车削夹具制造技术

本发明专利技术提供了一种车削夹具，属于夹具技术领域。它解决了现有车削夹具加工精度不高的问题。本车削夹具包括外端面设有安装腔的夹具体以及能将放入安装腔内的工件固定的锁紧件，夹具体内端设有能使其与车床主轴连接的连接部，安装腔内可拆卸连接有调整块一与调整块二，调整块一上设有至少两个凸台一，各凸台一的顶面相齐平，调整块二上设有至少两个凸台二，各凸台二的顶面相齐平，凸台一的顶面与凸台二的顶面相垂直。本车削夹具具有方便快捷、省时省力、加工效率高等优点。加工效率高等优点。加工效率高等优点。

【技术实现步骤摘要】
车削夹具


[0001]本专利技术属于夹具
，涉及车削夹具。

技术介绍

[0002]如图1所示，电机座1是电器设备的底架或部件，使用电机座1固定电机能防止电机在高速转动过程中由联轴器连接的两个轴线不同心，电机座1上设有电机孔1a与轴承孔1b，在生产时一般会先制造出带电机孔1a与轴承孔1b内的毛坯件，然后对毛坯件进行精加工。其中，精加工包括表面精加工与孔精加工，并且孔的精加工基本上属于整个电机座的最后一道加工步骤。
[0003]由于电机座1的形状并不规则即属于异形工件，在车床上无法直接进行装夹，因此常规都是采用镗铣加工中心对电机座1上的电机孔1a与轴承孔1b进行精加工。然而，电机孔1a与轴承孔1b的孔径大小不同，在镗铣时就需要更换不同的镗刀来进行加工，这样一来就容易造成精加工后的电机孔1a与轴承孔1b之间的同轴度不高。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了车削夹具，解决了加工精度不高的问题。
[0005]本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0006]车削夹具，包括外端面设有安装腔的夹具体以及能将放入安装腔内的工件固定的锁紧件，其特征在于，所述的夹具体内端设有能使其与车床主轴连接的连接部，安装腔内可拆卸连接有调整块一与调整块二，调整块一上设有至少两个凸台一，各凸台一的顶面相齐平，调整块二上设有至少两个凸台二，各凸台二的顶面相齐平，凸台一的顶面与凸台二的顶面相垂直。
[0007]本车削夹具主要针对的工件是电机座，首次装夹时，先将夹具体通过内端的连接部固定在车床主轴上，将电机座以轴线延伸方向与车床主轴轴线延伸方向相一致的方式放入安装腔内，使电机座底面与调整块一上的各凸台一顶面相抵靠以及电机座的其中一个侧面与调整块二上的各凸台二顶面相抵靠，最后再利用锁紧件将电机座固定。接着，测量电机座上电机孔与轴承孔的轴线与车床主轴轴线之间的同轴度偏差。测量完偏差后，操作锁紧件使电机座松开并将电机座取出，然后将调整块一与调整块二从夹具体上拆出，再根据所测量的偏差值对凸台一以及凸台二的高度进行打磨，从而对电机座上电机孔及轴承孔轴线与车床主轴轴线之间的同轴度进行调整。打磨完成后，重新将调整块一与调整块二固定在夹具体上，当电机座装夹在安装腔内时就可以使电机座上电机孔及轴承孔轴线与车床主轴轴线相共线，这样一来就可以确保加工精度，保证加工后的电机孔与轴承孔之间的同轴度。由于加工的对象都是表面精加工过的电机座，每个电机座的表面精度都是相同的，因此在利用本车削夹具装夹电机座时只需要在首次装夹时借助调整块一与调整块二进行调整，一旦调整完成后在后面的批量车削中都无需再进行调整。而且，相比于打磨整个平面来说，仅
打磨凸台一与凸台二要更加地方便、省时又省力，大大地提高了加工效率。
[0008]在上述的车削夹具中，所述的凸台一与凸台二均呈方块状，凸台一顶面与凸台一侧面之间设有斜面一，凸台二顶面与凸台二侧面之间设有斜面二。
[0009]斜面一与斜面二的设置，使得工作人员能更容易对凸台一与凸台二进行打磨，在提高加工精度的同时进一步提高了效率。
[0010]在上述的车削夹具中，所述的安装腔腔壁上设有卡槽一与卡槽二，调整块一设于卡槽一内且调整块二设于卡槽二内，调整块一和调整块二均与夹具体通过紧固件相固定。
[0011]调整块一装入卡槽一内，调整块二装入卡槽二内，然后利用紧固件将调整块一与夹具体相固定以及调整块二与夹具体相固定。调整块一与调整块二通过这种方式均和夹具体之间形成了可拆卸连接，从而使工作人员能将调整块一与调整块二拆出并以仅打磨凸台一和凸台二的方式来保证加工精度。
[0012]在上述的车削夹具中，所述的卡槽一所在的安装腔腔壁与卡槽二所在的安装腔腔壁均为平面，且卡槽一所在的安装腔腔壁与卡槽二所在的安装腔腔壁相垂直。
[0013]通过上述设置，调整块一与调整块二分别装入夹具体内后自然就可以保证凸台一顶面与凸台二顶面相垂直，这样凸台一顶面就能与电机座底面相贴靠以及凸台二顶面就能与电机座的其中一个侧面相贴靠，以确保测量同轴度偏差时的准确性。这样不仅使工作人员能通过打磨凸台一与凸台二的方式来保证加工精度，而且还节省了为保证凸台一顶面与凸台二顶面相垂直的调整时间，进一步提高了效率。
