能源汽车上安装时，可将汽车限速器主体先行放置在两个夹板之间的位置，随后利用手轮转盘带动转轴转动，在转轴外部的外螺纹与移动板上螺纹孔的螺纹连接下，两个移动板会在转轴转动的同时发生对向运动，并使得其底面固设有的夹板向内侧方夹动把汽车限速器主体夹在中间，通过这样的结构可方便快捷的将汽车限速器主体进行安装，也可在后续对车辆的检测维修工作中快速的对汽车限速器主体拆卸，极大的方便了工作人员对汽车限速器主体的拆装，提高了检修便捷度及维护效率，且夹板上还呈线性等间距开设有多个通风槽，以此可避免阻碍汽车限速器主体散热。2.本专利技术中设有连接线固定组件，在使用夹板将汽车限速器主体夹持之前，可先有夹套下侧顶动按动杆，使得插板移出插槽，随后再转动手轮转盘使得两个夹板继续向两侧移动，此时失去了插板与插槽卡接配合限制的两个夹套便会随着连杆向两侧移动并拉长伸缩杆与拉伸弹簧，当其下侧的间隙足够穿过导线的连接端时，工作人员便可将导线的连接端由下侧穿入，并将其连接端与汽车限速器主体相连，连接完毕后再反向转动手轮转盘使得夹板向中部夹持，当连杆夹套即将贴合时，工作人员便可再度顶起按动杆并令得两个夹套继续靠拢，当两个夹套内壁紧密贴合时放开顶起按动杆的手使得插板重新与插槽卡接配合，如此一来便让两个夹槽相互配合形成倒置的圆台结构槽，而后随着夹板的逐渐靠拢，内侧壁相互挤压的两个夹套便会沿着连杆的铰接方向转动，因凹槽底面对连杆外侧端的限制，故此两个连杆内侧端会将合二为一的两个夹套向上抬起并将其内的导线连接端牢牢压制在汽车限速器主体底面上，以此便可充分的避免在车辆行驶过程中产生的震动会造成导线连接处松动的问题，提高了本装置的安装牢固度，增强了车辆行驶的安全性，保护了驾驶者的生命财产安全，实用性强。3.本专利技术中设有橡胶圈，橡胶圈的尺寸大小与外壳后壁的尺寸大小相适配，且橡胶圈中部呈方阵排列固设有多个减震弹簧，工作人员在将汽车限速器主体安装在外壳内部后，便可通过固定板上的四个固定孔或者固定板将本装置通过螺纹连接或者焊接的方式安装在车辆上，在车辆行驶过程中所产生的颠簸经由固定板的传导会优先传至橡胶圈和减震弹簧上，因橡胶圈的软质特点及减震弹簧对震动力的中和，可对震动进行阻隔，进一步的降低了颠簸对汽车限速器主体产生的影响。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的分解结构示意图；图3为本专利技术的外壳内部结构示意图；图4为本专利技术的转轴、夹板及连接线固定组件结构示意图；图5为本专利技术的连接线固定组件结构示意图；图6为本专利技术的夹套剖视结构示意图。图中标号说明：1、固定板；2、固定孔；3、外壳；4、空腔；5、橡胶圈；6、减震弹簧；7、转轴；8、手轮转盘；9、外螺纹；10、移动板；11、螺纹孔；12、夹板；13、通风槽；14、汽车限速器主体；15、导线；16、连接线固定组件；17、夹套；18、夹槽；19、线孔；20、杆槽；21、按动杆；22、压缩弹簧；23、连接板；24、板槽；25、插板；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于车联网新能源汽车用速度控制器，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)上靠近四角的位置开设有四个固定孔(2)，所述固定板(1)前侧设有外壳(3)，所述外壳(3)前壁下部开设有空腔(4)，所述外壳(3)后壁与固定板(1)之间固设有橡胶圈(5)，所述橡胶圈(5)中部呈方阵排列均匀设有多个减震弹簧(6)，所述空腔(4)上部设有转轴(7)，所述转轴(7)右端贯穿空腔(4)内壁延伸至外部并同轴固定连接有手轮转盘(8)，所述转轴(7)外壁呈对称结构开设有两个外螺纹(9)，所述转轴(7)外侧套设有两个移动板(10)，所述移动板(10)中部相对于外螺纹(9)的位置开设有螺纹孔(11)，所述移动板(10)底面固设有夹板(12)，所述夹板(12)外壁中部呈线性等间距开设有多个通风槽(13)，两个所述夹板(12)之间设有汽车限速器主体(14)，所述汽车限速器主体(14)底面中部连接有导线(15)，所述汽车限速器主体(14)下方设有连接线固定组件(16)。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于车联网新能源汽车用速度控制器，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)上靠近四角的位置开设有四个固定孔(2)，所述固定板(1)前侧设有外壳(3)，所述外壳(3)前壁下部开设有空腔(4)，所述外壳(3)后壁与固定板(1)之间固设有橡胶圈(5)，所述橡胶圈(5)中部呈方阵排列均匀设有多个减震弹簧(6)，所述空腔(4)上部设有转轴(7)，所述转轴(7)右端贯穿空腔(4)内壁延伸至外部并同轴固定连接有手轮转盘(8)，所述转轴(7)外壁呈对称结构开设有两个外螺纹(9)，所述转轴(7)外侧套设有两个移动板(10)，所述移动板(10)中部相对于外螺纹(9)的位置开设有螺纹孔(11)，所述移动板(10)底面固设有夹板(12)，所述夹板(12)外壁中部呈线性等间距开设有多个通风槽(13)，两个所述夹板(12)之间设有汽车限速器主体(14)，所述汽车限速器主体(14)底面中部连接有导线(15)，所述汽车限速器主体(14)下方设有连接线固定组件(16)。


2.根据权利要求1所述的一种基于车联网新能源汽车用速度控制器，其特征在于：所述橡胶圈(5)的长度和宽度大小与外壳(3)后壁的长度和宽度大小相等，所述减震弹簧(6)前后两端分别与外壳(3)后壁及固定板(1)前壁连接固定。


3.根据权利要求1所述的一种基于车联网新能源汽车用速度控制器，其特征在于：所述转轴(7)左端与空腔(4)左壁转动连接，所述移动板(10)顶面与空腔(4)顶面滑动接触，所述外螺纹(9)与螺纹孔(11)螺纹连接，所述夹板(12)为U型结构，所述夹板(12)内壁与汽车限速器主体(14)外壁紧密贴合，所述夹板(12)后壁与空腔(4)后壁滑动接触。


4.根据权利要求1所述的一种基于车联网新能源汽车用速度控制器，其特征在于：所述连接线固定组件(16)包括呈对称结构设置的两个夹套(17)，所述夹套(17)内壁上部开设有夹槽(18)，所述夹套(17)与夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：李彩录，
申请(专利权)人：李彩录，
类型：发明
国别省市：广东;44