一种用于地铁工程车的燃油箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于地铁工程车的燃油箱，包括箱体，箱体为由盖板、底板、两端的端板以及两侧的侧板围成密闭的储油空间，储油空间内设有将其分隔成多个子储油空间的横隔板和纵隔板，多个子储油空间相互连通；盖板上设有油位传感器和呼吸阀，盖板的四个角处设有具有第一安装孔的安装吊座；端板上设有防脱吊座、多液位显示屏、加油口组件以及第一清洗孔；侧板上设有所述第二清洗孔，朝向电气设备一侧的所述侧板上设有裙板组件；底板上设有排污阀和排污螺堵。燃油箱具有防浪效果好、且其裙板组件能防止行车时，箱体出现泄漏期间，柴油迸溅至位于箱体侧面的电气设备之上，降低因柴油燃烧引发的火灾隐患，进一步保证行车的安全的特点。特点。特点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁工程车的燃油箱


[0001]本技术涉及燃油箱
，具体涉及一种用于地铁工程车的燃油箱。

技术介绍

[0002]地铁工程车主要用于铁路施工现场的物流供应、试验和工程牵引等，经常需要在特殊环境以及恶劣天气条件下作业，燃油箱作为地铁工程车的燃料存储部件，需要确保柴油发电机组的燃料供应，因此燃油箱是地铁工程车的关键部件。现有的技术中的用于地铁工程车的燃油箱结构不规，车下空间利用不充分，燃油箱缺少防护性的结构，当焊缝发生疲劳破坏时，燃油容易迸溅到地铁车下相邻近的电气设备，发生危险，且燃油箱防浪性不好，容易导致箱内燃油的振荡和冲击。

