一种内腔为莱洛三角形形状的轮胎及其加工方法技术

本发明专利技术公开了一种内腔为莱洛三角形形状的轮胎及其加工方法，属于轮胎加工技术领域。本发明专利技术的一种内腔为莱洛三角形形状的轮胎及其加工方法，轮胎胚条芯部沿其周向开设有内腔支撑部，所述内腔支撑部为纵截面形状封闭的莱洛三角形内腔，所述内腔内充填有弹性介质，所述弹性介质为气体介质或固体介质，以兼具支撑强度与骑行的舒适性。所述莱洛三角形内腔在轮胎胚条芯部沿其周向设置有若干组，并在所述轮胎胚条内部呈相离或相切状态，且各所述莱洛三角形内腔的任一尖端向心或离心分布。通过车辆自重、负载、实际环境和限速等因素来调节各莱洛三角形之间的位置、距离与分布状态，从而平衡轮胎骑行过程中的支撑力与舒适度，找到最佳状态。状态。状态。

【技术实现步骤摘要】
一种内腔为莱洛三角形形状的轮胎及其加工方法


[0001]本专利技术涉及轮胎加工
，更具体地说是一种内腔为莱洛三角形形状的轮胎及其加工方法。

技术介绍

[0002]轮胎分为充气轮胎和免充气轮胎，鉴于目前传统充气轮胎因其本身生产工艺成熟、缓震而骑行舒适性好、承重良好而被广泛使用。但随着因轮胎爆胎、磨损及运转不平稳而引发了大量的车辆行驶安全事故越来越多，免充气轮胎无内胎，本身具有安全性高、节能环保等优势而越来越被人们关注。免充气轮胎分为实心轮胎和中空轮胎两大类，中空轮胎很大程度解决了免充气轮胎骑行过程中的因回弹性不足而造成颠簸的缺陷。但现有的中空轮胎并不能很好的兼顾骑行过程的舒适性与轮胎的支撑强度。
[0003]莱洛三角形又叫圆弧三角形，是一种特殊三角形，是指以正三角形的顶点为圆心，以其边长为半径作圆弧，由这三段圆弧组成的曲边三角形称为莱洛三角形。莱洛三角形的特点是：在任何方向上都有相同的宽度，即能在距离等于其圆弧半径a(等于正三角形的边长)的两条平行线间自由转动，并且始终保持与两直线都接触。由于莱洛三角形兼具三角形稳定性及圆形整体受力均匀的特点，其强度与稳定性均较好，因此莱洛三角与轮胎的结合值得探索。

