一种压缩效率高的压缩车液压系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种压缩效率高的压缩车液压系统，包括液压油箱、液压泵、滑板油缸和刮板油缸，滑板油缸连接有滑板油缸控制阀，刮板油缸连接有刮板油缸控制阀，滑板油缸控制阀和刮板油缸控制阀并联且均与液压系统的进油管路和回油管路连接，进油管路和所述回油管路均与所述液压油箱连通，所述滑板油缸和所述滑板油缸控制阀之间安装有滑板油缸回流装置，所述刮板油缸和所述刮板油缸控制阀之间安装有刮板油缸回流装置；当滑板油缸的活塞杆外伸时，其有杆腔排出的液压油不再返回液压油箱，经过回流装置直接进入滑板油缸的无杆腔中，加快了滑板油缸活塞杆的外伸速度，减少了油缸外伸时间，减少了压缩工作时间，提高了压缩工作效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种压缩效率高的压缩车液压系统


[0001]本技术涉及一种压缩车上使用的液压系统，尤其涉及一种压缩效率高的压缩车液压系统。

技术介绍

[0002]随着社会经济水平不断的提高，生活垃圾的日产量也越来越多，客户对压缩车的压缩工作效率提出了更高的要求。对于传统的压缩车液压系统而言，一般采用提高底盘工作转速或者更换大排量液压泵来提高压缩工作效率。但是采用提高底盘工作转速的方法会导致车辆油耗和工作噪音急剧增加，如果采用更换液压泵的方法增加流量来保证高压缩效率，会造成上装系统的运行功率和扭矩急剧增加，进而会对底盘发动机及变速箱寿命产生极大影响。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种既提高了压缩工作效率、又可以不增加车辆油耗、更不提高车辆噪音的压缩效率高的压缩车液压系统。
[0004]为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种压缩效率高的压缩车液压系统，包括液压油箱、液压泵、滑板油缸和刮板油缸，所述滑板油缸连接有滑板油缸控制阀，所述刮板油缸连接有刮板油缸控制阀，所述滑板油缸控制阀和所述刮板油缸控制阀并联且均与液压系统的进油管路和回油管路连接，所述进油管路和所述回油管路均与所述液压油箱连通，所述滑板油缸和所述滑板油缸控制阀之间安装有滑板油缸回流装置，所述刮板油缸和所述刮板油缸控制阀之间安装有刮板油缸回流装置。
[0005]作为一种优选的技术方案，所述进油管路与所述回油管路之间连接有主溢流阀。
[0006]作为一种优选的技术方案，所述液压油箱和所述滑板油缸控制阀之间的所述进油管路上依次连接有吸油过滤器和管路过滤器。
[0007]作为一种优选的技术方案，所述回油管路上连接有回油过滤器。
[0008]作为一种优选的技术方案，所述滑板油缸回流装置包括与所述滑板油缸控制阀连接的油口V1和油口V2，还包括与所述滑板油缸的有杆腔连通的油口C2和与所述滑板油缸的无杆腔连通的油口C1，所述油口C2与所述油口V2之间安装有面向所述油口C2打开的滑板单向阀，所述油口V2连接有滑板节流阀和滑板插装阀，所述滑板节流阀和所述滑板插装阀串联并与所述滑板单向阀并联，所述滑板插装阀的主油口D1与油口V1和油口C1连通，所述滑板插装阀的主油口E1与油口C2连通。
[0009]作为一种优选的技术方案，所述刮板油缸回流装置包括与所述刮板油缸控制阀连接的油口V3和油口V4，还包括与所述刮板油缸的有杆腔连通的油口C4和与所述刮板油缸的无杆腔连通的油口C3，所述油口C4与所述油口V4之间安装有面向所述油口C4打开的刮板单向阀，所述油口V4连接有刮板节流阀和刮板插装阀，所述刮板节流阀和所述刮板插装阀串联并与所述刮板单向阀并联，所述刮板插装阀的主油口D2与油口V3和油口C3连通，所述刮
板插装阀的主油口E2与油口C4连通。
[0010]作为一种优选的技术方案，所述滑板油缸控制阀和所述刮板油缸控制阀均为三位六通阀。
[0011]由于采用了上述技术方案，一种压缩效率高的压缩车液压系统，包括液压油箱、液压泵、滑板油缸和刮板油缸，所述滑板油缸连接有滑板油缸控制阀，所述刮板油缸连接有刮板油缸控制阀，所述滑板油缸控制阀和所述刮板油缸控制阀并联且均与液压系统的进油管路和回油管路连接，所述进油管路和所述回油管路均与所述液压油箱连通，所述滑板油缸和所述滑板油缸控制阀之间安装有滑板油缸回流装置，所述刮板油缸和所述刮板油缸控制阀之间安装有刮板油缸回流装置；当滑板油缸的活塞杆外伸时，其有杆腔排出的液压油不再返回液压油箱，经过回流装置直接进入滑板油缸的无杆腔中，加快了滑板油缸活塞杆的外伸速度，减少了油缸外伸时间，最终减少了压缩工作时间，提高了压缩工作效率；刮板油缸的工作原理与滑板油缸的工作原理和有益效果相同，这里不再赘述。