技术实现思路

[0003]本技术提出了一种用于地铁工程车的燃油箱，解决了现有燃油箱防护性不好，当焊缝或清洗孔等位置漏油，容易喷落到电气设备上，造成安全事故。
[0004]本技术采用的技术手段如下：
[0005]一种用于地铁工程车的燃油箱，包括箱体、安装吊座、防脱吊座、裙板组件、油位传感器、多液位显示屏、呼吸阀、加油口组件、第一清洗孔、第二清洗孔、吸油管、回油管、油管接口座、排污螺堵以及排污阀；
[0006]所述箱体包括盖板、底板、位于箱体两端的端板、位于箱体两侧的侧板、至少一个纵隔板以及至少一个横隔板，所述盖板、底板、两端的端板以及两侧的侧板围成密闭的储油空间，所述横隔板和纵隔板交错设置在所述储油空间内，将所述储油空间分隔成多个子储油空间，多个子储油空间相互连通；
[0007]所述盖板上设有所述油位传感器和所述呼吸阀，所述盖板的四个角处设有所述安装吊座，所述安装吊座上设有第一安装孔；
[0008]所述端板上设有所述防脱吊座、多液位显示屏、加油口组件以及第一清洗孔；
[0009]所述侧板上设有所述第二清洗孔，朝向电气设备一侧的所述侧板上设有所述裙板组件；
[0010]所述底板上设有所述排污阀和所述排污螺堵。
[0011]进一步地，所述裙板组件包括从所述侧板一端向另一端依次设置第一裙板、第二裙板、第三裙板、第四裙板以及第五裙板，所述侧板上焊接有螺柱，所述裙板通过所述螺柱安装在所述侧板上。
[0012]进一步地，所述第一裙板包括第一挡板、第一护板、第一支撑梁以及把手；所述第二裙板包括第二支撑板、第二挡板以及把手；所述第三裙板包括第三挡板、第三支撑梁以及油口护板；所述第四裙板包括第四支撑板、第四挡板以及把手；所述第五裙板包括第五挡板、第五护板、第五支撑梁以及把手。
[0013]进一步地，所述第二裙板靠近所述第一裙板的一侧设有第一遮挡边，所述第三裙
板靠近所述第二裙板和所述第四裙板的两侧分别设有第二遮挡边，所述第四裙板靠近所述第五裙板的一侧设有第三遮挡边。
[0014]进一步地，所述底板包括平板部和两个弯折部，两个所述弯折部分别位于所述平板部的两端，且所述弯折部相对所述平板部向上倾斜，所述平板部上设有所述排污阀和所述排污螺堵。
[0015]进一步地，所述横隔板包括第一横隔板和第二横隔板，所述纵隔板包括第一纵隔板和第二纵隔板；
[0016]所述箱体内靠近加油口组件的两端分别固定有一个所述第一纵隔板，多个所述第二纵隔板平行的设置在两个所述第一纵隔板之间；
[0017]在所述第一纵隔板与端板之间设有两个所述第一横隔板，两个所述第一横隔板位于所述加油口组件的两侧，两个所述第一横隔板将所述第一纵隔板与所述端板之间的储油空间分隔成三个第一子储油空间，所述第一横隔板上设有第三清洗孔，所述第一纵隔板上与两侧的两个所述第一子储油空间对应的位置处设有第四清洗孔；
[0018]相邻所述两个所述第二纵隔板之间设有一个所述第二横隔板，所述第二横隔板将相邻两个第二纵隔板之间的储油空间分隔成两个第二子储油空间，所述第二横隔板上设有第五清洗孔，所述第二纵隔板上设有第六清洗孔，相邻两个第二纵隔板上的所述第六清洗孔位于所述第二横隔板的不同侧；
[0019]所述第一纵隔板、第二纵隔板、第一横隔板以及第二横隔板的底边均设有导油通道。
[0020]进一步地，所述多液位显示屏上还安装有防护罩，所述防护罩下端设有排水孔。
[0021]进一步地，所述底板上还设有支腿，所述支腿采用四个不锈钢角钢。
[0022]进一步地，远离电气设备一侧的所述侧板上还设有油塞座，所述油塞座内设有用于排油的排油管。
[0023]进一步地，所述裙板组件上还设有防脱结构。
[0024]与现有技术比较，本技术所述的用于地铁工程车的燃油箱具有以下优点，燃油箱的箱体内设有交错设置的横隔板和纵隔板，可以降低燃油在燃油箱内的振荡和冲击，箱体朝向电气设备的一侧设置有裙板组件，可以防止油箱损坏时，燃油迸溅到电气设备上造成危险。
附图说明
[0025]图1为本技术实施例1公开的用于地铁工程车的燃油箱轴视图；
[0026]图2为本技术公开的用于地铁工程车的燃油箱设有裙板一侧的结构图；
[0027]图3为图2中去除裙板后的结构图，靠近电气设备一侧；
[0028]图4为本技术公开的用于地铁工程车的燃油箱远离电气设备一侧的结构图；
[0029]图5为本技术公开的用于地铁工程车的燃油箱的俯视图；
[0030]图6为本技术公开的用于地铁工程车的燃油箱的仰视图；
[0031]图7为本技术公开的用于地铁工程车的燃油箱的端部视图；
[0032]图8为图7的透视图；
[0033]图9为本技术公开的用于地铁工程车的燃油箱的去掉盖板后的结构图；
[0034]图10为第一纵隔板的结构图；
[0035]图11为第二纵隔板的结构图；
[0036]图12为第一横隔板的结构图；
[0037]图13为第二横隔板的结构图；
[0038]图14a为第一裙板的轴视图；
[0039]图14b为第一裙板靠近箱体侧板一侧的结构图；
[0040]图14c为图14b的左视图；
[0041]图14d为第一裙板远离箱体侧板一侧的结构图；
[0042]图15a为第二裙板朝向箱体侧板一侧的结构图；
[0043]图15b为第二裙板的侧视图；
[0044]图15c为第二裙板远离箱体侧板一侧的结构图；
[0045]图16a为第三裙板朝向箱体侧板一侧的结构图；
[0046]图16b为第三裙板的侧视图；
[0047]图16c为第三裙板远离箱体侧板一侧的结构图；
[0048]图17a为第四裙板朝向箱体侧板一侧的结构图；
[0049]图17b为第四裙板的侧视图；
[0050]图17c为第四裙板远离箱体侧板一侧的结构图；
[0051]图18a为第五裙板朝向箱体侧板一侧的结构图；
[0052]图18b为第五裙板的侧视图；
[0053]图18c为第五裙板远离箱体侧板一侧的结构图；
[0054]图19为两个裙板相邻本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁工程车的燃油箱，其特征在于：包括箱体、安装吊座、防脱吊座、裙板组件、油位传感器、多液位显示屏、呼吸阀、加油口组件、第一清洗孔、第二清洗孔、吸油管、回油管、油管接口座、排污螺堵以及排污阀；所述箱体包括盖板、底板、位于箱体两端的端板、位于箱体两侧的侧板、至少一个纵隔板以及至少一个横隔板，所述盖板、底板、两端的端板以及两侧的侧板围成密闭的储油空间，所述横隔板和纵隔板交错设置在所述储油空间内，将所述储油空间分隔成多个子储油空间，多个子储油空间相互连通；所述盖板上设有所述油位传感器和所述呼吸阀，所述盖板的四个角处设有所述安装吊座，所述安装吊座上设有第一安装孔；所述端板上设有所述防脱吊座、多液位显示屏、加油口组件以及第一清洗孔；所述侧板上设有所述第二清洗孔，朝向电气设备一侧的所述侧板上设有所述裙板组件；所述底板上设有所述排污阀和所述排污螺堵。2.根据权利要求1所述的用于地铁工程车的燃油箱，其特征在于：所述裙板组件包括从所述侧板一端向另一端依次设置第一裙板、第二裙板、第三裙板、第四裙板以及第五裙板，所述侧板上焊接有螺柱，所述裙板通过所述螺柱安装在所述侧板上。3.根据权利要求2所述的用于地铁工程车的燃油箱，其特征在于：所述第一裙板包括第一挡板、第一护板、第一支撑梁以及把手；所述第二裙板包括第二支撑板、第二挡板以及把手；所述第三裙板包括第三挡板、第三支撑梁以及油口护板；所述第四裙板包括第四支撑板、第四挡板以及把手；所述第五裙板包括第五挡板、第五护板、第五支撑梁以及把手。4.根据权利要求2所述的用于地铁工程车的燃油箱，其特征在于：所述第二裙板靠近所述第一裙板的一侧设有第一遮挡边，所述第三裙板靠近所述第二裙板和所述第四裙板的两侧分别设有第二遮挡边，所述第四裙板靠近所述第五裙板的一侧设有第三遮挡边。5.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋清林，陈征，林建华，李响，何明旺，倪家义，
申请(专利权)人：中车大连机车研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：