一种车载方舱连接方法技术

一种车载方舱连接方法，利用连接模块实现供水连接或紧固连接，所述车载方舱包括车体，所述车体上设置有方舱，所述方舱中设置有隔板、水箱，所述隔板与方舱底壁之间通过连接件连接；所述连接方法包括供水连接方法、紧固连接方法、调整方法；所述连接模块设置在方舱的后壁上，所述连接模块包括转动门、第一圆盘、第二圆盘、角接头、翻板、限位座、加注接头。限位座、加注接头。限位座、加注接头。

【技术实现步骤摘要】
一种车载方舱连接方法


[0001]本专利技术涉及车载集装箱领域，具体涉及一种车载方舱连接方法。

技术介绍

[0002]方舱是军用、医疗、通信等领域都能用到的重要设备，方舱适合于在野外作业的场合使用，其广泛应用于各种领域，例如机动指挥系统、通信、医疗、后勤保障等，是现代机动部队的重要装备之一；同时，方舱也应用于民品特种车辆中，例如应急通信车、电站车、大型设备装载车等。
[0003]方舱中包括用水系统，在一些补给站停靠时，方舱用水系统需要补充水源，补充时，一般会通过舱壁上的开口，将水管连接到方舱中的水箱中。
[0004]现有技术方舱中的不足如下：
[0005]1、现有技术的可移动式方舱是车载结构，有时水管未拆卸车辆就发生了移动，这时容易出现事故。
[0006]2、现有技术的可移动式方舱，存在多种连接需求，例如连接外接水管、例如方舱之间的连接，此时需要在方舱上设置连接装置，然而不同连接装置由于功能的不同，导致结构的不同，因此往往需要设计多个独立的连接结构，导致结构复杂。
[0007]3、现有技术的卡接装置，可以实现卡接功能，然而卡接完成之后就无法移动了，无法实现灵活的调整。
[0008]4、现有技术的卡接装置，只可以实现一个工位的卡接，无法实现两种工位的卡接。
[0009]5、现有技术的加注水嘴，需要额外设计卡接结构，导致结构复杂，制造成本增加。
[0010]6、现有技术的方舱壁板之间的连接，铆钉、螺钉数量较多，密封比较困难，舱内气体容易通过螺钉或铆钉部位泄漏；螺钉头、铆钉头漏在舱内，清洁处理比较困难，不美观。
[0011]7、现有技术的方舱壁板之间的连接，采用双层气密处理，包角与蒙皮接触面涂胶较多影响蒙皮的导电连续性，影响方舱整体的屏蔽性能。同时密封胶的用量也比较多。
[0012]8、对于方舱而言，其水箱无法直接与龙头连接，还需要将水箱移动出方舱，才能与龙头连接，或者将龙头连加长管，绕过方舱内的各种零部件与设施才能移动到水箱位置，非常不方便。而且注满后，水管内留存大量积水。

