一种用于检验测量制动踏板的工装器具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，且公开了一种用于检验测量制动踏板的工装器具，包括底座，所述底座一侧连接有支撑架，且支撑架一侧顶端连接有压紧器，所述压紧器上连接有压紧器压板，所述支撑架上连接有支撑板，且支撑板上底端一侧设有定位销，所述支撑板上连接有踏板，且踏板连接有制动灯支架，所述底座顶部一端上设有两个检测板，且检测板表面一侧设有刻度线，所述刻度线一侧设有限位槽，且限位槽内设有多个卡槽，所述限位槽上连接有限位销，且限位销上连接有限位块，所述限位块与限位槽内设有的卡槽连接。该用于检验测量制动踏板的工装器具，可以实现制动踏板踏板臂装调、检验、测量功能，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于检验测量制动踏板的工装器具


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为一种用于检验测量制动踏板的工装器具。

技术介绍

[0002]随着我国经济的发展，汽车行业也在不断的发展，制动系统作为驾驶人在车辆驾驶中最重要且最频繁的操纵装置之一，向来都备受关注，制动器踏板转角是车辆动力和制动系统控制的重要依据，因此，对于制动踏板操控性能及质量分析也越来越受到重视。
[0003]目前现有的技术在需要对制动踏板进行装调、检验和测量操作，在对制动踏板进行装调、检验和测量的的过程中，不能通过统一工装器具进行实现，当需要实现这些操作时，过程比较繁琐，使得分装和检验制动踏板的流程工时增加，大大降低了工作效率，同时不能有效控制制动踏板的一致性和准确性，从而降低了驾驶安全性。
[0004]为此，我们设计了一种用于检验测量制动踏板的工装器具。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于检验测量制动踏板的工装器具，解决了目前现有的技术在需要对制动踏板进行装调、检验和测量操作，在对制动踏板进行装调、检验和测量的的过程中，不能通过统一工装器具进行实现，当需要实现这些操作时，过程比较繁琐，使得分装和检验制动踏板的流程工时增加，大大降低了工作效率，同时不能有效控制制动踏板的一致性和准确性，从而降低了驾驶安全性的问题。
[0006]为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种用于检验测量制动踏板的工装器具，包括底座，所述底座一侧连接有支撑架，且支撑架一侧顶端连接有压紧器，所述压紧器上连接有压紧器压板，所述支撑架上连接有支撑板，且支撑板上底端一侧设有定位销，所述支撑板上连接有踏板，且踏板连接有制动灯支架，所述底座顶部一端上设有两个检测板，且检测板表面一侧设有刻度线，所述刻度线一侧设有限位槽，且限位槽内设有多个卡槽，所述限位槽上连接有限位销，且限位销上连接有限位块，所述限位块与限位槽内设有的卡槽连接。
[0007]进一步的，所述压紧器一端连接的压紧器压板活动连接支撑板，所述压紧器压板将支撑板顶端固定在支撑架上时，且压紧器压板将固定踏板上端平面。
[0008]进一步的，所述检测板上设有的限位槽一侧对应附带有刻度线，所述踏板下端孔位对准工装支撑板上的定位销，踏板下端与支撑板贴合。
[0009]进一步的，所述踏板一端上连接有叉总成，且叉总成上连接有锁紧螺母，所述叉总成通过锁紧螺母进行固定，所述制动灯支架通过锁紧螺母固定制动灯开关。
[0010]进一步的，所述限位块与卡槽卡合连接，所述限位块通过限位销活动连接在卡槽内。
[0011]本技术的有益效果为：
[0012]该工装器具，以金属底座为基础，包括若干块加工料板，通过焊接或螺栓进行固定连接，检测板附有刻度及限位槽，实现制动踏板踏板臂装调、检验、测量功能，底座底部采用2个定向轮与万向轮实现固定或运转，本技术结构结合制动踏板产品特性，制造成本低，操作简单、便捷，能有效控制制动踏板的一致性、准确性，从而提高驾驶安全性、稳定性。有效地改善了分装及检验制动踏板的流程，缩短了工时，提高了工效。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的正面结构示意图；
[0015]图3为本技术的侧面结构示意图；
[0016]图4为图1中A处放大结构示意图。
