【技术实现步骤摘要】
一种轻轨车辆转向架和轻轨车辆
本技术涉及轨道交通
,具体而言,涉及一种轻轨车辆转向架和轻轨车辆。
技术介绍
目前,国内的城市都在发展地铁和轻轨,以方便人们出行。针对中型城市来说,城市人口较多,客流量中等;城市经济水平较高,但并不适合大规模建设地铁,更适合建设成本较低的轻轨车辆。在设计轻轨车辆的过程中,对轻轨车辆的转向架设计尤为关键。轻轨车辆的转向架上安装的车轮普遍采用钢车轮。轻轨车辆在运行过程中钢车轮与轨道的摩擦力大,导致轻轨车辆运行过程中的噪音较大。
技术实现思路
为解决上述问题,本技术实施例的目的在于提供一种轻轨车辆转向架和轻轨车辆。第一方面,本技术实施例提供了一种轻轨车辆转向架,包括:H型构架、摇枕、车轴、车轮、一系悬挂、二系悬挂、中央牵引装置以及制动装置;所述H型构架,包括:长度方向相互平行的两个侧梁和设置在所述两个侧梁之间的横梁;所述摇枕与所述侧梁连接,连接在所述侧梁上后所述摇枕的长度方向与所述横梁的长度方向一致;所述车轮连接在所述车轴的端部,所述车轴通过不同的所述一系悬挂分别与所述两个侧梁中的各侧梁连接;在所述两个侧梁的各侧梁的中间位置分别设置有所述二系悬挂,所述二系悬挂,包括:空气弹簧;所述空气弹簧的一端与所述摇枕连接,所述空气弹簧的另一端与所述侧梁连接;所述中央牵引装置,包括:牵引拉杆;所述两个侧梁中的各侧梁与所述摇枕之间还分别连接有一个所述牵引拉杆,连接后的所述牵引拉杆的长度方向与所述牵引拉杆所连接的侧梁的 ...
【技术保护点】
1.一种轻轨车辆转向架,其特征在于,包括:H型构架、摇枕、车轴、车轮、一系悬挂、二系悬挂、中央牵引装置以及制动装置;/n所述H型构架,包括:长度方向相互平行的两个侧梁和设置在所述两个侧梁之间的横梁;/n所述摇枕与所述侧梁连接,连接在所述侧梁上后所述摇枕的长度方向与所述横梁的长度方向一致;/n所述车轮连接在所述车轴的端部,所述车轴通过不同的所述一系悬挂分别与所述两个侧梁中的各侧梁连接;在所述两个侧梁的各侧梁的中间位置分别设置有所述二系悬挂,所述二系悬挂,包括:空气弹簧;/n所述空气弹簧的一端与所述摇枕连接,所述空气弹簧的另一端与所述侧梁连接;/n所述中央牵引装置,包括:牵引拉杆;/n所述两个侧梁中的各侧梁与所述摇枕之间还分别连接有一个所述牵引拉杆,连接后的所述牵引拉杆的长度方向与所述牵引拉杆所连接的侧梁的长度方向一致;/n所述制动装置,包括:制动盘和与所述制动盘配合的制动夹钳;所述制动盘安装在所述车轴靠近所述车轮的位置;所述制动夹钳安装在所述横梁上;/n所述车轮采用弹性车轮。/n
【技术特征摘要】
1.一种轻轨车辆转向架,其特征在于,包括:H型构架、摇枕、车轴、车轮、一系悬挂、二系悬挂、中央牵引装置以及制动装置;
所述H型构架,包括:长度方向相互平行的两个侧梁和设置在所述两个侧梁之间的横梁;
所述摇枕与所述侧梁连接,连接在所述侧梁上后所述摇枕的长度方向与所述横梁的长度方向一致;
所述车轮连接在所述车轴的端部,所述车轴通过不同的所述一系悬挂分别与所述两个侧梁中的各侧梁连接;在所述两个侧梁的各侧梁的中间位置分别设置有所述二系悬挂,所述二系悬挂,包括:空气弹簧;
所述空气弹簧的一端与所述摇枕连接,所述空气弹簧的另一端与所述侧梁连接;
所述中央牵引装置,包括:牵引拉杆;
所述两个侧梁中的各侧梁与所述摇枕之间还分别连接有一个所述牵引拉杆,连接后的所述牵引拉杆的长度方向与所述牵引拉杆所连接的侧梁的长度方向一致;
所述制动装置,包括:制动盘和与所述制动盘配合的制动夹钳;所述制动盘安装在所述车轴靠近所述车轮的位置;所述制动夹钳安装在所述横梁上;
所述车轮采用弹性车轮。
2.根据权利要求1所述的轻轨车辆转向架,其特征在于,所述中央牵引装置,还包括:中心销和中心销套;
所述摇枕的中心位置开设有中心销套容纳槽,所述中心销套设置在所述中心销套容纳槽内,所述中心销设置在所...
【专利技术属性】
技术研发人员:朱戡,刘东坡,姜明昊,穆晓军,张洪,张丽,付嘉庆,黄远清,王业,王涛,杜群威,付敬文,聂晓坤,
申请(专利权)人:北京轨道交通技术装备集团有限公司,北京市基础设施投资有限公司原北京地铁集团有限责任公司,
类型:新型
国别省市:北京;11
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