本申请涉及车辆配件加工的技术领域，尤其是涉及一种传动轴辅助装配装置，其包括支架、供伸缩套滑动嵌设的限位环和固定在支架上的气缸，限位环安装在支架上，且限位环的外壁上开设有供气缸活塞杆滑动穿设的穿设槽，穿设槽贯穿于限位环的内壁。在花键轴和伸缩套的装配过程中，先将伸缩套滑动嵌入到限位环内，气缸的活塞杆将通过穿设槽伸入到限位环内侧，并将伸缩套抵紧固定在限位环的内壁上，此时工人可双手握住花键轴，便于花键轴在伸缩套内来回滑动。本申请提高了花键轴和伸缩套的装配效率。
【技术实现步骤摘要】
一种传动轴辅助装配装置
本申请涉及车辆配件加工的
，尤其是涉及一种传动轴辅助装配装置。
技术介绍
传动轴是用于传递动力的轴，通常用于汽车上。目前的传动轴包括花键轴、伸缩套和万向节，在花键轴和伸缩套的装配过程中，需要先再花键轴上涂抹润滑脂，再将花键轴插入到伸缩套内，然后将花键轴在伸缩套内来回滑动，使得润滑剂较为均匀地附着在花键轴上，从而完成装配。但是，当花键轴在伸缩套内滑动时，花键轴所受到的阻力较大，若工人用一只手握住伸缩套，再用另一只手握住花键轴，则难以顺畅地滑动花键轴，降低了花键轴和伸缩套的装配效率，因此需要改进。
技术实现思路
为了提高花键轴和伸缩套的装配效率，本申请提供一种传动轴辅助装配装置。本申请提供的一种传动轴辅助装配装置，采用如下的技术方案：一种传动轴辅助装配装置，包括支架、供伸缩套滑动嵌设的限位环和固定在支架上的气缸，限位环安装在支架上，且限位环的外壁上开设有供气缸活塞杆滑动穿设的穿设槽，穿设槽贯穿于限位环的内壁。通过采用上述技术方案，在花键轴和伸缩套的装配过程中，先将伸缩套滑动嵌入到限位环内，气缸的活塞杆将通过穿设槽伸入到限位环内侧，并将伸缩套抵紧固定在限位环的内壁上，此时工人可双手握住花键轴，便于花键轴在伸缩套内来回滑动，提高了花键轴和伸缩套的装配效率。优选的，所述气缸的活塞杆上固定有抵紧块，限位环的表面开设有供抵紧块滑动嵌设的滑槽，滑槽贯穿于限位环的内壁，且滑槽连通于穿设槽。通过采用上述技术方案，气缸将带动抵紧块在滑槽内滑动，使得抵紧块将伸缩套抵紧在限位环的内壁上，抵紧块与伸缩套之间的接触面积大于气缸活塞杆与伸缩套之间的接触面积，从而提高了伸缩套的稳定性。优选的，所述抵紧块朝向限位环轴线的一侧设有贴合于伸缩套外壁的弧形面。通过采用上述技术方案，当抵紧块将伸缩套抵紧在限位环的内壁上时，弧形面将贴合于伸缩套的外侧，弧形面增大了抵紧块与伸缩套的接触面积，从而提高了伸缩套的稳定性。优选的，所述支架上设有用于控制气缸的活塞杆伸缩的脚踏开关。通过采用上述技术方案，工人踩踏脚踏开关，即可使得气缸的活塞杆伸出并将伸缩套抵紧在限位环的内壁上；工人松开脚踏开关，即可使得气缸的活塞杆回缩并远离于伸缩套，以便伸缩套的取下。优选的，所述限位环的内壁上可拆连接有限位扇形环，弧形面上可拆连接有抵紧扇形环。通过采用上述技术方案，限位环和抵紧块能够夹紧于一种规格的伸缩套，当把限位扇形环安装在限位环上，并将抵紧扇形环安装在弧形面上后，限位扇形环和抵紧扇形环能够夹紧于另一种规格的伸缩套，提高了本申请的通用性。优选的，所述限位扇形环和抵紧扇形环均沿限位环的径向设有多个，每两个相邻的限位扇形环均呈可拆连接，每两个相邻的抵紧扇形环均呈可拆连接。通过采用上述技术方案，使得本申请能够夹紧于多组规格的伸缩套，提高了本申请的通用性。优选的，所述限位扇形环的内壁上开设有贯穿于限位扇形环外壁的第一沉孔，限位环的内壁上开设有第一螺纹孔，所有第一沉孔内穿设有同一个第一螺栓，第一螺栓螺纹配合于第一螺纹孔。通过采用上述技术方案，第一螺栓将所有限位扇形环均压紧在限位环上，保证了限位扇形环的稳定性；因第一螺栓沉入到第一沉孔内，使得第一螺栓不易在伸缩套的外壁上碰撞出凹痕。优选的，所述抵紧扇形环的内壁上开设有贯穿于抵紧扇形环外壁的第二沉孔，弧形面上开设有第二螺纹孔，所有第二沉孔内穿设有同一个第二螺栓，第二螺栓螺纹配合于第二螺纹孔。通过采用上述技术方案，第二螺栓将所有抵紧扇形环均压紧在抵紧块上，保证了抵紧扇形环的稳定性；因第二螺栓沉入到第二沉孔内，使得第二螺栓不易在伸缩套的外壁上碰撞出凹痕。综上所述，本申请包括以下有益技术效果：1.限位环和气缸的设置，使得伸缩套被抵紧固定在限位环的内壁上，此时工人可双手握住花键轴，便于花键轴在伸缩套内来回滑动，提高了花键轴和伸缩套的装配效率；2.抵紧块和弧形面的设置，使得伸缩套被更为稳定地压紧在限位环的内壁上；3.限位扇形环和抵紧扇形环的设置，使得本申请能够夹紧于多组规格的伸缩套，提高了本申请的通用性。