一种耐冲击的码头橡胶护舷防冲板制造技术

本实用新型专利技术涉及护舷防冲板技术领域，且公开了一种耐冲击的码头橡胶护舷防冲板，包括连接座，所述连接座的内部固定安装有上下对称分布的两个限位管，两个所述限位管的内部均活动安装有滑动轴，两个所述滑动轴的右侧之间固定安装有冲撞板，所述连接座的内部固定安装有位于两个限位管之间的连接管，所述连接管的内部活动安装有连接螺母，两个所述限位管与连接管的内部均固定安装有橡胶层，所述连接座与冲撞板之间固定安装有第一弹簧片。该解决了现有技术中，橡胶护舷防冲板的内部具有结构简单，由于长时间安装在码头，内部受到冲击或者腐蚀后损坏不便于换修，且简陋的内部结构使其抗冲击能力较差的问题。能力较差的问题。能力较差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种耐冲击的码头橡胶护舷防冲板


[0001]本技术涉及护舷防冲板
，具体为一种耐冲击的码头橡胶护舷防冲板。

技术介绍

[0002]护舷板自船尾向船肿一定长度范围内，在干舷甲板竖直范围内的舷侧外板采用20mm钢板制护舷板，防止船体舷侧外板在靠泊或系泊的过程中碰撞破坏，超高分子量聚乙烯护舷板具有重量轻，抗冲击，耐磨损，耐腐蚀，抗紫外线，耐老化，摩擦系数小，可有效防止由于紫外线照射，其冲击强度是聚氯乙烯的20倍，尼龙66的10倍，聚四氟乙烯的8倍，适用性广，也可作为船舶防撞装置，反力低，面压小，吸能量合理；对船舶靠泊时的恒摇和纵摇适应性强，安装维护方便，护舷板具有高耐磨、耐腐蚀、耐冲击和自润滑，可制作装煤、水泥、石灰、矿粉、盐和谷物类粉状材料的料斗，料仓，滑槽的衬里，由于它具有优良的耐摩性，自润滑性及不粘性，使上述粉状材料对储运设备，不发生粘附现象，保证稳定运输。
[0003]现有技术中，橡胶护舷防冲板的内部具有结构简单，由于长时间安装在码头，内部受到冲击或者腐蚀后损坏不便于换修，且简陋的内部结构使其抗冲击能力较差，故而提出一种耐冲击的码头橡胶护舷防冲板解决上述所提出的问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种耐冲击的码头橡胶护舷防冲板，具备便于换修和抗冲击能力强等优点，解决了现有技术中，橡胶护舷防冲板的内部具有结构简单，由于长时间安装在码头，内部受到冲击或者腐蚀后损坏不便于换修，且简陋的内部结构使其抗冲击能力较差的问题。/>[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述便于换修和抗冲击能力强的目的，本技术提供如下技术方案：一种耐冲击的码头橡胶护舷防冲板，包括连接座，所述连接座的内部固定安装有上下对称分布的两个限位管，两个所述限位管的内部均活动安装有滑动轴，两个所述滑动轴的右侧之间固定安装有冲撞板，所述连接座的内部固定安装有位于两个限位管之间的连接管，所述连接管的内部活动安装有连接螺母，两个所述限位管与连接管的内部均固定安装有橡胶层，所述连接座与冲撞板之间固定安装有第一弹簧片，所述第一弹簧片的顶部和底部均开设有限位槽，所述第一弹簧片的右侧固定安装有第二弹簧片，所述第二弹簧片的右侧固定安装有支座，所述支座的右侧固定安装有托盘，所述连接座的右侧开设有装配槽，所述装配槽的内部固定安装有与第一弹簧片固定连接的弹簧，所述冲撞板的内部开设有一端贯穿并延伸至连接管内部的穿孔，所述穿孔的内部活动安装有与连接螺母螺纹连接的螺栓。
[0008]优选的，所述连接座和冲撞板相互平行，且冲撞板的右侧开设有沉孔，螺栓位于沉孔内。
[0009]优选的，两个所述限位管分别位于装配槽的上方和下方，且装配槽位于连接管的外侧。
[0010]优选的，所述托盘与冲撞板相接触，且托盘与支座均呈环形状。
[0011]优选的，两个所述限位槽的宽度分别大于两个限位管的直径，且两个限位管分别位于两个限位槽的内侧。
[0012]优选的，所述第一弹簧片和第二弹簧片均呈H形，第一弹簧片的厚度大于第二弹簧片的厚度。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种耐冲击的码头橡胶护舷防冲板，具备以下有益效果：
