超导型磁浮嵌入式轨道交通线路及列车系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种超导型磁浮嵌入式轨道交通线路及列车系统，包括线路系统、列车、走行装置、供电系统、悬浮导向装置、牵引制动系统和运控信号系统，其中：所述线路及列车系统采用超导型磁浮制式；所述线路系统包括高架桥墩和开口向上、截面呈现倒置Ω形的槽型道床；所述走行装置包括转向装置、减振机构、构架、悬浮架和滑撬；所述悬浮导向装置包括永磁轨道和超导磁浮装置，所述永磁轨道铺设于槽型道床的底部，所述超导磁浮装置安装于走行装置的底部两侧。本实用新型专利技术的线路及列车系统应用了超导磁浮系统，可实现无接触悬浮，无噪音，无摩擦磨损，无电磁辐射，安全平稳运行。安全平稳运行。安全平稳运行。

【技术实现步骤摘要】
超导型磁浮嵌入式轨道交通线路及列车系统


[0001]本技术公开了一种超导型磁浮嵌入式轨道交通线路及列车系统，属于磁浮轨道交通系统，适用于铁路行业、轨道交通领域。

技术介绍

[0002]随着我国经济建设的发展和科学技术的进步，轨道交通产业也迎来快速发展机遇。目前我国轨道交通线路及装备多为轮轨交通，但轮轨技术已发展至瓶颈阶段、停滞不前；近些年，磁浮轨道交通线路及列车受到广泛的关注，但均为常导型磁浮制式线路，常导型磁浮轨道交通线路均为开放式结构，轨道外露，安全防护性差，且占地面积大，土地利用率低，常导型磁浮线路电磁噪音大、辐射强，影响周边环境。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的上述缺点，本技术提出了一种超导型磁浮嵌入式轨道交通线路及列车系统，应用创新性的超导磁浮技术，并采用内嵌式的总体结构形式，较之现有的磁浮轨道交通形式，本技术作为一种全新的轨道交通理念及高科技产品，建设并应用，可解决现阶段轨道交通行业技术发展缓慢的难题。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种超导型磁浮嵌入式轨道交通线路及列车系统，包括线路系统、列车、走行装置、供电系统、悬浮导向装置、牵引制动系统和运控信号系统，其中：
[0005]所述线路系统包括高架桥墩和开口向上、截面呈现倒置Ω形的槽型道床；
[0006]所述列车由至少两节车辆通过车间连接装置编组，每节车辆配置两套走行装置，所述走行装置包括转向装置、减振机构、构架、悬浮架和滑撬；
[0007]所述供电系统沿线路系统铺设于槽型道床内侧、嵌入线路系统中；
[0008]所述悬浮导向装置包括永磁轨道和超导磁浮装置，所述永磁轨道铺设于槽型道床的底部，所述超导磁浮装置安装于走行装置的底部两侧；
[0009]所述牵引制动系统包括线路定子和车载动子，所述线路定子连续铺设于槽型道床的内壁，嵌入式地吊挂于线路内壁上方，所述车载动子安装于走行装置的悬浮架上，每套走行装置配置四套车载动子；
[0010]所述运控信号系统包括轨道线缆和车载信号器，所述轨道线缆内嵌于槽型道床底部，沿线路连续铺设，每节车辆配置一台车载信号器。
[0011]与现有技术相比，本技术的积极效果是：
[0012]本技术将最先进的超导磁浮技术应用于轨道交通领域，杜绝传统磁浮轨道交通的电磁辐射与噪音，打造“安静轨道”，创建和谐交通。
[0013]本技术的磁浮列车系统及交通沿线轨道设施等均内嵌于线路主体工程结构内部，线路外形简洁美观，结构紧凑集约，风阻小，无噪音，占地面积小，适用范围广。
[0014]同时，嵌入式的线路结构比现有外露型的线路有助于保护沿线机电设施，系统防
护性好，列车内嵌于凹槽形线路结构之中，运行稳定性好，乘坐舒适，安全保障性高。
[0015]本技术的超导型磁浮嵌入式轨道交通线路及列车系统适用于干线交通，也可用于支线或专用线；可用于运送乘客，也可为物流交通运输货物；适用于低速、中速、高速的全速域交通。
[0016]本技术理念领先，设计简约、绿色环保、经济适用、安全可靠，增加了轨道交通形式的多样性。
[0017]本技术提供了一种超导型磁浮嵌入式轨道交通线路及列车系统，其结构、组成，性能、外观极具特点与优势，适用于全速域、多用途的现代轨道交通。
附图说明
[0018]本技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
[0019]图1为本技术的轴测立体图。
[0020]图2为本技术的主视图。
[0021]图3为图2的左视图。
[0022]图4为本技术的线路系统的结构示意图。
[0023]图5为本技术的车辆的结构示意图。
[0024]图6为图5的左视图。
[0025]图7为本技术的走行装置的主视图。
[0026]图8为图7的俯视图。
[0027]图9为图7的左视图。
