【技术实现步骤摘要】
本技术属于环保机械，具体地说，本技术涉及一种主动锁紧的压缩式垃圾车液压系统。
技术介绍
1、因后装式压缩垃圾车效率高、装载量高，能够双向压缩等特点，使得后装式压缩垃圾车广受市场欢迎；因在车辆垃圾压缩过程中形成的反作用力会作用于填装器与箱体之间的锁止机构中的液压油缸总成，因液压系统本身具有一定的内泄漏量，反作用力越大，内泄漏量越大，因此不可避免的会因为液压油缸内泄引起锁止机构出现松动，从而造成填装器与箱体之间密封胶条压缩量减少引起渗漏污水，更严重的会发生锁止机构中的锁钩与填装器脱离，填装器在反作用力下张开，造成垃圾洒落。
2、目前市场上常见的解决办法是在锁止机构这一路液压系统中增加液压锁来减少作业过程中液压油缸总成的单位时间内泄漏量，但是增加液压锁也只是减少内泄漏量，时间长了还是会出现上述问题，并且这种方案对液压锁的质量要求特别高，会增加零部件成本。还有一种是利用cn209853067u描述的方法在垃圾反作用力增大的过程中对锁止机构强行锁紧，但是因为锁紧时压缩垃圾形成较大反作用力以及压缩机构同时对锁止机构也有一个正向的推力，强行锁紧并不能有效压缩密封胶条，还会缩短锁止机构的使用周期。
技术实现思路
1、本技术提供一种主动锁紧的压缩式垃圾车液压系统，解决了上述
技术介绍
中所提出的问题。
2、为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种主动锁紧的压缩式垃圾车液压系统，包括：液压油箱、吸油过滤器、第一液压泵、多路换向阀总成，第二液压泵、管路过滤器、推铲油缸、滑板油缸
3、所述第一液控单向阀处于滑板油缸与滑板油缸控制阀之间，所述顺序控制组件位于滑板油缸有杆腔与举升油缸有杆腔之间，所述顺序控制组件的k2口与推铲油缸的无杆腔连接，所述顺序控制组件的p4口与刮板油缸的无杆腔连接，所述顺序控制组件的p5口与举升油缸的有杆腔连接；
4、所述平衡阀设置于举升油缸上，所述的第二液控单向阀处于滑板油缸与滑板油缸控制阀之间，所述单向节流阀设置于翻桶油缸的有杆腔上。
5、优选的，所述多路换向阀总成包括推铲油缸控制阀、滑板油缸控制阀、刮板油缸控制阀、举升油缸控制阀、翻桶油缸控制阀、第一溢流阀和第二溢流阀，所述多路换向阀总成的t1口至t2口构成低压油道，所述多路换向阀总成的p1口至抵压油道上的p11口构成第一高压油道，所述多路换向阀总成的p2口至抵压油道上的p21口构成第二高压油道；
6、所述推铲油缸控制阀的中位r40口和c40口串联在第一高压油道上，所述推铲油缸控制阀的p40口通过单向阀与多路换向阀总成的p1口相通连接，所述推铲油缸控制阀的t40口与低压油道相通连接，所述推铲油缸控制阀的a40口与多路换向阀总成的a1口连接，所述推铲油缸控制阀的b40口与多路换向阀总成的b1口连接；
7、所述滑板油缸控制阀的中位r41口和c41口串联在第一高压油道上，所述滑板油缸控制阀的p41口通过单向阀与多路换向阀总成的p1口相通连接，所述滑板油缸控制阀的t41口与低压油道相通连接，所述滑板油缸控制阀的a41口与多路换向阀总成的a2口连接，所述滑板油缸控制阀的b41口与多路换向阀总成的b2口连接；
8、所述刮板油缸控制阀的中位r42口和c42口串联在第一高压油道上，所述刮板油缸控制阀的p42口通过单向阀与多路换向阀总成的p1口相通连接，所述刮板油缸控制阀的t42口与低压油道相通连接，所述刮板油缸控制阀的a42口与多路换向阀总成的a3口连接，所述刮板油缸控制阀的b42口与多路换向阀总成的b3口连接；
