船舶主机润滑循环系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种船舶主机润滑循环系统：包括柴油机、滑油循环系统，滑油循环系统包括主动力装置、备用动力装置、过滤装置，所述的柴油机的滑油出口经带有填料旋塞的管路分别与主动力装置、备用动力装置的输入端连接，主动力装置、备用动力装置的输出端经管路并联连入过滤装置的输入端，过滤装置的输出端经管路与柴油机的滑油入口相连接，本实用新型专利技术设计合理，可自动清洁油渣，自动对滑油进行降温。自动对滑油进行降温。自动对滑油进行降温。

【技术实现步骤摘要】
船舶主机润滑循环系统


[0001]本技术涉及一种船舶主机润滑循环系统。

技术介绍

[0002]船舶主机润滑循环系统主要的作用是对柴油主机各个运动部件进行滑润，并带走主机运转过程中产生的温度、运动部件磨损后产生的杂质和硬质颗粒。
[0003]如果进入主机的滑油不清洁，将直接影响主机的各个运动部件正常运转和使用寿命，甚至严重时将会造成拉缸等后果，导致船舶无法航行，因此需要对滑油进行清洁，去除从主机中带出的杂质和硬质颗粒，保证进入主机的滑油都是清洁的，同时如果进入主机的滑油温度过高无法冷却，也会造成主机故障。