[0017]图中：1、底座；2、定位销；3、支撑板；4、压紧器；5、压紧器压板；6、检测板；7、限位槽；8、限位销；9、刻度线 ；10、叉总成；11、制动灯支架；12、踏板；13、限位块；14、卡槽；15、锁紧螺母；16、支撑架。
具体实施方式
[0018]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]参看图1-4：一种用于检验测量制动踏板的工装器具，包括底座1，底座1一侧连接有支撑架16，且支撑架16一侧顶端连接有压紧器4，压紧器4上连接有压紧器压板5，支撑架16上连接有支撑板3，且支撑板3上底端一侧设有定位销2，支撑板3上连接有踏板12，且踏板12连接有制动灯支架11，底座1顶部一端上设有两个检测板6，且检测板6表面一侧设有刻度线9，刻度线9一侧设有限位槽7，且限位槽7内设有多个卡槽14，限位槽7上连接有限位销8，且限位销8上连接有限位块13，限位块13与限位槽7内设有的卡槽14连接。
[0020]压紧器4一端连接的压紧器压板5活动连接支撑板3，压紧器压板5将支撑板3顶端固定在支撑架16上时，且压紧器压板5将固定踏板12上端平面，压紧器4和压紧器压板5起到固定限位的作用。
[0021]检测板6上设有的限位槽7一侧对应附带有刻度线9，踏板12下端孔位对准工装支撑板3上的定位销2，踏板12下端与支撑板3贴合，测量时，可通过插入限位销8，并进行观测，测量出自然状态下，踏板12与工装基面高度（因踏板12安装在工装上的状态设计上与装配至驾驶室上的状态一致，故该高度可作为踏板12离地高度），通过手动按压踏板12，可测量出踏板12的运动行程及空行程（亦称为自由行程，自由行程——在自然状态下，按压踏板12时，踏板12运动至叉总成10使制动阀受力发生作用的过程）。
[0022]踏板12一端上连接有叉总成10，且叉总成10上连接有锁紧螺母15，叉总成10通过锁紧螺母15进行固定，制动灯支架11通过锁紧螺母15固定制动灯开关，调节时，通过调节制动踏板12总成上的叉总成10与制动灯支架11的锁紧螺母15紧固位置，可调节制动踏板12的
自然状态下离地高度和自由行程。
[0023]限位块13与卡槽14卡合连接，限位块13通过限位销8活动连接在卡槽14内，装配时，根据制动踏板12的自然状态下离地高度和自由行程的设计要求，可设定限位销8在检测板6上相应的卡槽14位置，在相应位置的限位条件下，对制动踏板12总成进行分装。
[0024]综上所述，本技术在使用时，首先将工装底部万向轮的限位开关锁紧，然后,取产品制动踏板12，踏板12下端孔位对准工装支撑板3上的定位销2，踏板12下端与支撑板3贴合,再操作压紧器4使得压紧器压板5固定踏板12上端平面，测量时，可通过插入限位销8，并进行观测，测量出自然状态下，踏板12与工装基面高度（因踏板12安装在工装上的状态设计上与装配至驾驶室上的状态一致，故该高度可作为踏板12离地高度），通过手动按压踏板12，可测量出踏板12的运动行程及空行程（亦称为自由行程，自由行程——在自然状态下，按压踏板12时，踏板12运动至叉总成10使制动阀受力发生作用的过程）；调节时，通过调节制动踏板12总成上的叉总成10与制动灯支架11的锁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于检验测量制动踏板的工装器具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）一侧连接有支撑架（16），且支撑架（16）一侧顶端连接有压紧器（4），所述压紧器（4）上连接有压紧器压板（5），所述支撑架（16）上连接有支撑板（3），且支撑板（3）上底端一侧设有定位销（2），所述支撑板（3）上连接有踏板（12），且踏板（12）连接有制动灯支架（11），所述底座（1）顶部一端上设有两个检测板（6），且检测板（6）表面一侧设有刻度线（9），所述刻度线（9）一侧设有限位槽（7），且限位槽（7）内设有多个卡槽（14），所述限位槽（7）上连接有限位销（8），且限位销（8）上连接有限位块（13），所述限位块（13）与限位槽（7）内设有的卡槽（14）连接。2.根据权利要求1所述的一种用于检验测量制动踏板的工装器具，其特征在于：所述压紧器（4）一端连接的压紧器压板（5）活动连接支撑板（3），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈哲，徐文，王鑫，赵贵生，武海雁，
申请(专利权)人：正和汽车科技十堰股份有限公司，
类型：新型
国别省市：