[0028]图10为本技术的悬浮导向装置、牵引制动系统和运控信号系统的示意图。
[0029]图11为本技术的悬浮导向系统、牵引制动系统的工作示意图。
[0030]图12为本技术的给排水环保系统和生命安全通道的示意图。
具体实施方式
[0031]超导型磁浮嵌入式轨道交通线路及列车系统主要包括线路系统1、列车2、走行装置3、供电系统4、悬浮导向装置5、牵引制动系统6、运控信号系统7、给排水环保系统8、检修维护通道9、生命安全通道10等，如图1、2、3所示。
[0032]超导型磁浮嵌入式轨道交通线路及列车系统的线路系统1包括高架桥墩1.1、桥床支座1.2、槽型道床1.3等。高架桥墩1.1在线路横向可以是单桥墩、或是双桥墩组合，桥墩高度为5m，不影响路面交通；槽型道床1.3截面呈现倒置Ω形结构，开口向上；在线路横向可以是单槽道床，或是双槽连体组合，通过纵向可滑移的桥床支座1.2与高架桥墩1.1连接，如图4所示。
[0033]超导型磁浮嵌入式轨道交通线路及列车系统的列车2由车辆2.1、车间连接装置2.2等组成，车辆2.1包括车体2.11、车内设施2.12、车载电源2.13、空调恒温装置2.14、通信系统2.15等。车内设施2.12用于安置乘客或固定货物；车载电源2.13为车内照明、空调、门窗等提供电能；空调恒温装置2.14控制车内温度保持在规定的范围内；通信系统2.15接收运行指令以及反馈车辆2.1实时运用信息；车体2.11承载乘客或货物，并将上述设施设备整合为一体，如图5、6所示。车辆2.1车长为10～22m，宽2.4～3.2m、高为2.4～3.8m。每辆车可
乘坐20～200人。车间连接装置2.2方便列车编组或解编，包括风挡2.21和车钩连接器2.22，如图5所示。列车2可根据运营需求2～8节编组、或更多节编组。
[0034]超导型磁浮嵌入式轨道交通线路及列车系统的走行装置3主要包括转向装置3.1、减振机构3.2、构架3.3、缓冲装置3.4、悬浮架3.5、滑撬3.6等，上述部件之间通过栓接或销接连接配合，如图7、8、9所示。转向装置3.1可将车辆2.1与走行装置3连接为一体，并支撑车辆2.1；构架3.3销接两套或多套悬浮架3.5，悬浮架3.5可相对于构架3.3水平灵活转动；减振机构3.2与转向装置3.1按照平均比例、共同起到承载车辆2.1的作用，可减少车辆运行过程中的振动，使车辆2.1平稳运行；缓冲装置3.4可缓和走行装置3在运行过程中的冲击，保障列车2运行稳定；滑撬3.6在列车2制动过程中，辅助列车制动，可升降伸缩的滑撬3.6在车辆非悬浮状态时可用于支撑车辆2.1。嵌入式超导磁浮轨道列车2每辆车配置两套走行装置3。
[0035]超导型磁浮嵌入式轨道交通线路及列车系统的供电系统4沿线路系统1铺设于槽型道床1.3内侧、嵌入线路系统1中，安全可靠，如图3所示。
[0036]超导型磁浮嵌入式轨道交通线路及列车系统的悬浮导向装置5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种超导型磁浮嵌入式轨道交通线路及列车系统，其特征在于：包括线路系统、列车、走行装置、供电系统、悬浮导向装置、牵引制动系统和运控信号系统，其中：所述线路及列车系统采用超导型磁浮制式；所述线路系统包括高架桥墩和开口向上、截面呈现倒置Ω形的槽型道床；所述列车由至少两节车辆通过车间连接装置编组，每节车辆配置两套走行装置，所述走行装置包括转向装置、减振机构、构架、悬浮架和滑撬；所述供电系统沿线路系统铺设于槽型道床内侧、嵌入线路系统中；所述悬浮导向装置包括永磁轨道和超导磁浮装置，所述永磁轨道铺设于槽型道床的底部，所述超导磁浮装置安装于走行装置的底部两侧；所述牵引制动系统包括线路定子和车载动子，所述线路定子连续铺设于槽型道床的内壁，嵌入式地吊挂于线路内壁上方，所述车载动子安装于走行装置的悬浮架上，每套走行装置配置四套车载动子；所述运控信号系统包括轨道线缆和车载信号器，所述轨道线缆内嵌于槽型道床底部，沿线路连续铺设，每节车辆配置一台车载信号器。2.根据权利要求1所述的超导型磁浮嵌入式轨道交通线路及列车系统，其特征在于：所述槽型道床为单槽道床或双槽连体组合，通过纵向可滑移的桥床支座与高架桥墩连接，桥墩高度为5m。3.根据权利要求1所述的超导型磁浮嵌入式轨道交通线路及列车系统，其特征在于：所述走行装置完全内嵌于线路中的倒置Ω形道床内。4.根据权利要求1所述的超导型磁浮嵌入式轨道交通线路及列车系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑欣欣，周广伟，
申请(专利权)人：九洲运通北京超导新技术产业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：