一种汽车前端模块骨架与前端模块下横梁的连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前端模块骨架与前端模块下横梁的连接结构，包括前端模块下横梁、左前端模块骨架、右前端模块骨架，所述左前端模块骨架、右前端模块骨架分别连接固定在前端模块下横梁的两端，所述前端模块下横梁的两端分别设有贯通横梁的上螺纹孔，所述左前端模块骨架、右前端模块骨架置于前端模块下横梁的下部，且在两者上设有与上螺纹孔上下对应的下螺纹孔，通过螺栓穿过上螺纹孔以及下螺纹孔继而将左前端模块骨架、右前端模块骨架分别与前端模块下横梁连接固定。所述汽车前端模块骨架与前端模块下横梁的连接结构减轻重量的同时，提高了前端模块结构强度，而且有效提高前端模块与前端模块下横梁之间连接强度，因而实用性高。用性高。用性高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前端模块骨架与前端模块下横梁的连接结构


[0001]本技术涉及一种汽车前端模块骨架与前端模块下横梁的连接结构，涉及汽车零部件连接


技术介绍

[0002]目前汽车车身设计中前前端模块多采用钣金进行焊接来进行对散热器、冷凝器、前大灯、前保险杠、前机盖锁、前机盖缓冲器等多个车身前部零部件安装的装置。这种方式不仅增加了整个车身重量、成型加工困难、降低了生产效率、加大了整车的开发成本，而且钣金连接的接焊接方式，由于焊接设备占用大空间，因而不方便作业，增加生产制作难度以及人工强度。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是：提供一种重量轻便，安装制作过程简单方便且有效提高连接稳固性的汽车前端模块骨架与前端模块下横梁的连接结构。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种汽车前端模块骨架与前端模块下横梁的连接结构，包括前端模块下横梁、左前端模块骨架、右前端模块骨架，所述左前端模块骨架、右前端模块骨架分别连接固定在前端模块下横梁的两端，所述前端模块下横梁的两端分别设有贯通横梁的上螺纹孔，所述左前端模块骨架、右前端模块骨架置于前端模块下横梁的下部，且在两者上设有与上螺纹孔上下对应的下螺纹孔，通过螺栓穿过上螺纹孔以及下螺纹孔继而将左前端模块骨架、右前端模块骨架分别与前端模块下横梁连接固定。
[0006]作为优选，所述螺栓设置为六角法兰面螺栓。
[0007]作为优选，所述下螺纹孔内嵌固定有一圆螺母，所述螺栓下端穿过下螺纹孔内时，其下端与圆螺母螺纹连接固定。
[0008]作为优选，所述前端下梁的前后侧均为内部空心的方管，上螺纹孔设置在前端下梁的梁体的后侧且贯通后侧的方管的管体。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益之处是：所述汽车前端模块骨架与前端模块下横梁的连接结构采用塑料前端模块加部分挤出梁替换以前的钣金焊接前端模块，减轻重量的同时，提高了前端模块结构强度，而且有效提高前端模块与前端模块下横梁之间连接强度，且安装过程快捷方便，因而实用性高。
附图说明
[0010]下面结合附图对本技术进一步说明：
[0011]图1是本技术与前防撞梁总成安装时的主视图；
[0012]图2是图1中沿A-A向的剖视图。
具体实施方式
[0013]下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围：
[0014]如图1、图2所示的一种汽车前端模块骨架与前端模块下横梁的连接结构，包括前端模块下横梁1、左前端模块骨架2、右前端模块骨架3，所述左前端模块骨架、右前端模块骨架分别连接固定在前端模块下横梁的两端，所述前端模块下横梁的两端分别设有贯通横梁的上螺纹孔4，所述左前端模块骨架、右前端模块骨架置于前端模块下横梁的下部，且在两者上设有与上螺纹孔上下对应的下螺纹孔5，通过螺栓8穿过上螺纹孔以及下螺纹孔继而将左前端模块骨架、右前端模块骨架分别与前端模块下横梁连接固定，所述连接结构可与前防撞梁总成6安装形成前端模块前防撞梁总成结构，其中，前防撞梁总成的两端分别固定连接在左前端模块骨架、右前端模块骨架的中部架体上。
[0015]在本实施例中，为提高连接的稳固性，提高螺栓与前端模块下横梁的上表面之间的接触面积，所述螺栓设置为六角法兰面螺栓，进一步地为提高螺栓与前端模块骨架之间连接的稳固性，所述下螺纹孔内嵌固定有一圆螺母7，所述螺栓下端穿过下螺纹孔内时，其下端与圆螺母螺纹连接固定。
[0016]在本实施例中，所述前端下梁的前后侧均为内部空心的方管，上螺纹孔设置在前端下梁的梁体的后侧且贯通后侧的方管的管体，因而避免下横梁的梁体中部的隔板影响螺栓穿过下横梁的梁体，提高安装的便捷性。
[0017]上述汽车前端模块骨架与前端模块下横梁的连接结构采用塑料前端模块加部分挤出梁替换以前的钣金焊接前端模块，减轻重量的同时，提高了前端模块结构强度，而且有效提高前端模块与前端模块下横梁之间连接强度，且安装过程快捷方便，因而实用性高。
[0018]需要强调的是：以上仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前端模块骨架与前端模块下横梁的连接结构，其特征在于：包括前端模块下横梁、左前端模块骨架、右前端模块骨架，所述左前端模块骨架、右前端模块骨架分别连接固定在前端模块下横梁的两端，所述前端模块下横梁的两端分别设有贯通横梁的上螺纹孔，所述左前端模块骨架、右前端模块骨架置于前端模块下横梁的下部，且在两者上设有与上螺纹孔上下对应的下螺纹孔，通过螺栓穿过上螺纹孔以及下螺纹孔继而将左前端模块骨架、右前端模块骨架分别与前端模块下横梁连接固定。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁森，姜宇含，陈起，金浩，雷雨成，邓建国，陈诗婕，宋磊超，季平，聂伟，
申请(专利权)人：苏州同捷汽车工程技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：