附图说明
[0012]以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中：
[0013]图1是本技术实施例的结构示意图；
[0014]图2是本技术实施例滑板油缸回流装置的结构示意图；
[0015]图中：1-液压油箱；21-滑板油缸；22-滑板油缸控制阀；31-刮板油缸；32-刮板油缸控制阀；4-滑板油缸回流装置；41-滑板单向阀；42-滑板节流阀；43-滑板插装阀；5-刮板油缸回流装置；61-主溢流阀；62-吸油过滤器；63-液压泵；64-管路过滤器；7-回油过滤器。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和实施例，进一步阐述本技术。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
[0017]如图1和图2所示，一种压缩效率高的压缩车液压系统，包括液压油箱1、液压泵63、滑板油缸21和刮板油缸31，所述滑板油缸21连接有滑板油缸控制阀22，所述刮板油缸31连接有刮板油缸控制阀32，所述滑板油缸控制阀22和所述刮板油缸控制阀32并联且均与液压系统的进油管路和回油管路连接，所述进油管路和所述回油管路均与所述液压油箱1连通，所述滑板油缸21和所述滑板油缸控制阀22之间安装有滑板油缸回流装置4，所述刮板油缸31和所述刮板油缸控制阀32之间安装有刮板油缸回流装置5。
[0018]所述进油管路与所述回油管路之间连接有主溢流阀61。所述液压油箱1和所述滑板油缸控制阀22之间的所述进油管路上依次连接有吸油过滤器62和管路过滤器64。所述回油管路上连接有回油过滤器7。所述滑板油缸控制阀22和所述刮板油缸控制阀32均为三位六通阀。所述液压油箱1储存系统所需液压油。所述液压泵63为整个液压系统提供能量，带动液压系统内的液压油缸运行。所述主溢流阀61为整个液压系统提供压力保护，避免压力
过高造成液压系统失效。所述吸油过滤器62为液压泵63起到过滤油液杂质作用。所述液压泵63经过吸油过滤器62从液压油箱1里面吸取液压油。
[0019]如图2所示，所述滑板油缸回流装置4包括与所述滑板油缸控制阀22连接的油口V1和油口V2，还包括与所述滑板油缸21的有杆腔连通的油口C2和与所述滑板油缸21的无杆腔连通的油口C1，所述油口C2与所述油口V2之间安装有面向所述油口C2打开的滑板单向阀41，所述油口V2连接有滑板节流阀42和滑板插装阀43，所述滑板节流阀42和所述滑板插装阀43串联并与所述滑板单向阀41并联，所述滑板插装阀43的主油口D1与油口V1和油口C1连通，所述滑板插装阀43的主油口E1与油口C2连通。
[0020]所述刮板油缸回流装置5包括与所述刮板油缸控制阀32连接的油口V3和油口V4，还包括与所述刮板油缸31的有杆腔连通的油口C4和与所述刮板油缸31的无杆腔连通的油口C3，所述油口C4与所述油口V4之间安装有面向所述油口C4打开的刮板单向阀，所述油口V4连接有刮板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压缩效率高的压缩车液压系统，包括液压油箱、液压泵、滑板油缸和刮板油缸，其特征在于：所述滑板油缸连接有滑板油缸控制阀，所述刮板油缸连接有刮板油缸控制阀，所述滑板油缸控制阀和所述刮板油缸控制阀并联且均与液压系统的进油管路和回油管路连接，所述进油管路和所述回油管路均与所述液压油箱连通，所述滑板油缸和所述滑板油缸控制阀之间安装有滑板油缸回流装置，所述刮板油缸和所述刮板油缸控制阀之间安装有刮板油缸回流装置。2.如权利要求1所述的压缩效率高的压缩车液压系统，其特征在于：所述进油管路与所述回油管路之间连接有主溢流阀。3.如权利要求1所述的压缩效率高的压缩车液压系统，其特征在于：所述液压油箱和所述滑板油缸控制阀之间的所述进油管路上依次连接有吸油过滤器和管路过滤器。4.如权利要求1所述的压缩效率高的压缩车液压系统，其特征在于：所述回油管路上连接有回油过滤器。5.如权利要求1所述的压缩效率高的压缩车液压系统，其特征在于：所述滑板油缸回流装置包括与所述滑板油缸控制阀连接的油口V1和油口V2，还包括与所述滑板油缸的有杆腔连通的油口C...

【专利技术属性】
技术研发人员：张华兵，张同金，顾硕文，许京鹏，张岩，
申请(专利权)人：山东五征环保科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：