一种紧邻既有轨道路基的复合支挡结构及支挡系统技术方案

本实用新型专利技术涉及路基工程技术领域，特别是一种紧邻既有轨道路基的复合支挡结构及支挡系统,其中复合支挡结构包括沿线路两侧设置的桩板墙结构，两个桩板墙结构之间设置有承载结构，承载结构与两侧的桩板墙结构围成用于填充新建路基的U型槽空间，两个桩板墙结构的相向内侧均连接有牛腿，牛腿位于承载结构下方并支撑承载结构。本申请的一种紧邻既有轨道路基的复合支挡结构，不仅作为路基支挡，还兼做路基承载结构，承载结构将上方新建路基的竖向荷载作用在牛腿上，抵消土压力对桩板墙结构产生的正向弯矩，有效控制桩顶位移且能够使得桩板墙结构弯矩分配均匀，减小了桩板墙结构的规格和地基加固的费用，降低路基的修建费用。降低路基的修建费用。降低路基的修建费用。

【技术实现步骤摘要】
一种紧邻既有轨道路基的复合支挡结构及支挡系统


[0001]本技术涉及路基工程
，特别是一种紧邻既有轨道路基的复合支挡结构及支挡系统。

技术介绍

[0002]随着高速铁路的快速发展，邻近既有高铁修建路基越来越普遍，由于无砟轨道对地基变形异常敏感，当地基为软弱性土层时，为消除邻近新建路基对既有无砟轨道地基产生附件应力，因此新建路基常常采用钢筋混凝土桩网结构、桩板结构或非挤土的CFG桩来加固地基。
[0003]此外，当新建路基两侧均为既有无砟轨道且新建路基标高高于既有路基时，除对地基加固外，还需在两侧设置支挡解决上述问题，支挡结构常采用桩板墙或悬臂式挡墙，此时，路基的修建费用将大大增加。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：针对现有技术存在的当新建路基两侧均为既有无砟轨道且新建路基标高高于既有路基时，除对地基加固外，支挡结构常采用桩板墙或悬臂式挡墙，使得路基的修建费用将大大增加的问题，提供一种紧邻既有轨道路基的复合支挡结构及支挡系统，能够有效减少桩板墙或悬臂式挡墙的受力，从而减小桩板墙或悬臂式挡墙的规格，进而降低路基的修建费用。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0006]一种紧邻既有轨道路基的复合支挡结构，包括沿线路两侧设置的桩板墙结构，两个所述桩板墙结构之间设置有承载结构，所述承载结构与两侧的所述桩板墙结构围成用于填充新建路基的U型槽空间，两个所述桩板墙结构的相向内侧均连接有牛腿，所述牛腿位于所述承载结构下方，并支撑所述承载结构。
[0007]本申请的一种紧邻既有轨道路基的复合支挡结构，所述承载结构与两侧的所述桩板墙结构围成U型槽空间，用于填充新建路基，所述桩板墙结构、牛腿及承载结构共同组成复合结构，不仅作为路基支挡，还兼做路基承载结构，减少了地基加固的费用，大大节约了投资，而且，所述承载结构将上方新建路基的竖向荷载作用在牛腿上，以此对桩板墙结构产生一个倾向于线路侧的负向弯矩，抵消土压力对桩板墙结构产生的正向弯矩，有效控制桩顶位移且能够使得桩板墙结构弯矩分配均匀，可以进一步减小桩板墙结构的规格，进而降低路基的修建费用。
[0008]优选地，所述桩板墙结构包括至少两根沿线路间隔设置的桩基，相邻所述桩基之间连接有挡土板，所述牛腿与所述桩基相连接。
[0009]所述桩基、牛腿及承载结构共同组成复合结构，不仅作为路基支挡，还兼做路基承载结构，减少了地基加固的费用，大大节约了投资，而且，所述承载结构将上方新建路基的竖向荷载作用在牛腿上，以此对桩基产生一个倾向于线路侧的负向弯矩，抵消土压力对桩
基产生的正向弯矩，有效控制桩顶位移且能够使得桩基弯矩分配均匀，可以进一步减小桩长和桩径。
[0010]优选地，所述牛腿与所述桩基为一体浇筑成型的结构件，从而使的所述牛腿与所述桩基的传力效果更好。
[0011]优选地，所述牛腿宽度L为[2m，4m]。
[0012]优选地，所述挡土板内侧设置有反滤层，新建路基填方内的水可沿反滤层排至挡土板内侧，并沿设置于挡土板上的泄水孔排出。
[0013]优选地，所述承载结构为碎石填筑而成的结构件，所述承载结构中竖向间隔设置有至少两层土工格栅。
[0014]本申请还公开了一种支挡系统，包括如本申请所述的复合支挡结构，所述 U型槽空间内填筑有新建路基，所述新建路基上设置有轨道。
