一种动车地面支撑轨制造技术

本实用新型专利技术涉及动车轨道技术领域，具体涉及一种动车地面支撑轨，所述支撑轨的截面为方形截面，且所述方形截面的内部设置有方孔，所述方孔内还设置有竖筋，且所述竖筋的左右两个侧面均平行于所述方形截面的左右两个侧面，所述支撑轨为麻纤维复合材料制成的支撑轨。本实用新型专利技术实现了动车地面支撑轨的原木替代，综合机械性能明显优于桉木。机械性能明显优于桉木。机械性能明显优于桉木。

【技术实现步骤摘要】
一种动车地面支撑轨


[0001]本技术涉及动车轨道
，具体涉及一种动车地面支撑轨。

技术介绍

[0002]现有的动车地面支撑轨是采用原木(典型的为桉木)制造。随着我国高速铁路的快速发展，其作为动车地面支撑轨的原木(桉木)使用量需求巨大。由于木材为多年生植物，其资源稀缺，大量使用后对环境影响较大，不利于绿色环保和可持续的发展方向。
[0003]因此，有必要设法突破现有技术瓶颈，找到一种更好的用于动车地面支撑轨的原木替代解决办法。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本技术提出一种动车地面支撑轨，旨在动车地面支撑轨的原木替代。具体的技术方案如下：
[0005]一种动车地面支撑轨，所述支撑轨的截面为方形截面，且所述方形截面的内部设置有方孔，所述方孔内还设置有竖筋，且所述竖筋的左右两个侧面均平行于所述方形截面的左右两个侧面。
[0006]优选的，所述竖筋的数量为一个，所述的一个竖筋将所述方孔分隔为两个孔。
[0007]优选的，所述竖筋的数量为两个，所述的两个竖筋将所述方孔分隔为三个孔。
[0008]优选的，所述方形截面为长方形截面或正方形截面。
[0009]优选的，所述方形截面的四角分别设置有圆角。
[0010]优选的，所述方孔的四角分别设置有圆角。
[0011]优选的，所述支撑轨为采用挤出工艺制成的支撑轨。
[0012]一种动车地面支撑轨的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：
[0013](1)原料准备：取麻纤维原材料和PP粉料，按一定的重量比进行配比准备；
[0014](2)麻纤维粉碎：采用粉碎机，将麻纤维粉碎成微粒；
[0015](3)原料混合造粒：采用混合造粒机，将粉碎成的麻纤维微粒、PP粉料加入到混合造粒机中进行造粒，制成麻纤维复合颗粒；
[0016](4)挤出成型：采用挤出机和挤出模具，将所述麻纤维复合颗粒挤出成型，形成所述的动车地面支撑轨。
[0017]优选的，所述麻纤维原材料和PP粉料的配比按照重量百分比分别为40～50％和50～60％，所述麻纤维微粒的直径为50微米。
[0018]优选的，所述PP粉料为添加有阻燃剂的改性PP粉料。
[0019]本技术的有益效果是：
[0020]第一，本技术的一种动车地面支撑轨，支撑轨的截面采用方形中空结构，并在方孔内还设置有一对竖筋，其强度好、抗变形能力强。
[0021]第二，本技术的一种动车地面支撑轨，采用麻纤维复合材料代替传统的原木，
相比原木为多年生植物，麻纤维为一年生草本，其资源充分，大量使用后对环境无影响，符合绿色环保和可持续的发展方向。
[0022]第三，本技术的一种动车地面支撑轨，经过实践测试表明，其拉伸强度与桉木相当，冲击韧性提高20％以上，抗拉强度提高30％以上，吸水率大幅度降低，因此其综合机械性能明显优于桉木。
附图说明
[0023]图1是本技术的一种动车地面支撑轨的结构示意图；
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0025]实施例1：
[0026]如图1所示为本技术的一种动车地面支撑轨的实施例，所述支撑轨的截面为方形截面，且所述方形截面的内部设置有方孔，所述方孔内还设置有竖筋，且所述竖筋的左右两个侧面均平行于所述方形截面的左右两个侧面。
[0027]优选的，所述竖筋的数量为一个，所述的一个竖筋将所述方孔分隔为两个孔。
[0028]优选的，所述竖筋的数量为两个，所述的两个竖筋将所述方孔分隔为三个孔。
[0029]优选的，所述方形截面为长方形截面或正方形截面。
[0030]优选的，所述方形截面的四角分别设置有圆角。
[0031]优选的，所述方孔的四角分别设置有圆角。
[0032]优选的，所述支撑轨为采用挤出工艺制成的支撑轨。
[0033]实施例2：
[0034]一种采用实施例1的动车地面支撑轨的制备方法，包括如下步骤：
[0035](1)原料准备：取麻纤维原材料和PP粉料，按一定的重量比进行配比准备；
[0036](2)麻纤维粉碎：采用粉碎机，将麻纤维粉碎成微粒；
[0037](3)原料混合造粒：采用混合造粒机，将粉碎成的麻纤维微粒、PP粉料加入到混合造粒机中进行造粒，制成麻纤维复合颗粒；
[0038](4)挤出成型：采用挤出机和挤出模具，将所述麻纤维复合颗粒挤出成型，形成所述的动车地面支撑轨。
[0039]优选的，所述麻纤维原材料和PP粉料的配比按照重量百分比分别为40～50％和50～60％，所述麻纤维微粒的直径为50微米。
[0040]优选的，所述PP粉料为添加有阻燃剂的改性PP粉料。
[0041]实施例3：
[0042]将实施例2制备的动车地面支撑轨进行性能测试，并与传统作为动车地面支撑轨的桉木进行比较，测得结果如下表：
[0043][0044]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动车地面支撑轨，其特征在于，所述支撑轨的截面为方形截面，且所述方形截面的内部设置有方孔，所述方孔内还设置有竖筋，且所述竖筋的左右两个侧面均平行于所述方形截面的左右两个侧面，所述支撑轨为麻纤维复合材料制成的支撑轨。2.根据权利要求1所述的一种动车地面支撑轨，其特征在于，所述竖筋的数量为一个，所述的一个竖筋将所述方孔分隔为两个孔。3.根据权利要求1所述的一种动车地面支撑轨，其特征在于，所述竖筋的数量为两个，...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄理少，徐松，刘海峰，
申请(专利权)人：江阴延利汽车饰件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：