9、所述第一溢流阀并联在第一高压油道和低压油道之间，且位于多路换向阀总成的p1口和t1口一侧。
10、优选的，所述举升油缸控制阀的中位r43口和c43口串联在第二高压油道上，所述举升油缸控制阀的p43口通过单向阀与多路换向阀总成的p2口相通连接，所述举升油缸控制阀的t43口与低压油道相通连接，所述举升油缸控制阀的a43口与多路换向阀总成的a4口连接，所述举升油缸控制阀的b43口与多路换向阀总成的b4口连接；
11、所述翻桶油缸控制阀的中位r44口和c44口串联在第二高压油道上，所述翻桶油缸控制阀的p44口通过单向阀与多路换向阀总成的p2口相通连接，所述翻桶油缸控制阀的t44口与低压油道相通连接，所述翻桶油缸控制阀的a44口与多路换向阀总成的a5口连接，所述翻桶油缸控制阀的b44口与多路换向阀总成的b5口连接；
12、所述第二溢流阀47并联在第二高压油道和低压油道之间，且位于多路换向阀总成的p2口和t2口一侧。
13、优选的，所述的推铲背压阀的油口p3与推铲油缸的无杆腔连接，所述的推铲背压阀的油口k1与滑板油缸的有杆腔连接，所述的推铲背压阀的油口t3与液压系统回油管相连接。
14、采用以上技术方案的有益效果是：
15、通过改进多路阀换向阀内部结构，利用顺序控制组件实现了垃圾压缩过程中主动锁紧动作的目的，能够在较小的垃圾反作用力或者是垃圾反作用力正在减小的情况下实现对锁止机构中的液压油缸总成进行主动补充液压油，能够有效的降低零部件采购成本及质量控制成本，更能避免锁紧时锁止机构受到强力挤压引起变形开裂等不良后果，解决了收运过程中因锁钩松动引起的污水撒漏和垃圾洒落问题；
16、通过改变滑板油缸控制阀中位机能，即由中位保压状态调整为中位卸荷状态，保证滑板油缸上行动作结束后，滑板油缸上行油道内的压力立刻完成卸荷，使顺序控制组件因失去开启压力随之关闭，避免滑板上行油路与举升油缸有杆腔油路一直处于连通状态；举升油缸控制阀中位机能设置为特殊机能，保证举升油缸无杆腔与液压阀回油道相通，举升油缸有杆腔处于中位保压状态；顺序控制组件设置于滑板上行高压油路与举升油缸有杆腔之间，顺序控制组件的开启由推铲油缸总成无杆腔内的背压决定，保证在一定压力条件下，实现滑板上行时的高压油能够进入举升油缸有杆腔，反向则不能流通，从而本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种主动锁紧的压缩式垃圾车液压系统，其特征在于，包括：液压油箱（1）、吸油过滤器（2）、第一液压泵（3）、多路换向阀总成（4），第二液压泵（5）、管路过滤器（6）、推铲油缸（7）、滑板油缸（8）、刮板油缸（9）、举升油缸（10）、翻桶油缸（11）、回油过滤器（12）、推铲背压阀（13）、第一液控单向阀（14）、顺序控制组件（15）、平衡阀（16）、第二液控单向阀（17）和单向节流阀（18），所述第一液压泵（3）的吸油端通过吸油过滤器（2）与液压油箱（1）连接，所述第一液压泵（3）的出油端与多路换向阀总成（4）的P2口连接，所述第二液压泵（5）的吸油端通过吸油过滤器（2）与液压油箱（1）连接，所述第二液压泵（5）的出油端通过管路过滤器（6）与多路换向阀总成（4）的P1口连接，所述推铲油缸（7）的无杆腔与多路换向阀总成（4）的A1口连接，所述推铲油缸（7）的无杆腔与多路换向阀总成（4）的B1口连接，所述滑板油缸（8）的无杆腔与多路换向阀总成（4）的A2口连接，所述滑板油缸（8）的有杆腔与多路换向阀总成（4）的B2口连接，所述刮板油缸（9）的无杆腔与多路换向阀总成（4）的A3口连接
