铁路桥梁快速更换伸缩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于伸缩装置技术领域，公开了一种铁路桥梁快速更换伸缩装置。其主要技术特征为：包括止水胶带、位于止水胶带两端带有卡槽的型钢、锚固筋，所述止水胶带包括位于内部的弹性内衬和位于该弹性内衬外侧的包裹层，所述型钢的卡槽的截面为圆形，在型钢的内侧面带有与卡槽连通的开口，所述卡槽的高度比所述型钢的开口的高度长，所述止水胶带包括带体和位于带体两端的端头，所述端头的截面为外侧带有缺口的“C”字型，在所述端头处于未压缩状态下，所述卡槽的内径略小于所述端头外径，所述端头插入所述的卡槽中。挤压止水胶带两端的端头，端头的缺口闭合，装入或型钢的卡槽内或从型钢的卡槽内取出，安装和更换更加方便。安装和更换更加方便。安装和更换更加方便。

【技术实现步骤摘要】
铁路桥梁快速更换伸缩装置


[0001]本技术属于伸缩装置
，尤其涉及一种铁路桥梁快速更换伸缩装置。

技术介绍

[0002]目前铁路伸缩装置包括两端的锚固筋、带卡槽的型钢和防水橡胶带，在防水橡胶带的上部带有锁紧条。为了加大封闭性能，锁紧条一般采用三角形。安装时需先将下部的防水橡胶带从伸缩缝型材的一端拉到另一端，再将上部锁紧条从伸缩装置的一端拉倒另一端，再利用专用工具将锁紧条从型材的一侧压入防水橡胶带的上部，从而达到整体防水的效果。
[0003]上述的铁路伸缩装置存在以下缺陷：1、锁紧条的结构很小，极易被拉长，使锁紧条轻易即可放入防水橡胶带的上部，由于锁紧条拉长后，结构高度降低，这样就起不到压紧作用，从而造成了防水结构的失效；2、锁紧条为三角形，在铺设是容易扭曲，造成封闭不严。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题就是提供一种密封性能好、更换和安装方便的铁路桥梁快速更换伸缩装置。
[0005]为解决上述问题，本技术铁路桥梁快速更换伸缩装置采用的技术方案为：包括止水胶带、位于止水胶带两端带有卡槽的型钢、锚固筋，所述止水胶带包括位于内部的弹性内衬和位于该弹性内衬外侧的包裹层，所述型钢的卡槽的截面为圆形，在型钢的内侧面带有与卡槽连通的开口，所述卡槽的高度比所述型钢的开口的高度长，所述止水胶带包括带体和位于带体两端的端头，所述端头的截面为外侧带有缺口的“C”字型，在所述端头处于未压缩状态下，所述卡槽的内径略小于所述端头外径，所述端头插入所述的卡槽中。
[0006]其附加技术特征为：
[0007]所述型钢的开口的底部高于所述卡槽的底部；
[0008]所述弹性内衬为弹性钢板或弹性丝网；
[0009]所述弹性内衬为一体结构；
[0010]所述弹性内衬为沿纵向方向相间排列的多块。
[0011]本技术所提供的铁路桥梁快速更换伸缩装置与现有技术相比，具有以下优点：其一，由于包括止水胶带、位于止水胶带两端带有卡槽的型钢、锚固筋，所述止水胶带包括位于内部的弹性内衬和位于该弹性内衬外侧的包裹层，所述型钢的卡槽的截面为圆形，在型钢的内侧面带有与卡槽连通的开口，所述卡槽的高度比所述型钢的开口的高度长，所述止水胶带包括带体和位于带体两端的端头，所述端头的截面为外侧带有缺口的“C”字型，在所述端头处于未压缩状态下，所述卡槽的内径略小于所述端头外径，所述端头插入所述的卡槽中，安装时，挤压止水胶带两端的端头，端头的缺口闭合，装入型钢的卡槽内，更换止水胶带时，用力拉动止水胶带，止水胶带的端头从型钢的卡槽中滑出，弹性内衬作为止水胶带的支撑存在，使用时，止水胶带不会因为重力而产生中间下坠的现象，这样能更好的起到
