一种新能源汽车雨刮安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车雨刮安装结构，包括流水槽、雨刮和用于安装雨刮的固定支架，所述流水槽固定连接在车身上，固定支架固定连接在流水槽上，雨刮通过固定支架安装在流水槽中。流水槽为冲压成型铝合金件，流水槽内设有冲压成型筋，且冲压成型筋在流水槽分布均匀，区别于传统平整流水槽，冲压成型流水槽，主要提高整体流水槽结构的弯曲和扭转刚度，流水槽固定在车身上后，也提高了流水槽雨刮固定支架焊接位置的局部刚度。雨刮安装结构还包括前支撑横梁，前支撑横梁的两端部连接在车身上，前支撑横梁的中部连接在流水槽上。前支撑横梁主要起到提高流水槽绕X轴弯曲刚度及Z向动刚度，进而提高雨刮固定支架焊接位置的动刚度。动刚度。动刚度。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车雨刮安装结构


[0001]本技术属于铝车身新能源车NVH
，具体涉及一种新能源汽车雨刮安装结构。

技术介绍

[0002]近年来，新能源汽车发展越来越快，新能源汽车普遍应用于人们的日常生活中。但是现阶段新能源汽车的弊端，续航里程短、充电时间长已经越来越限制新能源汽车的发展。而电池技术目前来看很难在短时间内突破，要想从动力电池方面来大幅度提高新能源汽车的续航里程还有些难度，所以目前大部分主机厂都把目标转向车身材料轻量化方面来考虑。
[0003]如果能保持汽车车身材料质量和强度不变的情况下，减轻车身的重量，这必定将会使新能源汽车的行驶里程得以增加。当前新能源汽车上的普通钢材已逐渐改变为高强度钢、铝合金材料和复合材料，而目前主机厂普片采用的就是在新能源汽车上使用铝合金材料来代替普通钢，尤其是纯电动物流车型，它不仅可以减轻整车重量，还可以具有提高有效载荷、降低燃油消耗、提高制动性能、提高轮胎寿命等效果。
[0004]但是铝车身由于其本身的材料的特性，部分零部件的安装结构，若设计不合理，则这些安装结构的刚度会不足，整车在使用过程中会出现各种安装结构刚度不足导致的振动，噪声等NVH问题。为解决车辆NVH问题，主要从两个方面入手：1.振动源和噪声源的控制；2.控制振动和噪声传递的途径。为提升车辆NVH性能，提升乘用舒适性，各车企相关工程技术人员也做了大量工作，如：增加零部件质量、黏贴沥青板，增加加强结构等，从振动源上解决车辆NVH问题；
[0005]针对某车型铝车身，发现雨刮在工作时导致方向盘的振动和雨刮工作产生的共振噪声NVH问题。根据分析和测试，雨刮的安装结构的动刚度不足是导致上述NVH问题主要原因。

