一种铁路路基、道床翻浆冒泥的快速修复系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种铁路路基、道床翻浆冒泥的快速修复系统，包括制浆站（1）、泵送设备（2）、空压机（3）、注浆控制仪（4）、喷头（5）和钻机；所述制浆站（1）的出浆管与泵送设备（2）的进浆管连接，所述钻机用于钻取注浆孔（7），所述喷头（5）上设置有浆液接头和空气接头，所述泵送设备（2）的出水管与浆液接头连接，所述注浆控制仪（4）上设置有压力检测探头（5）和流量检测探头（6）两种检测探头，所述空压机（3）的出气管与出空气接头连接，所述注浆控制仪（4）与泵送设备（2）与空压机（3）电连接。本实用新型专利技术通过钻机钻取注浆孔（7），通过空压机（3）对浆液进行增压，使注浆更为快速，注浆效果更为稳定。注浆效果更为稳定。注浆效果更为稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路路基、道床翻浆冒泥的快速修复系统


[0001]本技术涉及铁路维修
，特别是一种铁路路基、道床翻浆冒泥的快速修复系统。

技术介绍

[0002]铁路运输是现有国内交通运输中货运和客运的重要组成部分。铁路运输是轨道交通运输方式，轨道铺设于人工建造的路基上，但是由于铁路轨道很长并且转弯角度不能过大，因此铁路轨道的地基不能避免地布置于不同的地质上，不同地质在受压后沉降速度不同，不同的沉降速度导致地基开裂，地基开裂并在列车的碾压时裂缝形成挤压，导致地基下方泥土、泥浆从裂缝中冒出。这种地基的裂缝导致铁路轨道的不稳定。现有对裂缝的修复方法为扩缝、涂覆材料再注浆的方法，但是由于裂缝本身不规则，并且在铁路上扩缝会受到轨道的影响，扩缝效率低耗时长，在对表面破损进行修复时，直接修复会因为材料材质或状态的不同使新修补材料与原地基之间不稳固，容易短时间内再次破损，会影响铁路的正常运营。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种可以对铁路路基、道床进行快速修复的修复系统。
[0004]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种铁路路基、道床翻浆冒泥的快速修复系统，包括制浆站、泵送设备、空压机、注浆控制仪、喷头和钻机；所述制浆站的出浆管与泵送设备的进浆管连接，所述钻机用于钻取注浆孔，所述喷头上设置有浆液接头和空气接头，所述泵送设备的出水管与浆液接头连接，所述喷头插入注浆孔内，所述注浆控制仪上设置有压力检测探头和流量检测探头两种检测探头，所述两种检测探头均设置于喷头出浆口上，所述空压机的出气管与空气接头连接，所述注浆控制仪的信号输出端与泵送设备与空压机电连接。采用钻机在裂缝上钻取注浆孔，将磷镁材料与水按比例在制浆站内搅拌成浆，通过泵送设备抽出，由于泵送设备的泵送压力有限，在泵送设备出水管的前端连接空压机的出气管，出水管的尾端插入注浆孔内，通过空压机对浆液进行增压，同时注浆控制仪检测出水管内浆液的压力和流量，可以检测注浆饱和程度，在裂缝中注浆饱和后浆液向地基下方空间施加压力并使薄弱处继续开裂并注浆，在检测到压力到达一定程度后注浆控制仪降低空压机和泵送设备的工作功率，防止浆液过多从裂缝中喷出，导致材料的浪费。磷镁材料制成的浆液可以快速凝结，并且可以在1小时内抗拉强度达到20MPa，凝结时间短。在地基表面破损的情况下，在破损处钻孔注浆，浆液凝固后一部分深入地基，不容易再次破损和脱落。
[0005]优选的，所述两种检测探头设置于喷头的出水端位置。
[0006]优选的，所述制浆站为移动式可翻折一体制浆站，所述移动式可翻折一体制浆站上设置有进水管、进料管和搅拌仓，所述出浆管设置于搅拌仓的底部。
[0007]优选的，所述泵送设备为高压柱塞式灌浆泵。
[0008]优选的，所述钻机为全液压潜孔钻机。
[0009]本技术具有以下优点：