附图说明图1是本申请实施例1中整体结构示意图；图2是本申请实施例1中用于表示限位环和抵紧块的结构示意图；图3是本申请实施例2中用于表示限位扇形环和抵紧扇形环的结构示意图；图4是本申请实施例2中用于表示限位扇形环和抵紧扇形环的剖视结构示意图。附图标记：1、支架；11、水平板；12、立板；13、支脚；2、限位环；21、穿设槽；22、滑槽；23、第一螺纹孔；3、气缸；4、抵紧块；41、弧形面；42、第二螺纹孔；5、脚踏开关；6、限位扇形环；61、第一沉孔；7、抵紧扇形环；71、第二沉孔；8、第一螺栓；9、第二螺栓。具体实施方式以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。本申请实施例公开一种传动轴辅助装配装置。实施例1如图1所示，一种传动轴辅助装配装置，包括支架1、限位环2和气缸3，支架1包括水平板11、两块固定在水平板11上表面的立板12和四根固定在水平板11下表面的支脚13，限位环2固定在水平板11上，伸缩套沿竖直方向滑动嵌设在限位环2内。如图2所示，气缸3固定在其中一块立板12上，气缸3的活塞杆上固定有抵紧块4；限位环2的外壁上开设有穿设槽21，限位环2的表面开设有滑槽22，穿设槽21和滑槽22均贯穿于限位环2的内壁，且滑槽22连通于穿设槽21。气缸3的活塞杆在穿设槽21内滑动，并带动抵紧块4在滑槽22内滑动，从而使得抵紧块4将伸缩套抵紧固定在限位环2的内壁上，此时工人可双手握住花键轴，便于花键轴在伸缩套内来回滑动，提高了花键轴和伸缩套的装配效率。如图2所示，抵紧块4朝向限位环2轴线的一侧设有弧形面41，当抵紧块4将伸缩套抵紧在限位环2的内壁上时，弧形面41将贴合于伸缩套的外侧，弧形面41增大了抵紧块4与伸缩套的接触面积，从而提高了伸缩套的稳定性。如图1所示，支架1上设有脚踏开关5，工人踩踏脚踏开关5，即可使得气缸3的活塞杆伸出并将伸缩套抵紧在限位环2的内壁上；工人松开脚踏开关5，即可使得气缸3的活塞杆回缩并远离于伸缩套，以便伸缩套的取下。实施例1的实施原理为：在花键轴和伸缩套的装配过程中，先将伸缩套滑动嵌入到限位环2内，再踩踏脚踏开关5，气缸3的活塞杆将伸出将带动抵紧块4将伸缩套抵紧固定在限位环2的内壁上，此时工人可双手握住花键轴，便于花键轴在伸缩套内来回滑动，提高了花键轴和伸缩套的装配效率；当花键轴和伸缩套装配完成后，松开脚踏开关5，气缸3的活塞杆将回缩并远离于伸缩套，以便伸缩套的取下。实施例2如图3所示，本实施例与实施例1的区别在于限位环2的内侧设有多个限位扇形环6和多个抵紧扇形环7，多个限位扇形环6均沿限位环2的径向依次排布，每两个相邻的限位扇形环6中，靠近于限位环2轴线的限位扇形环6外壁贴合于另一个限位扇形环6本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种传动轴辅助装配装置，其特征在于：包括支架（1）、供伸缩套滑动嵌设的限位环（2）和固定在支架（1）上的气缸（3），限位环（2）安装在支架（1）上，且限位环（2）的外壁上开设有供气缸（3）活塞杆滑动穿设的穿设槽（21），穿设槽（21）贯穿于限位环（2）的内壁。/n
【技术特征摘要】
1.一种传动轴辅助装配装置，其特征在于：包括支架（1）、供伸缩套滑动嵌设的限位环（2）和固定在支架（1）上的气缸（3），限位环（2）安装在支架（1）上，且限位环（2）的外壁上开设有供气缸（3）活塞杆滑动穿设的穿设槽（21），穿设槽（21）贯穿于限位环（2）的内壁。
2.根据权利要求1所述的一种传动轴辅助装配装置，其特征在于：所述气缸（3）的活塞杆上固定有抵紧块（4），限位环（2）的表面开设有供抵紧块（4）滑动嵌设的滑槽（22），滑槽（22）贯穿于限位环（2）的内壁，且滑槽（22）连通于穿设槽（21）。
3.根据权利要求2所述的一种传动轴辅助装配装置，其特征在于：所述抵紧块（4）朝向限位环（2）轴线的一侧设有贴合于伸缩套外壁的弧形面（41）。
4.根据权利要求1所述的一种传动轴辅助装配装置，其特征在于：所述支架（1）上设有用于控制气缸（3）的活塞杆伸缩的脚踏开关（5）。
5.根据权利要求3所述的一种传动轴辅助装配装置，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：华国伟，
申请(专利权)人：杭州胜华汽车电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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