技术实现思路

[0006]针对现有技术中存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构简单，使用方便的新能源汽车雨刮安装结构。
[0007]为实现上述目的，本技术的技术方案为：一种新能源汽车雨刮安装结构，其特征在于：包括流水槽、雨刮和用于安装雨刮的固定支架，所述流水槽固定连接在车身上，固定支架固定连接在流水槽上，雨刮通过固定支架安装在流水槽中。
[0008]进一步的，所述雨刮安装结构还包括前支撑横梁，前支撑横梁的两端部连接在车身上，前支撑横梁的中部连接在流水槽上。
[0009]进一步的，所述固定支架包括雨刮左侧固定支架、雨刮中间固定支架和雨刮右侧固定支架，雨刮通过雨刮左侧固定支架、雨刮中间固定支架和雨刮右侧固定支架连接在流水槽中。
[0010]进一步的，所述流水槽中还设有辅助支架，辅助支架固定连接在流水槽上，辅助支架沿流水槽的宽度方向布置，右侧固定支架焊接在辅助支架上。
[0011]进一步的，所述固定支架为塔型结构，固定支架的底部一周采用均匀焊接连接在流水槽上，雨刮与固定支架的顶部连接。
[0012]进一步的，所述流水槽为冲压成型铝合金件，流水槽内设有冲压成型筋，且冲压成型筋在流水槽分布均匀。
[0013]进一步的，所述前支撑横梁位于流水槽的一侧，前支撑横梁为型材。
[0014]采用本技术技术方案的优点为：
[0015]1、本技术流水槽为冲压成型铝合金件，冲压成型筋分布均匀，区别于传统平整流水槽，冲压成型流水槽，主要提高整体流水槽结构的弯曲和扭转刚度，流水槽固定在车身上后，也提高了流水槽雨刮固定支架焊接位置的局部刚度。
[0016]2、本技术前支撑横梁为型材，前支撑横梁的两端通过螺栓固定在车身上，中部与流水槽通过铆钉连接，主要起到提高流水槽绕X轴弯曲刚度及Z向动刚度，进而提高雨刮固定支架焊接位置的动刚度；辅助支架与雨刮右侧固定支架焊接在一起，同时焊接在流水槽上，提高整个雨刮安装结构X向和Z向动刚度。
[0017]3、本技术雨刮固定支架，采用类似塔型结构，底部一周采用均匀焊接在流水槽上，塔型结构是为了提高雨刮固定点的动刚度。对整个雨刮安装结构在雨刮固定点分析，动刚度基本可以达到传统刚结构车身的刚度值，明显改善和降低了雨刮工作时传递至方向盘的振动，以及驾驶舱的噪声，大幅优化驾驶感受。
[0018]4、本技术通过设置加强结构，利用提升雨刮安装点及传递路径的刚度，减小雨刮工作时产生的振动对车身的传递，能够有效提升雨刮固定点的动刚度，其结构简单，符合铝车身设计要求，占用空间小，振动改善明显，有效提升新能源汽车NVH性能，解决雨刮在工作时导致方向盘的振动和雨刮工作产生的共振噪声NVH问题，提高车辆乘用舒适性。
附图说明
[0019]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：
[0020]图1为本技术新能源汽车雨刮安装结构示意图；
[0021]图2为本技术流水槽结构示意图。
[0022]上述图中的标记分别为：1、流水槽；11、冲压成型筋；2、辅助支架；3、雨刮；4、左侧固定支架；5、前支撑横梁；6、雨刮中间固定支架；7、雨刮右侧固定支架。
具体实施方式
[0023]在本技术中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“平面方向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]如图1、图2所示，一种新能源汽车雨刮安装结构，包括流水槽1、雨刮3和用于安装雨刮3的固定支架，所述流水槽1固定连接在车身上，固定支架固定连接在流水槽1上，雨刮3
通过固定支架安装在流水槽1中。流水槽1为冲压成型铝合金件，流水槽1内设有冲压成型筋11，且冲压成型筋在流水槽1分布均匀。流水槽为冲压成型铝合金件，冲压成型筋分布均匀，区别于传统平整流水槽，冲压成型流水槽，主要提高整体流水槽结构的弯曲和扭转刚度，流水槽固定在车身上后，也提高了流水槽雨刮固定支架焊接位置的局部刚度。
[0025]所述雨刮安装结构还包括前支撑横梁5，前支撑横梁5的两端部连接在车身上，前支撑横梁5的中部连接在流水槽1上。前支撑横梁5位于流水槽1的一侧，前支撑横梁5为型材，前支撑横梁5的两端通过螺栓固定在车身上，中部与流水槽通过铆钉8连接，主要起到提高流水槽绕X轴弯曲刚度及Z向动刚度，进而提高雨刮固定支架焊接位置的动刚度。
[0026]固定支架包括雨刮左侧固定支架4、雨刮中间固定支架6和雨刮右侧固定支架7，雨刮3通过雨刮左侧固定支架4、雨刮中间固定支架6和雨刮右侧固定支架7连接在流水槽1中。流水槽1中还设有辅助支架2，辅助支架2固定连接在流水槽1上，辅助支架2沿流水槽1的宽度方向布置，右侧固定支架7焊接在辅助支架2上。辅助支架与雨刮右侧固定支架7焊接在一起，同时焊接在流水槽上，提高整个雨刮安装结构X向和Z向动刚度。
[0027]固定支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车雨刮安装结构，其特征在于：包括流水槽(1)、雨刮(3)和用于安装雨刮(3)的固定支架，所述流水槽(1)固定连接在车身上，固定支架固定连接在流水槽(1)上，雨刮(3)通过固定支架安装在流水槽(1)中。2.如权利要求1所述的一种新能源汽车雨刮安装结构，其特征在于：所述雨刮安装结构还包括前支撑横梁(5)，前支撑横梁(5)的两端部连接在车身上，前支撑横梁(5)的中部连接在流水槽(1)上。3.如权利要求1或2所述的一种新能源汽车雨刮安装结构，其特征在于：所述固定支架包括雨刮左侧固定支架(4)、雨刮中间固定支架(6)和雨刮右侧固定支架(7)，雨刮(3)通过雨刮左侧固定支架(4)、雨刮中间固定支架(6)和雨刮右侧固定支架(7)连接在流水槽(1)中。4.如权利要求3所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈波，周旭峰，王诗虎，蒋兵，蔡亚兵，张军，木标，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：