技术实现思路

[0013]为了克服上述问题，本专利技术提出同时解决上述多种问题的方案。
[0014]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车载方舱连接方法，利用连接模块实现供水连接或紧固连接，所述车载方舱包括车体，所述车体上设置有方舱，所述方舱中设置有隔板、水箱，所述隔板与方舱底壁之间通过连接件连接；所述连接方法包括供水连接方法、紧固连接方法、调整方法；
[0015]所述连接模块设置在方舱的后壁上，所述连接模块包括转动门、第一圆盘、第二圆盘、角接头、翻板、限位座、加注接头；所述第一圆盘包括卡接环、避让腔、第一活塞、第二活
塞、第一柱、第二柱、第一弹簧、第二弹簧；所述第二圆盘包括穿过孔、下游表面、上游表面、密封条、限位孔；所述加注接头包括加注接头主体、水嘴、径缩部、止挡环、注入腔、通过腔、水嘴腔、第一止挡面、第二止挡面；所述角接头通过软管与所述水箱连接；
[0016]其中所述后壁内设有通道，所述通道内设有所述转动门、所述第一圆盘；所述角接头内设有所述第二圆盘、所述翻板、所述限位座；所述角接头与所述通道连通，转动门开启时，所述加注接头可伸入所述通道内供水，所述转动门、所述第一圆盘、所述第二圆盘依次设置；所述限位座位于所述翻板的下方，所述翻板上端为自由端；
[0017]所述第一圆盘外缘设有所述卡接环，所述卡接环与通道内设有的环形槽配合从而所述第一圆盘可以实现转动；所述第一圆盘内设有避让腔，所述避让腔内左侧设有第一活塞，右侧设有第二活塞，第一活塞可沿着所述第一柱滑动，第二活塞可沿着所述第二柱滑动，所述第一柱上套接有所述第一弹簧，所述第二柱上套接有所述第二弹簧；
[0018]所述第二圆盘固定连接在所述角接头内，所述第二圆盘包括竖向设置的穿过孔、面对所述第一圆盘的上游表面、面对所述翻板的下游表面，所述密封条设置在靠近所述上游表面的位置，所述限位孔设置在所述下游表面上并与所述穿过孔垂直设置；沿着所述第二圆盘的轴心方向，所述限位孔与所述上游表面的距离、大于所述密封条与所述上游表面之间的距离；
[0019]所述加注接头主体上设有所述第二止挡面，所述第二止挡面上设有所述止挡环，所述止挡环可拆卸的连接在所述径缩部上；所述第一止挡面设置在所述止挡环上，所述水嘴的形状与所述穿过孔适配，所述水嘴、所述径缩部、所述止挡环、所述主体依次设置，所述水嘴中设有所述水嘴腔，所述径缩部中设有所述通过腔，所述加注接头主体内设有所述注入腔；所述水嘴外缘设置有弧面；
[0020]所述供水连接方法包括：所述第一活塞、第二活塞的外缘设有弧面，当所述转动门开启、所述加注接头伸入所述通道中时，所述水嘴的弧面顶抵所述第一活塞、第二活塞的弧面，从而使得所述第一活塞、第二活塞分开，所述加注接头向前移动；在第一位置，所述第一止挡面与所述第一圆盘接触，此时所述水嘴与所述径缩部的总长度设置如下：所述水嘴伸入所述穿过孔、且越过所述密封条、但未到达所述下游表面；第一位置设置为供水位置；
[0021]所述紧固连接方法包括：拆卸下所述止挡环，从而使得所述径缩部外露的部分增长，当所述转动门开启时、所述加注接头伸入所述通道中，所述水嘴向前移动到第二位置，在第二位置，所述第二止挡面与所述第一圆盘接触，所述径缩部越过所述下游表面，此时旋转所述加注接头90度并回拉所述加注接头，所述水嘴卡接在所述限位孔中；
[0022]所述调整方法包括：当角接头相对于水平面的角度发生变化时，通过所述卡接环在所述环形槽内的转动实现第一圆盘与加注接头的共同旋转，以使得水嘴对准所述穿过孔。
[0023]进一步的，所述角接头与所述后壁一体设置。
[0024]进一步的，所述角接头与所述后壁可拆卸连接。
[0025]进一步的，所述翻板下端通过铰接件连接在所述角接头上。
[0026]进一步的，所述加注接头主体为圆柱体结构。
[0027]进一步的，所述通过腔延伸到所述加注接头主体内。
[0028]进一步的，所述转动门的下端与所述通道枢接。
31、注入腔 32、通过腔 33、水嘴腔 34、第一止挡面 35、第二止挡面 36、屏蔽连接板 37、外包角 38、压条底座 39、容胶槽 40、内压条 41、密封胶
具体实施方式
[0050]如图所示：一种车载方舱连接方法，利用连接模块实现供水连接或紧固连接，所述车载方舱包括车体，所述车体上设置有方舱，所述方舱中设置有隔板、水箱，所述隔板与方舱底壁之间通过连接件连接；所述连接方法包括供水连接方法、紧固连接方法、调整方法；
[0051]所述连接模块设置在方舱的后壁上，所述连接模块包括转动门、第一圆盘、第二圆盘、角接头、翻板、限位座、加注接头；所述第一圆盘包括卡接环、避让腔、第一活塞、第二活塞、第一柱、第二柱、第一弹簧、第二弹簧；所述第二圆盘包括穿过孔、下游表面、上游表面、密封条、限位孔；所述加注接头包括加注接头主本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载方舱连接方法，利用连接模块实现供水连接或紧固连接，其特征在于：所述车载方舱包括车体，所述车体上设置有方舱，所述方舱中设置有所述隔板、所述水箱，所述隔板与方舱底壁之间通过连接件连接；所述连接方法包括供水连接方法、紧固连接方法、调整方法；所述连接模块设置在方舱的后壁上，所述连接模块包括转动门、第一圆盘、第二圆盘、角接头、翻板、限位座、加注接头；所述第一圆盘包括卡接环、避让腔、第一活塞、第二活塞、第一柱、第二柱、第一弹簧、第二弹簧；所述第二圆盘包括穿过孔、下游表面、上游表面、密封条、限位孔；所述加注接头包括加注接头主体、水嘴、径缩部、止挡环、注入腔、通过腔、水嘴腔、第一止挡面、第二止挡面；所述角接头通过软管与所述水箱连接；其中所述后壁内设有通道，所述通道内设有所述转动门、所述第一圆盘；所述角接头内设有所述第二圆盘、所述翻板、所述限位座；所述角接头与所述通道连通，转动门开启时，所述加注接头可伸入所述通道内供水，所述转动门、所述第一圆盘、所述第二圆盘依次设置；所述限位座位于所述翻板的下方，所述翻板上端为自由端；所述第一圆盘外缘设有所述卡接环，所述卡接环与通道内设有的环形槽配合从而所述第一圆盘可以实现转动；所述第一圆盘内设有避让腔，所述避让腔内左侧设有第一活塞，右侧设有第二活塞，第一活塞可沿着所述第一柱滑动，第二活塞可沿着所述第二柱滑动，所述第一柱上套接有所述第一弹簧，所述第二柱上套接有所述第二弹簧；所述第二圆盘固定连接在所述角接头内，所述第二圆盘包括竖向设置的穿过孔、面对所述第一圆盘的上游表面、面对所述翻板的下游表面，所述密封条设置在靠近所述上游表面的位置，所述限位孔设置在所述下游表面上并与所述穿过孔垂直设置；沿着所述第二圆盘的轴心方向，所述限位孔与所述上游表面的距离、大于所述密封条与所述上游表面之间的距离；所述加注接头主体上设有所述第二止挡面，所述第二止挡面上设有所述止挡环，所述止挡环可拆卸的连接在所述径缩部上；所述第一止挡面设置在所述止挡环上，所述水嘴的形状与所述穿过孔适配，所述水嘴、所述径缩部、所述止挡环、所述主体依次设置，所述水嘴中设有所述水嘴腔，所述径缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯文明，崔化刚，黄斌，海效成，李牵，吕文忠，王世秒，王涛，
申请(专利权)人：衡阳泰豪通信车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：