2.根据权利要求1所述的一种主动锁紧的压缩式垃圾车液压系统，其特征在于：所述多路换向阀总成（4）包括推铲油缸控制阀（41）、滑板油缸控制阀（42）、刮板油缸控制阀（43）、举升油缸控制阀（44）、翻桶油缸控制阀（45）、第一溢流阀（46）和第二溢流阀（47），所述多路换向阀总成（4）的T1口至T2口构成低压油道，所述多路换向阀总成（4）的P1口至抵压油道上的P11口构成第一高压油道，所述多路换向阀总成（4）的P2口至抵压油道上的P21口构成第二高压油道；
3.根据权利要求2所述的一种主动锁紧的压缩式垃圾车液压系统，其特征在于：所述举升油缸控制阀（44）的中位R43口和C43口串联在第二高压油道上，所述举升油缸控制阀（44）的P43口通过单向阀与多路换向阀总成（4）的P2口相通连接，所述举升油缸控制阀（44）的T43口与低压油道相通连接，所述举升油缸控制阀（44）的A43口与多路换向阀总成（4）的A4口连接，所述举升油缸控制阀（44）的B43口与多路换向阀总成（4）的B4口连接；
4.根据权利要求2所述的一种主动锁紧的压缩式垃圾车液压系统，其特征在于：所述的推铲背压阀（13）的油口P3与推铲油缸（7）的无杆腔连接，所述的推铲背压阀（13）的油口K1与滑板油缸（8）的有杆腔连接，所述的推铲背压阀（13）的油口T3与液压系统回油管相连接。
...【技术特征摘要】
1.一种主动锁紧的压缩式垃圾车液压系统，其特征在于，包括：液压油箱（1）、吸油过滤器（2）、第一液压泵（3）、多路换向阀总成（4），第二液压泵（5）、管路过滤器（6）、推铲油缸（7）、滑板油缸（8）、刮板油缸（9）、举升油缸（10）、翻桶油缸（11）、回油过滤器（12）、推铲背压阀（13）、第一液控单向阀（14）、顺序控制组件（15）、平衡阀（16）、第二液控单向阀（17）和单向节流阀（18），所述第一液压泵（3）的吸油端通过吸油过滤器（2）与液压油箱（1）连接，所述第一液压泵（3）的出油端与多路换向阀总成（4）的p2口连接，所述第二液压泵（5）的吸油端通过吸油过滤器（2）与液压油箱（1）连接，所述第二液压泵（5）的出油端通过管路过滤器（6）与多路换向阀总成（4）的p1口连接，所述推铲油缸（7）的无杆腔与多路换向阀总成（4）的a1口连接，所述推铲油缸（7）的无杆腔与多路换向阀总成（4）的b1口连接，所述滑板油缸（8）的无杆腔与多路换向阀总成（4）的a2口连接，所述滑板油缸（8）的有杆腔与多路换向阀总成（4）的b2口连接，所述刮板油缸（9）的无杆腔与多路换向阀总成（4）的a3口连接，所述刮板油缸（9）的有杆腔与多路换向阀总成（4）的b3口连接，所述举升油缸（10）的无杆腔与多路换向阀总成（4）的a4口连接，所述举升油缸（10）的有杆腔与多路换向阀总成（4）的b4口连接，所述翻桶油缸（11）的无杆腔与多路换向阀总成（4）的a5口连接，所述翻桶油缸（11）的有杆腔与多路换向...
【专利技术属性】
技术研发人员：张华兵，潘霞，邹凤刚，张洸堃，封相超，刘加安，
申请(专利权)人：山东五征环保科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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