[0014]在上述的车削夹具中，所述的调整块一呈条形且调整块一的数量为两个，卡槽一为直槽且卡槽一数量与调整块一相同，同一调整块一上的各凸台一沿调整块一的长度方向排列。
[0015]电机座的底部有两个相齐平且呈长条形的面，因此仅将调整块二设置为条形且数量设置为两个以及同一调整块一上的各凸台一沿调整块一的长度方向排列，便可满足与电机座底面的配合，在在保证了同轴度偏差值测量准确性的同时进一步提高了打磨的便利性。
[0016]在上述的车削夹具中，所述的调整块二呈条形，卡槽二为直槽，各凸台二沿调整块二的长度方向排列。
[0017]仅将调整块二呈条形且各凸台二沿调整块二的长度方向排列，便可满足与电机座侧面的配合，在保证了同轴度偏差值测量准确性的同时进一步提高了打磨的便利性。
[0018]在上述的车削夹具中，所述的连接部呈柱状，连接部的端面中心处设有连接腔，连接腔的腔壁为圆锥面且连接腔的内径自夹具体的外端向内端逐渐增大，连接部的端面还设有若干围绕连接腔分布的连接孔。
[0019]车床主轴的端部插入连接腔内且两者形状相配合，再用紧固件穿过各连接孔将车床主轴与夹具体相固定，这样一来可以保证夹具体与车床主轴之间的同轴度以提高加工精度。
[0020]在上述的车削夹具中，所述的锁紧件包括螺纹连接在夹具体上且端部能伸入安装腔内的锁紧螺钉一，锁紧螺钉一的轴线与凸台一顶面所在的平面相垂直。
[0021]锁紧螺钉一的轴线与凸台一顶面所在的平面相垂直，因此在电机座放入安装腔内后可通过将锁紧螺钉一向内旋入使电机座的底面能与各凸台一顶面紧密地贴合在一起，这
样一方面能使测量出来的同轴度偏差非常准确以保证对打磨量进行良好的控制，另一方面又能保证电机座在后续加工中固定不动。
[0022]在上述的车削夹具中，所述的锁紧件还包括能放入安装腔内并与锁紧螺钉一相配合的压块，压块呈U型。
[0023]需要装夹电机座时，先将压块以开口朝下的方式使其两端抵靠在电机座上侧相齐平的两个面上，然后将电机座连带着压块一同放入安装腔内，再由锁紧螺钉一端部顶在压块上使其将电机座压紧。通过压块与电机座形成了更大的接触面积，提高了固定效果。
[0024]在上述的车削夹具中，所述的锁紧件还包括螺纹连接在夹具体上且转动时端部能伸入安装腔内的的锁紧螺钉二，锁定螺钉二的轴线与凸台二顶面所在的平面相垂直。
[0025]锁紧螺钉二的轴线与凸台二顶面所在的平面相垂直，因此在电机座放入安装腔内后可通过将锁紧螺钉二向内旋入使电机座的侧面能与各凸台二顶面紧密地贴合在一起，这样一方面能使测量出来的同轴度偏差非常准确以保证对打磨量进行良好的控制，另一方面又能保证电机座在后续加工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车削夹具，包括外端面设有安装腔(2a1)的夹具体(2)以及能将放入安装腔(2a1)内的工件固定的锁紧件，其特征在于，所述的夹具体(2)内端设有能使其与车床主轴(8)连接的连接部(2b1)，安装腔(2a1)内可拆卸连接有调整块一(3)与调整块二(4)，调整块一(3)上设有至少两个凸台一(3a)，各凸台一(3a)的顶面相齐平，调整块二(4)上设有至少两个凸台二(4a)，各凸台二(4a)的顶面相齐平，凸台一(3a)的顶面与凸台二(4a)的顶面相垂直。2.根据权利要求1所述的车削夹具，其特征在于，所述的凸台一(3a)与凸台二(4a)均呈方块状，凸台一(3a)顶面与凸台一(3a)侧面之间设有斜面一(3a1)，凸台二(4a)顶面与凸台二(4a)侧面之间设有斜面二(3a2)。3.根据权利要求2所述的车削夹具，其特征在于，所述的安装腔(2a1)腔壁上设有卡槽一(2a2)与卡槽二(2a3)，调整块一(3)设于卡槽一(2a2)内且调整块二(4)设于卡槽二(2a3)内，调整块一(3)和调整块二(4)均与夹具体(2)通过紧固件相固定。4.根据权利要求3所述的车削夹具，其特征在于，所述的卡槽一(2a2)所在的安装腔(2a1)腔壁与卡槽二(2a3)所在的安装腔(2a1)腔壁均为平面，且卡槽一(2a2)所在的安装腔(2a1)腔壁与卡槽二(2a3)所在的安装腔(2a1)腔壁相垂直。5.根据权利要求4所述的车削夹具，其特征在于，所述的调整块...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建林，杨丰收，赵伟，赵国利，高兆春，肖杨春，
申请(专利权)人：浙江海德曼智能装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：