本实用新型专利技术揭示了一种动力电池火灾预警装置，汽车上设有采集动力电池散发出烟雾的烟雾检测模块，所述烟雾检测模块包括感应传感器和控制装置，所述控制装置的电源端连接动力电池管理系统，所述感应传感器为安装在控制装置的电路板上的放射源。本实用新型专利技术通过烟雾传感器及控制装置，可以在动力电池发生火灾时，第一时间通过整车CAN网络进行上报，传给VCU、BMS及车辆仪表，进行警示驾驶员及乘客，及时逃离并提供足够的逃离时间。此装置在正常情况下，不影响驾驶员的乘车体验，只有在动力电池发生火情时，才会触发。才会触发。才会触发。
【技术实现步骤摘要】
一种动力电池火灾预警装置
[0001]本技术涉及电动汽车电池安全
技术介绍
[0002]随着电动汽车的快速发展，新能源汽车越来越成为汽车市场的主流车型，但相应的电安全等相关问题成为焦点。各个新能源车企着手解决此类问题，目前主要在电芯之前添加降温装置或是增加灭火剂，第一种增加电池包的重量及成本，第二种假如存在传感器误判现象，会浪费一个电池包，容错率太低。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题是实现一种成本低，能够监测动力电池内部是否有火情存在的装置，便于及时通知驾驶员及乘客进行安全撤离，提高整车安全性，并尽可能的保护人员生命安全及财产。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种动力电池火灾预警装置，汽车上设有采集动力电池散发出烟雾的烟雾检测模块，所述烟雾检测模块包括感应传感器和控制装置，所述控制装置的电源端连接动力电池管理系统，所述感应传感器为安装在控制装置的电路板上的放射源。
[0005]所述烟雾检测模块固定在动力电池附近，所述控制装置通过电源线连动力电池管理系统，所述烟雾检测模块的报警信号输出端连接CAN总线，并利用CAN总线将报警信号输送至动力电池管理系统及VCU，所述动力电池管理系统及VCU将报警信号输送至车内的报警装置。
[0006]所述报警装置为车内的扬声器和/或车内的音响系统。
[0007]所述烟雾检测模块固定在安装腔内，所述安装腔通过管道与动力电池的壳体连通，所述安装腔上设有通气孔或通气管。
[0008]本技术通过烟雾传感器及控制装置，可以在动力电池发生火灾时，第一时间通过整车CAN网络进行上报，传给VCU、BMS及车辆仪表，进行警示驾驶员及乘客，及时逃离并提供足够的逃离时间。此装置在正常情况下，不影响驾驶员的乘车体验，只有在动力电池发生火情时，才会触发。
附图说明
[0009]下面对本技术说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0010]图1为烟雾检测模块工作示意图；
[0011]图2为装置布置结构示意图；
[0012]上述图中的标记均为：1、烟雾颗粒；2、放射源；3、正负离子；4、控制装置；5、动力电池管理系统；6、动力电池；7、烟雾检测模块。
具体实施方式
[0013]下面对照附图，通过对实施例的描述，本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0014]动力电池6火灾预警装置是在汽车上设有采集动力电池6散发出烟雾的烟雾检测模块7，烟雾检测模块7如图1所示，包括用于检测烟雾的感应传感器和用于传输信号的控制装置4，控制装置4的输入电压为9～30Vdc，工作电源使用BMS(动力电池6管理系统5)唤醒电源，当BMS点火唤醒时，装置开始正常工作；为了对车辆在停车时也进行监控，并检测此时车辆的火灾状况，在其中增加12V电源，以达到设计要求。
[0015]为了避免点动力电池6壳体的改进，方便装置普及推广，烟雾检测模块7固定在独立的安装腔内，安装腔可以根据需要固定在车内任何可以安装的位置，如固定在车内钣金件上，安装腔通过管道与动力电池6的壳体连通，构成一个连通的结构，安装腔上设有通气孔或通气管，则一旦动力电池6内产生烟雾，必然会沿着管道流动到安装腔内，再向外排气，优选采用通气管，通气管的管径小于0.5CM，并将其延伸至车内前仪表台处，这样当发生火灾时，通气管也会将烟气排到驾驶员的视线内，同时管径较小，烟雾量也不会影响到车内驾乘人员，能够起到双重报警作用。
[0016]感应传感器是通过测量空气中的正负电荷的平衡来工作的。在传感器内部，有一小片放射性物质，这种物质能在感应室内流动的空气中产生一股微小的电流。在控制装置4电路板上，有一个电脑芯片用来监测这股电流。当烟雾粒子进入到感应室后，就会扰乱那里的正负电荷的平衡，同时也会使这股电流发生变化。当烟雾逐渐加重，正负电荷的不平衡性就会加强。此时控制装置4监测到问题，通过CAN通讯接口与BMS及整车进行通讯，上报整车故障。
[0017]控制原理：钥匙打到ON档，接通车上所有电器电源，并开始自检，此时BMS输出低压12V至控制装置4，控制装置4开始上电并工作。平常状态下放射源2会放射α粒子。在没有烟雾的时候，α粒子进入电离室，将电离室内的气体电离产生正负离子3；正负离子3在外电路的作用下，朝两侧的电极移动，所以在两侧的电极探测到了电荷的增加，或者电流相应的变化，通过外电路探测到，经过一定时间，电压电流稳定；当动力电池6内部发生火灾时，烟雾开始产生，此时烟雾颗粒1进入烟雾感应传感器，由于α粒子很容易被微小颗粒阻止，所以说进入到电离室的α粒子数目减少；外电路探测到两个电极之间电压电流的变化，控制装置4会将信息通过整车CAN上传至动力电池6管理系统5及VCU，并使用仪表进行蜂鸣警示驾驶员及乘客，及时有效的正确的处理方式和安全有效的撤离。当车辆停止状态，控制装置4自带电源可以进行工作，可以达到时刻监控车辆火灾情况，避免在停车状态，有人员在车辆上，发生火灾造成不可挽回的损失及人员伤亡。
[0018]上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动力电池火灾预警装置，其特征在于：汽车上设有采集动力电池散发出烟雾的烟雾检测模块，所述烟雾检测模块包括感应传感器和控制装置，所述控制装置的电源端连接动力电池管理系统，所述感应传感器为安装在控制装置的电路板上的放射源。2.根据权利要求1所述的动力电池火灾预警装置，其特征在于：所述烟雾检测模块固定在动力电池附近，所述控制装置通过电源线连动力电池管理系统，所述烟雾检测模块的报警信号输出端连接CAN总线，...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨志刚，赵国华，郭亚晴，李飞，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：
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