技术实现思路

[0004]1.专利技术要解决的技术问题
[0005]针对现有技术中的轮胎的强度与舒适度不能有效兼顾等问题，本专利技术提出一种内腔为莱洛三角形形状的轮胎及其加工方法，经螺杆挤出机挤出的轮胎胚条芯部沿周其向开设有贯穿首尾的内腔支撑部，所述内腔支撑部为纵截面形状为封闭的莱洛三角形内腔，所述莱洛三角形兼具三角形稳定性及圆形整体受力均匀的特点，从而有利于保证轮胎骑行过程中具有良好的支撑强度，且舒适性也能够保证。
[0006]2.技术方案
[0007]为达到上述目的，本专利技术提供的技术方案为：
[0008]一种内腔为莱洛三角形形状的轮胎，包括经过螺杆挤出机挤出的轮胎胚条，所述轮胎胚条包括胎冠、胎腹和胎侧部，所述胎侧部包覆在轮辋的外围，所述轮胎胚条芯部沿其周向开设有内腔支撑部，所述内腔支撑部为纵截面形状封闭的莱洛三角形内腔，由于莱洛三角形兼具三角形稳定性、圆形整体受力均匀、明确的受力方向性(每个角呈现类似U支撑缓冲结构)及相对更大限度的增大腔体而不影响胎体支撑作用等特点，其负载支撑强度、舒适性与稳定性均较好。
[0009]进一步的技术方案，所述莱洛三角形内腔的其中一个尖端正对胎冠，骑行过程中，轮胎受压后，由于莱洛三角形内腔的尖端的类似U型结构支撑作用，从而减小莱洛三角形内腔内的应力集中，从而将胎冠处传递来的压力经莱洛三角形内腔分散至胎侧部，从而增大
轮胎内腔的支撑强度。
[0010]进一步的技术方案，所述莱洛三角形内腔的尖端到胎冠的距离为h1，所述莱洛三角形内腔的圆弧最低点到胎腹的距离为h2，h1:h2＝1.5～2:1，所述莱洛三角形内腔设置的与轮辋相距较近，使得骑行时，轮胎受压力易通过莱洛三角形内腔得到缓冲作用；轮胎受压后，所述莱洛三角形内腔的尖端到胎冠的距离与莱洛三角形内腔的圆弧最低点到胎腹的距离均为h3，以避免影响骑行过程中胎体的胎冠处发生压瘪，造成骑行费力、电耗损失较大。
[0011]进一步的技术方案，所述莱洛三角形内腔在轮胎胚条芯部沿其周向设置有若干组，所述莱洛三角形内腔在轮胎胚条芯部沿其周向设置有若干组，各莱洛三角形内腔在所述轮胎胚条内部呈相离或相切状态，通过车辆自重、负载、实际环境和限速等因素来调节莱洛三角形之间的距离，从而平衡轮胎骑行过程中的轮胎的支撑力与舒适度，并找到最佳状态。
[0012]进一步的技术方案所述莱洛三角形内腔包括内腔I、内腔II和内腔III，所述内腔I、内腔II和内腔III的任一尖端呈向心或离心状态，向心时，莱洛三角形内腔远离胎冠，主要分布胎侧较多且胎腹分布面积较小，从而避免胎冠处压力过大造成轮胎压瘪，从而增强了轮胎内部的结构强度，虽舒适性相对较弱，但骑行较为省力，电耗较低，适用于高速重负载轮胎(后轮)；离心时，莱洛三角形内腔距离胎冠更近且胎腹分布面积较大，因此一定程度相对增大了骑行的舒适性，但在骑行过程中胎冠附近受压力易发生轮胎压瘪，进而造成骑行较为费力，电耗较高，适用于低速轻负载轮胎(前轮)。
[0013]进一步的技术方案，所述内腔I、内腔II和内腔III相互之间相切或相离分布，相切状态易产生应力集中，在骑行动态状态下易生热，从而减小轮胎内部各腔体的强度，影响轮胎的整体强度，直接降低轮胎的使用性能及使用寿命，适用于运转速度较低且在平缓道路的环境条件下使用的轮胎；相离时，能够避免各内腔的尖端接触产生的应力集中，进一步增强轮胎内部结构强度，直接增强轮胎的使用性能及使用寿命，此种形式的内腔分布适用于负载、速度要求高的轮胎。
[0014]进一步的技术方案，所述莱洛三角形内腔内充填有弹性介质，所述弹性介质为气体介质或固体介质，气态以惰性气体如氮气为主，固态的为非金属弹性介质，主要为发泡等有关轻质缓冲材料等，从而使得轮胎骑行过程中具有良好的支撑强度，并能够兼具骑行的舒适性，且能够减轻轮胎重量，降低骑行过程的能量损耗。