技术实现思路

[0004]本技术提出一种船舶主机润滑循环系统。
[0005]本专利技术解决技术问题所采用的方案是，一种船舶主机润滑循环系统：包括柴油机、滑油循环系统，滑油循环系统包括主动力装置、备用动力装置、过滤装置，所述的柴油机的滑油出口经带有填料旋塞的管路分别与主动力装置、备用动力装置的输入端连接，主动力装置、备用动力装置的输出端经管路并联连入过滤装置的输入端，过滤装置的输出端经管路与柴油机的滑油入口相连接。
[0006]进一步的，所述的主动力装置包括机油泵，机油泵的输出端上经带有第一截止止回阀的管路与过滤装置的输入端相连接，机油泵的输入端经管路与填料旋塞的第一输出端连接。
[0007]进一步的，所述的备用动力装置包括备用泵，备用泵的输入端经带有第一截止阀的管路与填料旋塞的第二输出端连接，备用泵的输出端经第二截止止回阀的管路与过滤装置的输入端相连接。
[0008]进一步的，所述的备用泵的输出端的管路与机油泵的输出端的管路并联入过滤装置的输入端，备用泵的输出端的管路的接入点位于第一截止止回阀与过滤装置之间的管路。
[0009]进一步的，所述的备用泵与第一截止阀的管路上、第二截止止回阀的输出端上均安装有压力表连阀组合件。
[0010]进一步的，所述的过滤装置包括冷却系统、滑油细滤器，所述的主动力装置、备用动力装置的输出端经管路并联连入冷却系统的输入端，冷却系统的输出端经管路与滑油细滤器的输入端连接，滑油吸滤器的输出端经管路与柴油机的滑油入口相连接。
[0011]进一步的，所述的冷却系统包括温度自动调节器、滑油冷却器，所述的主动力装置、备用动力装置的输出端经管路并联连入温度自动调节器的输入端，温度自动调节器的第一输出端经带有第二截止阀与滑油冷却器的输入端连接，温度自动调节器的第二输出端经管路与滑油细滤器的输入端连接，滑油冷却器的输出端经带有第三截止止回阀的管路并
联入温度自动调节器的第二输出端与滑油细滤器的输入端之间的管路与滑油细滤器的输入端相连接。
[0012]进一步的，所述的滑油细滤器的输入端上安装有分油机，滑油冷却器与温度自动调节器的第二输出端经管路并联入分油机的输入端中，分油机的第一输出端经管路与油渣筒的输入端连接，分油机的第一输出端经管路与滑油细滤器的输入端连接。
[0013]进一步的，所述的管路均采用公称通径为65mm的无缝钢管。
[0014]进一步的，所述的滑油细滤器上并联有差式压力表。
[0015]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：设计合理，可自动清洁油渣，自动对滑油进行降温。
附图说明
[0016]下面结合附图对本技术专利进一步说明。
[0017]图1 本技术管路原理图。
[0018]图中：1-柴油机；2-机油泵；3-第一截止止回阀的管路；4-温度自动调节器；5-滑油冷却器；6-分油机；7-油渣筒；8-滑油细滤器；9-差式压力表；10-第一截止阀；11-压力表连阀组合件；12-备用泵；13-填料旋塞。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明。
[0020]如图1所示，一种船舶主机润滑循环系统：包括柴油机、滑油循环系统，滑油循环系统包括主动力装置、备用动力装置、过滤装置，所述的柴油机的滑油出口经带有填料旋塞的管路分别与主动力装置、备用动力装置的输入端连接，主动力装置、备用动力装置的输出端经管路并联连入过滤装置的输入端，过滤装置的输出端经管路与柴油机的滑油入口相连接，通过过滤装置进行冷取、降温、过滤。
[0021]在本实施例中，所述的主动力装置包括机油泵，机油泵的输出端上经带有第一截止止回阀的管路与过滤装置的输入端相连接，机油泵的输入端经管路与填料旋塞的第一输出端连接。
[0022]在本实施例中，所述的备用动力装置包括备用泵，备用泵的输入端经带有第一截止阀的管路与填料旋塞的第二输出端连接，备用泵的输出端经第二截止止回阀的管路与过滤装置的输入端相连接。
[0023]在本实施例中，所述的备用泵的输出端的管路与机油泵的输出端的管路并联入过滤装置的输入端，备用泵的输出端的管路的接入点位于第一截止止回阀与过滤装置之间的管路。
[0024]在本实施例中，所述的备用泵与第一截止阀的管路上、第二截止止回阀的输出端上均安装有压力表连阀组合件。
[0025]在本实施例中，所述的过滤装置包括冷却系统、滑油细滤器，所述的主动力装置、备用动力装置的输出端经管路并联连入冷却系统的输入端，冷却系统的输出端经管路与滑油细滤器的输入端连接，滑油吸滤器的输出端经管路与柴油机的滑油入口相连接。
[0026]在本实施例中，所述的冷却系统包括温度自动调节器、滑油冷却器，所述的主动力
装置、备用动力装置的输出端经管路并联连入温度自动调节器的输入端，温度自动调节器的第一输出端经带有第二截止阀与滑油冷却器的输入端连接，温度自动调节器的第二输出端经管路与滑油细滤器的输入端连接，滑油冷却器的输出端经带有第三截止止回阀的管路并联入温度自动调节器的第二输出端与滑油细滤器的输入端之间的管路与滑油细滤器的输入端相连接。
[0027]所述的温度自动调节器为现有的温控三通阀。
[0028]在本实施例中，所述的滑油细滤器的输入端上安装有分油机，滑油冷却器与温度自动调节器的第二输出端经管路并联入分油机的输入端中，分油机的第一输出端经管路与油渣筒的输入端连接，分油机的第一输出端经管路与滑油细滤器的输入端连接。
[0029]在本实施例中，所述的管路均采用公称通径为65mm的无缝钢管。
[0030]在本实施例中，所述的滑油细滤器上并联有差式压力表。
[0031]在本实施例中，使用时，滑油从柴油机的滑油出口流出，在机油泵的作用下流入温度自动调节器，温度自动调节器根据设定的有温度控制第一输入端与第二输入端的开合，当温度不高时，温度自动调节器的第二输出端开启，第一输出端关闭，滑油从温度自动调节器的第二输出端流入分油机中初步过滤，分油机的将过滤出的油渣输入油渣筒中，初步过滤的滑油进入滑油细滤器中二次过滤，过滤后输入柴油机的滑油入口，若温度过高时，温度自动调节器的第二输出端关闭，第一输出端开启，滑油先进行冷却再输入分油机中。
[0032]在本实施例中，若机油泵出现故障，可通过备用泵进行输本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶主机润滑循环系统，其特征在于：包括柴油机、滑油循环系统，滑油循环系统包括主动力装置、备用动力装置、过滤装置，所述的柴油机的滑油出口经带有填料旋塞的管路分别与主动力装置、备用动力装置的输入端连接，主动力装置、备用动力装置的输出端经管路并联连入过滤装置的输入端，过滤装置的输出端经管路与柴油机的滑油入口相连接。2.根据权利要求1所述的一种船舶主机润滑循环系统,其特征在于：所述的主动力装置包括机油泵，机油泵的输出端上经带有第一截止止回阀的管路与过滤装置的输入端相连接，机油泵的输入端经管路与填料旋塞的第一输出端连接。3.根据权利要求2所述的一种船舶主机润滑循环系统,其特征在于：所述的备用动力装置包括备用泵，备用泵的输入端经带有第一截止阀的管路与填料旋塞的第二输出端连接，备用泵的输出端经第二截止止回阀的管路与过滤装置的输入端相连接。4.根据权利要求3所述的一种船舶主机润滑循环系统,其特征在于：所述的备用泵的输出端的管路与机油泵的输出端的管路并联入过滤装置的输入端，备用泵的输出端的管路的接入点位于第一截止止回阀与过滤装置之间的管路。5.根据权利要求3所述的一种船舶主机润滑循环系统,其特征在于：所述的备用泵与第一截止阀的管路上、第二截止止回阀的输出端上均安装有压力表连阀组合件。6.根据权利要求3所述的一种船舶主机润滑循环系统,其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宗生，陈凯，陈平，
申请(专利权)人：福建省聚兴凯平船业有限公司，
类型：新型
国别省市：