[0015]该耐冲击的码头橡胶护舷防冲板，换修时，通过转动螺栓脱离连接螺母，即可通过向右侧移动冲撞板将冲撞板的两个滑动轴从限位管抽出，即可对冲撞板与连接座之间的弹簧、第一弹簧片、第二弹簧片和冲撞板进行换修，简单方便且快捷，当冲撞板受到冲击时，冲撞板的两个滑动轴和螺栓分别在两个限位管和连接管的内部移动，同时冲撞板压缩第一弹簧片和第二弹簧片，使第一弹簧片和第二弹簧片变形产生矩力缓解冲击力，弹簧的压缩与回弹也能够对冲击力进行缓解，从而达到了便于换修和抗冲击能力强的目的。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术第一弹簧片结构右视图。
[0018]图中：1连接座、2限位管、3滑动轴、4橡胶层、5冲撞板、6支座、7穿孔、8螺栓、9托盘、10限位槽、11第二弹簧片、12弹簧、13连接螺母、14连接管、15装配槽、16第一弹簧片。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1-2，本技术提供如下技术方案：一种耐冲击的码头橡胶护舷防冲板，包括连接座1，连接座1的内部固定安装有上下对称分布的两个限位管2，两个限位管2的内部均活动安装有滑动轴3，两个滑动轴3的右侧之间固定安装有冲撞板5，连接座1和冲撞板5相互平行，且冲撞板5的右侧开设有沉孔，螺栓8位于沉孔内，连接座1的内部固定安装有位于两个限位管2之间的连接管14，连接管14的内部活动安装有连接螺母13，两个限位管2与连接管14的内部均固定安装有橡胶层4，连接座1与冲撞板5之间固定安装有第一弹簧片16，第一弹簧片16的顶部和底部均开设有限位槽10，两个限位槽10的宽度分别大于两个限位管2的直径，且两个限位管2分别位于两个限位槽10的内侧，第一弹簧片16的右侧固定安装有第二弹簧片11，第二弹簧片11的右侧固定安装有支座6，支座6的右侧固定安装有托盘9，托盘9与冲撞板5相接触，且托盘9与支座6均呈环形状，连接座1的右侧开设有装配槽15，两个限位管2分别位于装配槽15的上方和下方，且装配槽15位于连接管14的外侧，装配槽15
的内部固定安装有与第一弹簧片16固定连接的弹簧12，冲撞板5的内部开设有一端贯穿并延伸至连接管14内部的穿孔7，穿孔7的内部活动安装有与连接螺母13螺纹连接的螺栓8，第一弹簧片16和第二弹簧片11均呈H形，第一弹簧片16的厚度大于第二弹簧片11的厚度，换修时，通过转动螺栓8脱离连接螺母13，即可通过向右侧移动冲撞板5将冲撞板5的两个滑动轴3从限位管2抽出，即可对冲撞板5与连接座1之间的弹簧12、第一弹簧片16、第二弹簧片11和冲撞板5进行换修，简单方便且快捷，当冲撞板5受到冲击时，冲撞板5的两个滑动轴3和螺栓8分别在两个限位管2和连接管14的内部移动，同时冲撞板5压缩第一弹簧片16和第二弹簧片11，使第一弹簧片16和第二弹簧片11变形产生矩力缓解冲击力，弹簧12的压缩与回弹也能够对冲击力进行缓解，从而达到了便于换修和抗冲击能力强的目的。
[0021]在使用时，换修时，通过转动螺栓8脱离连接螺母13，即可通过向右侧移动冲撞板5将冲撞板5的两个滑动轴3从限位管2抽出，即可对冲撞板5与连接座1之间的弹簧12、第一弹簧片16、第二弹簧片11和冲撞板5进行换修，简单方便且快捷，当冲撞板5受到冲击时，冲撞板5的两个滑动轴3和螺栓8分别在两个限位管2和连接管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐冲击的码头橡胶护舷防冲板，包括连接座(1)，其特征在于：所述连接座(1)的内部固定安装有上下对称分布的两个限位管(2)，两个所述限位管(2)的内部均活动安装有滑动轴(3)，两个所述滑动轴(3)的右侧之间固定安装有冲撞板(5)，所述连接座(1)的内部固定安装有位于两个限位管(2)之间的连接管(14)，所述连接管(14)的内部活动安装有连接螺母(13)，两个所述限位管(2)与连接管(14)的内部均固定安装有橡胶层(4)，所述连接座(1)与冲撞板(5)之间固定安装有第一弹簧片(16)，所述第一弹簧片(16)的顶部和底部均开设有限位槽(10)，所述第一弹簧片(16)的右侧固定安装有第二弹簧片(11)，所述第二弹簧片(11)的右侧固定安装有支座(6)，所述支座(6)的右侧固定安装有托盘(9)，所述连接座(1)的右侧开设有装配槽(15)，所述装配槽(15)的内部固定安装有与第一弹簧片(16)固定连接的弹簧(12)，所述冲撞板(5)的内部开设有一端贯穿并延伸至连接管(14)内部的穿孔(7)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：季春秋，翁静，姜启欢，
申请(专利权)人：扬州市远望橡胶有限公司，
类型：新型
国别省市：