[0015]进一步的技术方案，所述莱洛三角形内腔内沿其周向放置有弹性构件，所述弹性构件的外部与莱洛三角形内腔的内壁相接触并部分嵌入所述内腔外围的轮胎胚条内，所述弹性构件为弹簧或类似弹簧结构类构件等，从而在轮胎骑行受力时，在所述莱洛三角形内腔的内部起支撑作用，由于弹性构件部分嵌入所述内腔外围的轮胎胚条内，从而防止弹性构件在莱洛三角形内腔内滑动，而影响轮胎受力均匀性，由于弹性构件本身的性质，还能够减轻轮胎受压产生的应力集中，保证骑行的舒适性，并能够节省骑行颠簸产生的能耗。
[0016]进一步的技术方案，所述莱洛三角形的内腔的边部均设为波纹型，从而形成波纹型内腔，从而增大轮胎内腔的受力面积，保证所述联通式的波纹型内腔在具备骨架支撑强度前提下，尽可能增大其内部孔洞空间，从而减轻应力集中，增强轮胎骑行的舒适性和稳定性。
[0017]进一步的技术方案，所述胎冠上沿其周向开设有胎冠凹槽，所述胎冠凹槽内沿其
周向设置胎冠复合层，所述胎冠复合层的材质为高耐磨、抗湿滑胎面橡胶材料，以解决模压工艺中轮胎接头处凹凸不平而引发的轮胎跳动、甚至出现断裂而造成安全隐患并可进行其消除或事先预警等问题，将常与地面接触摩擦的胎冠处设置胎冠复合层，从而增大轮胎的强度与耐磨性，进而增加轮胎的使用寿命，且磨损处能够单独更换，从而避免整个轮胎的更换，使得生产成本大大降低，节约资源、保护环境。
[0018]一种内腔为莱洛三角形形状的轮胎的加工方法，包括如下步骤：
[0019]步骤一、挤出：经螺杆挤出机挤出轮胎胚条，所述轮胎胚条芯部沿其周向开设有贯穿首尾的莱洛三角形内腔；
[0020]步骤二、充填：向莱洛三角形内腔内部预先装入弹性构件，所述弹性构件外部与所述莱洛三角形内腔接触并部分嵌入其周向分布的胎体内，从而防止弹性构件在莱洛三角形内腔内滑动，而影响轮胎受力均匀性，所述弹性构件在所述莱洛三角形内腔的内部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内腔为莱洛三角形形状的轮胎，包括经过螺杆挤出机挤出的轮胎胚条(1)，所述轮胎胚条(1)包括胎冠(11)、胎腹(12)和胎侧部(13)，所述胎侧部(13)包覆在轮辋的外围，其特征在于：所述轮胎胚条(1)芯部沿其周向开设有内腔支撑部，所述内腔支撑部为纵截面形状封闭的莱洛三角形内腔(2)。2.根据权利要求2所述的一种内腔为莱洛三角形形状的轮胎，其特征在于：所述莱洛三角形内腔(2)的尖端朝向胎冠(11)；所述莱洛三角形内腔(2)的尖端到胎冠(11)的距离为h1，所述莱洛三角形内腔(2)的圆弧最低点到胎腹(12)的距离为h2，h1:h2＝1.5～2:1。3.据权利要求2所述的一种内腔为莱洛三角形形状的轮胎，其特征在于：所述莱洛三角形内腔(2)在轮胎胚条(1)芯部沿其周向设置有若干组，各莱洛三角形内腔(2)在所述轮胎胚条(1)内部呈相离或相切状态。4.据权利要求3所述的一种内腔为莱洛三角形形状的轮胎，其特征在于：所述莱洛三角形内腔(2)包括内腔I(22)、内腔II(23)和内腔III(24)，所述内腔I(22)、内腔II(23)和内腔III(24)的任一尖端呈向心或离心状态。5.根据权利要求1至4任一所述的一种内腔为莱洛三角形形状的轮胎，其特征在于：所述莱洛三角形内腔(2)内充填有弹性介质(21)，所述弹性介质(21)为气体介质或固体介质。6.根据权利要求1至4任一所述的一种内腔为莱洛三角形形状的轮胎，其特征在于：所述莱洛三角形内腔(2)内沿其周向放置有弹性构件(4)，所述弹性构件(4)的外部与莱洛三角形内腔(2)的内壁相接触并部分嵌入所述内腔(2)外围的轮胎胚条(1)内。7.根据权利要求5或6所述的一种内腔为莱洛三角形形状的轮胎，其特征在于：所述莱洛三角形内腔(2)的边部均设为波纹型，从而形成波纹型内腔(3)。8.根据权利要求7所述的一种内腔为莱洛三角形形状的轮胎，其特征在于：所述胎冠(11)上沿其周向开设有胎冠凹槽(111)，所述胎冠凹槽(111)内沿其周向设置胎冠复合层(112)；所述胎冠复合层(112)的材质为高耐磨、抗湿滑胎面橡...

【专利技术属性】
技术研发人员：郁萍，
申请(专利权)人：郁萍，
类型：发明
国别省市：