[0010]1、 采用钻孔注浆的方式，相比扩缝效率更高，只需要顺着裂缝钻孔再进行注浆即可，对破损处钻孔注浆，浆液凝固后部分浆液深入地基，避免表面凝固层松动和破损；
[0011]2、 采用空压机对浆液进行增压，使地基裂缝及地基下方空间充满浆液，不会存在未注浆的薄弱处，导致短时间内出现二次破损和开裂，采用磷镁材料制成的浆液，可以在短时间内快速凝结，使修复完毕后短时间内即可通车。
附图说明
[0012]图1 为本技术的示意图；
[0013]图中：1-制浆站，2-泵送设备，3-空压机，4-注浆控制仪，5-喷头，6-注浆孔。
具体实施方式
[0014]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0015]如图1所示，一种铁路路基、道床翻浆冒泥的快速修复系统，包括制浆站1、泵送设备2、空压机3、注浆控制仪4、喷头5和钻机；所述制浆站1的出浆管与泵送设备2的进浆管连接，所述钻机用于钻取注浆孔6，所述喷头5上设置有浆液接头和空气接头，所述泵送设备2的出水管与浆液接头连接，所述喷头5插入注浆孔6内，所述注浆控制仪4上设置有压力检测探头和流量检测探头两种检测探头，所述两种检测探头均设置于喷头5出浆口上，所述空压机3的出气管与空气接头连接，所述注浆控制仪4的信号输出端与泵送设备2与空压机3电连接。采用钻机在裂缝上钻取注浆孔6，将磷镁材料与水按比例在制浆站1内搅拌成浆，通过泵送设备2抽出，由于泵送设备2的泵送压力有限，在泵送设备2出水管的前端连接空压机3的出气管，出水管的尾端插入注浆孔6内，通过空压机3对浆液进行增压，同时注浆控制仪4检测出水管内浆液的压力和流量，可以检测注浆饱和程度，在裂缝中注浆饱和后浆液向地基下方空间施加压力并使薄弱处继续开裂并注浆，在检测到压力到达一定程度后注浆控制仪4降低空压机3和泵送设备2的工作功率，防止浆液过多从裂缝中喷出，导致材料的浪费。磷镁材料制成的浆液可以快速凝结，并且可以在1小时内抗拉强度达到20MPa，凝结时间短。在地基表面破损的情况下，在破损处钻孔注浆，浆液凝固后一部分深入地基，不容易再次破损和脱落。
[0016]优选的，所述两种检测探头设置于喷头5的出水端位置。
[0017]优选的，所述制浆站1为移动式可翻折一体制浆站，所述移动式可翻折一体制浆站上设置有进水管、进料管和搅拌仓，所述出浆管设置于搅拌仓的底部。
[0018]优选的，所述泵送设备2为高压柱塞式灌浆泵。
[0019]优选的，所述钻机为全液压潜孔钻机。全液压潜孔钻机可以针对各种硬度的地质进行钻孔，钻孔效率高速度快。
[0020]本技术的工作过程如下：检测破损为裂缝还是破损，使用钻机沿裂缝进行钻取多个注浆孔6，或者在破损处钻取多个注浆孔6，然后向注浆孔6内注浆，通过空压机3对喷
头5内的浆液进行加压，通过注浆控制仪4控制注浆压力和检测注浆流量，使浆液充满裂缝底部，在压力达到指定压力时注浆控制仪4减小泵送设备2与空压机3的压力，避免对浆液的浪费。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路路基、道床翻浆冒泥的快速修复系统，其特征在于：包括制浆站（1）、泵送设备（2）、空压机（3）、注浆控制仪（4）、喷头（5）和钻机；所述制浆站（1）的出浆管与泵送设备（2）的进浆管连接，所述钻机用于钻取注浆孔（6），所述喷头（5）上设置有浆液接头和空气接头，所述泵送设备（2）的出水管与浆液接头连接，所述喷头（5）插入注浆孔（6）内，所述注浆控制仪（4）上设置有压力检测探头和流量检测探头两种检测探头，所述两种检测探头均设置于喷头（5）出浆口上，所述空压机（3）的出气管与空气接头连接，所述注浆控制仪（4）的信号输出端与泵送设备（2）与空压机（3）电连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴挺鹏，刘向东，阳作亮，成军，黄兴，苟仕川，钟久安，
申请(专利权)人：成都和拓土木工程有限公司，
类型：新型
国别省市：