止水的效果，包裹层为橡胶或聚氨酯以起到防腐和密封的效果；止水胶带端头开口C型结构，易于挤压变形，使止水胶带端头快速安装到型钢型腔中，弹性内衬的弹塑性变形使止水胶带端头恢复形状，挤压包覆的橡胶或聚氨酯，使与型钢型腔密贴，以达到密封效果；其二，由于所述型钢的开口的底部高于所述卡槽的底部，端头不容易从卡槽中脱出；其三，由于所述弹性内衬为弹性钢板或弹性丝网，重量轻，弹性大，使用更加方便；其四，由于所述弹性内衬为一体结构；在加工时，可以采用喷塑等方式加工，加工更加方便；其五，由于所述弹性内衬为沿纵向方向相间排列的多块，对于采用硫化工艺生产的止水胶带，加工方便，而且重量轻。
附图说明
[0012]图1为本技术铁路桥梁快速更换伸缩装置的结构示意图；
[0013]图2为止水带截面的结构示意图；
[0014]图3为型钢的截面的结构示意图；
[0015]图4为弹性内衬为整体的止水胶带的俯视图；
[0016]图5为弹性内衬为沿纵向方向排列的多块的止水胶带的俯视图。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和具体实施方式对本技术铁路桥梁快速更换伸缩装置的结构和使用原理做进一步详细说明。
[0018]如图1、图2和图3所示，本技术铁路桥梁快速更换伸缩装置的结构示意图，本技术铁路桥梁快速更换伸缩装置包括止水胶带1、位于止水胶带1两端带有卡槽2的型钢3和锚固筋4，止水胶带1包括位于内部的弹性内衬11和位于该弹性内衬11外侧的包裹层12，型钢3的卡槽2的截面为圆形，在型钢3的内侧面带有与卡槽2连通的开口5，卡槽2的高度比型钢3的开口5的高度长，止水胶带1包括带体6和位于带体6两端的端头7，端头7的截面为外侧带有缺口8的“C”字型，在端头7处于未压缩状态下，卡槽2的内径略小于端头7的外径，端头7插入卡槽2中。
[0019]安装时，挤压止水胶带两端的端头7，端头7的缺口8闭合，装入型钢3的卡槽2内，更换止水胶带时，用力拉动止水胶带，止水胶带1的端头7从型钢3的卡槽2中滑出，弹性内衬11作为止水胶带的支撑存在，使用时，止水胶带不会因为重力而产生中间下坠的现象，这样能更好的起到止水的效果。包裹层12为橡胶或聚氨酯以起到防腐和密封的效果。止水胶带1的端头7为“C”型结构，易于挤压变形，使止水胶带端头快速安装到型钢型腔中，弹性内衬的弹塑性变形使止水胶带端头恢复形状，挤压包覆的橡胶或聚氨酯，使与型钢型腔密贴，以达到密封效果。
[0020]型钢3的开口5的底部高于卡槽2的底部，端头7不容易从卡槽中脱出。
[0021]弹性内衬11为弹性钢板或弹性丝网，重量轻，弹性大，使用更加方便。
[0022]如图4所示，弹性内衬11为一体结构；在加工时，可以采用喷塑等方式加工，加工更加方便。
[0023]如图5所示，弹性内衬11为沿纵向方向相间排列的多块，对于采用硫化工艺生产的止水胶带，加工方便，而且重量轻。
[0024]本技术的保护范围不仅仅局限于上述实施例，只要结构与本技术铁路桥梁快速更换伸缩装置结构相同或相似，就落在本技术保护的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.铁路桥梁快速更换伸缩装置，包括止水胶带、位于止水胶带两端带有卡槽的型钢、锚固筋，其特征在于：所述止水胶带包括位于内部的弹性内衬和位于该弹性内衬外侧的包裹层，所述型钢的卡槽的截面为圆形，在型钢的内侧面带有与卡槽连通的开口，所述卡槽的高度比所述型钢的开口的高度长，所述止水胶带包括带体和位于带体两端的端头，所述端头的截面为外侧带有缺口的“C”字型，在所述端头处于未压缩状态下，所述卡槽的内径略小于所述端头外径，所述端头...

【专利技术属性】
技术研发人员：李凯，袁婧，李丙哲，周剑峰，李咏梅，
申请(专利权)人：河北泰勒铁路器材有限公司，
类型：新型
国别省市：