[0015]本申请所述的一种支挡系统，所述承载结构与两侧的所述桩板墙结构围成 U型槽空间，新建路基填筑于U型槽空间内，所述承载结构将上方新建路基的竖向荷载作用在牛腿上，以此对桩板墙结构产生一个倾向于线路侧的负向弯矩，抵消土压力对桩板墙结构产生的正向弯矩，有效控制桩顶位移且能够使得桩板墙结构弯矩分配均匀，可以进一步减小桩板墙结构的规格，进而降低路基的修建费用，而且，所述桩板墙结构、牛腿及承载结构共同组成复合结构，不仅作为路基支挡，还兼做路基承载结构，减少了地基加固的费用，大大节约了投资。
[0016]优选地，所述新建路基为轻质混凝土填筑的结构件。
[0017]优选地，所述轨道为有砟轨道，所述承载结构为碎石填筑而成的结构件，所述承载结构中竖向间隔设置有至少两层土工格栅。
[0018]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0019]1、本申请的一种紧邻既有轨道路基的复合支挡结构，所述桩板墙结构、牛腿及承载结构共同组成复合结构，不仅作为路基支挡，还兼做路基承载结构，减少了地基加固的费用，大大节约了投资，而且，所述承载结构将上方新建路基的竖向荷载作用在牛腿上，以此对桩板墙结构产生一个倾向于线路侧的负向弯矩，抵消土压力对桩板墙结构产生的正向弯矩，有效控制桩顶位移且能够使得桩板墙结构弯矩分配均匀，可以进一步减小桩板墙结构的规格，进而降低路基的修建费用。
[0020]2、本申请的一种紧邻既有轨道路基的复合支挡结构，所述桩基、牛腿及承载结构共同组成复合结构，不仅作为路基支挡，还兼做路基承载结构，减少了地基加固的费用，大大节约了投资，而且，所述承载结构将上方新建路基的竖向荷载作用在牛腿上，以此对桩基产生一个倾向于线路侧的负向弯矩，抵消土压力对桩基产生的正向弯矩，有效控制桩顶位移且能够使得桩基弯矩分配均匀，可以进一步减小桩长和桩径。
[0021]3、本申请的一种紧邻既有轨道路基的复合支挡结构，所述牛腿与所述桩基为一体浇筑成型的结构件，从而使的所述牛腿与所述桩基的传力效果更好。
[0022]4、本申请的一种支挡系统，新建路基填筑于U型槽空间内，所述承载结构将上方新建路基的竖向荷载作用在牛腿上，以此对桩板墙结构产生一个倾向于线路侧的负向弯矩，抵消土压力对桩板墙结构产生的正向弯矩，有效控制桩顶位移且能够使得桩板墙结构弯矩分配均匀，可以进一步减小桩板墙结构的规格，进而降低路基的修建费用，而且，所述桩板
墙结构、牛腿及承载结构共同组成复合结构，不仅作为路基支挡，还兼做路基承载结构，减少了地基加固的费用，大大节约了投资。
附图说明
[0023]图1为本技术的一种支挡系统的结构横截面示意图。
[0024]图2为本技术的附图1的A部放大图。
[0025]图3为本技术的承载结构和牛腿的配合示意图(俯视)。
[0026]图4为本技术的桩基和牛腿的配合示意图。
[0027]图中标记：1-桩基，2-牛腿，3-承载结构，4-挡土板，5-反滤层，6-桩板墙结构，7-新建路基，8-轨道，9-稳固地基，10-既有无砟轨道路基。
具体实施方式
[0028]下面结合附图，对本技术作详细的说明。
[0029]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0030]实施例1
[0031]如图1-4所示，一种紧邻既有轨道路基的复合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种紧邻既有轨道路基的复合支挡结构，其特征在于：包括沿线路两侧设置的桩板墙结构(6)，两个所述桩板墙结构(6)之间设置有承载结构(3)，所述承载结构(3)与两侧的所述桩板墙结构(6)围成用于填充新建路基(7)的U型槽空间，两个所述桩板墙结构(6)的相向内侧均连接有牛腿(2)，所述牛腿(2)位于所述承载结构(3)下方，并支撑所述承载结构(3)。2.根据权利要求1所述的一种紧邻既有轨道路基的复合支挡结构，其特征在于：所述桩板墙结构(6)包括至少两根沿线路间隔设置的桩基(1)，相邻所述桩基(1)之间连接有挡土板(4)，所述牛腿(2)与所述桩基(1)相连接。3.根据权利要求2所述的一种紧邻既有轨道路基的复合支挡结构，其特征在于：所述牛腿(2)与所述桩基(1)为一体浇筑成型的结...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡会星，吴沛沛，林东升，郭在旭，叶世斌，李安洪，葛学军，朱曦，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：