一种马达减速机用齿圈制造技术

本发明专利技术公开了一种马达减速机用齿圈，其特征在于，包括外圆柱体和内圆柱体，外圆柱体上设有法兰凸台，内圆柱体设有第一柱体、第二柱体和第三柱体，第一柱体内一端设有台阶，另一端设有两圈轴承外圈滚道，第二柱体设有内齿圆柱齿轮，第三柱体设有密封圈槽和钢丝挡圈槽。本发明专利技术的结构简单、零件加工方便、安装简单、性能稳定、成本低，既增强了齿圈壳体、轴承承载能力，结构简单，大大减小了减速机壳体尺寸，易于生产加工、安装操作，又降低了零件成本，提高了生产效率，保证了马达减速机性能稳定工作。保证了马达减速机性能稳定工作。保证了马达减速机性能稳定工作。

【技术实现步骤摘要】
一种马达减速机用齿圈


[0001]本专利技术涉及一种马达减速机用齿圈，属于马达减速机


技术介绍

[0002]齿圈是液压马达减速机中一个重要的组成部分，其主要作用是进行承载、传递载荷、扭矩，齿轮啮合减速并输出扭矩。目前液压马达减速机所用齿圈大多为齿圈壳体与轴承外圈分体式，多级内齿结构，体积较大，结构较复杂，零件的加工精度及工艺性要求较高，成本较高。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是：提供了一种结构简单、易生产加工、稳定性高、强度高、成本低的内齿圈，解决了现常用的减速机内齿圈壳体与轴承外圈分体式，多级内齿结构，体积较大，结构较复杂，零件的加工精度及工艺性要求较高，成本较高的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是提供了一种内齿圈，其特征在于，包括设有外圆柱体和内圆柱体，外圆柱体上设有法兰凸台，内圆柱体设有第一柱体、第二柱体和第三柱体，第一柱体内一端设有台阶，另一端设有轴承外圈滚道，第二柱体设有内齿圆柱齿轮，第三柱体设有密封圈槽和钢丝挡圈槽。
[0005]优选地，所述外圆柱体的法兰凸台上设有螺纹孔。
[0006]本专利技术的结构简单、零件加工方便、安装简单、性能稳定、成本低，其将现常用的减速机内齿圈壳体与轴承外圈分体式，行星多级内齿结构，体积大，结构复杂，改为采用内齿圈壳体与轴承外圈为一体式，一二级行星传动共用内齿，与端盖连接采用钢丝挡圈固定的结构，既增强了齿圈壳体、轴承承载能力，结构简单，大大减小了减速机壳体尺寸，易于生产加工、安装操作，又降低了零件成本，提高了生产效率，保证了马达减速机性能稳定工作。
附图说明
[0007]图1为本专利技术提供的马达减速机用齿圈的结构示意图。
具体实施方式
[0008]为使本专利技术更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
[0009]本专利技术提供了一种马达减速机用齿圈，如图1所示，其包括外圆柱体和内圆柱体，外圆柱体上设有法兰凸台1，法兰凸台1上设有一圈螺纹孔2，内圆柱体设有第一柱体3、第二柱体4和第三柱体5，第一柱体3内一端设有台阶6，另一端设有轴承外圈滚道7，第二柱体4设有内圆柱齿轮8，第三柱体5设有密封圈槽9和钢丝挡圈槽10。
[0010]第一柱体3内一端的台阶6与浮动密封环连接，另一端的轴承外圈滚道7与轴承连接，第二柱体4的内圆柱齿轮8与减速机行星齿轮连接传动，第三柱体5 上密封圈槽9放置密封圈进行密封防泄漏，第三柱体5与减速机端盖连接，并通过钢丝挡圈槽10放置钢丝挡圈固
定。
[0011]本专利技术的齿圈，内置两圈轴承外圈滚道7，有效减小轴承尺寸，并增强齿圈、轴承承载能力，有效节省马达、减速机内部空间；采用一二级行星传动共用内圆柱齿轮8，有效节省马达、减速机内部空间；通过钢丝挡圈调固定减速机端盖，取消了通常采用的螺栓锁紧结构，有效节省马达、减速机内部空间。
[0012]本专利技术结构更加紧凑，零件简单既易于加工、安装操作，又保证了结构性能牢固稳定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种马达减速机用齿圈，其特征在于，包括设有外圆柱体和内圆柱体，外圆柱体上设有法兰凸台(1)，内圆柱体内设有第一柱体(3)、第二柱体(4)和第三柱体(5)，第一柱体(3)与第二柱体(4)一端连接，第二柱体(4)另外一端与第三柱体(5)连接。2.如权利要求1所述的马达减速机用齿圈，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：丘伟平，房世龙，陈满，汪效炜，杨乐，
申请(专利权)人：龙工上海精工液压有限公司，
类型：发明
国别省市：