具有缓冲作用的市政交通护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有缓冲作用的市政交通护栏，包括立柱，立柱的底部设有基座，立柱的侧壁上设有调节孔，调节孔内设有调节杆，且调节杆的一端设有凸块，调节杆的另一端与缓冲框连接，立柱的顶部设有加强板，加强板上设有升降螺杆，升降螺杆的底部末端设有位于调节杆下方的防脱块；缓冲框的上端面和下端面设有相对设置的缓冲块，缓冲框远离立柱的一侧设有活动杆，活动杆位于缓冲框内的一端设有与卡块，活动杆的另一端设有栏杆，活动杆上套设有位于缓冲框和栏杆之间的弹簧。本实用新型专利技术采用上述结构的具有缓冲作用的市政交通护栏，使护栏在受到失控车辆的碰撞时能够对失控车辆起到缓冲作用，降低人员的伤亡程度和车辆的损坏程度。程度。程度。

【技术实现步骤摘要】
具有缓冲作用的市政交通护栏


[0001]本技术涉及交通设施器材
，特别是涉及一种具有缓冲作用的市政交通护栏。

技术介绍

[0002]护栏的主要作用是对行车车辆进行保护，防止车辆出现意外而失控时，冲出道路造成更大的人员和车辆损失。现有技术中的护栏吸收碰撞能量较差，在车辆高速行驶的情况下，由于车辆的行驶速度较高，车辆失控与护栏之间发生碰撞时将造成严重的车辆损坏和人员伤亡。因此有必要提供一种具有缓冲作用的交通护栏，进一步提高护栏的防护能力。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种具有缓冲作用的市政交通护栏，使护栏在受到失控车辆的碰撞时能够对失控车辆起到缓冲作用，降低人员的伤亡程度和车辆的损坏程度。
[0004]为实现上述目的本技术提供了一种具有缓冲作用的市政交通护栏，包括立柱，所述立柱的底部设有基座，所述立柱的侧壁上设有调节孔，所述调节孔内设有调节杆，且所述调节杆的一端设有凸块，所述调节杆的另一端通过固定件与缓冲框连接，所述立柱的顶部设有加强板，所述加强板上设有升降螺杆，所述升降螺杆的顶端设有把手，所述升降螺杆的底部穿设在所述调节杆上，且所述升降螺杆的底部末端设有位于所述调节杆下方的防脱块，所述防脱块靠近所述调节杆的一端面上设有缓冲垫；
[0005]所述缓冲框的上端面和下端面设有相对设置的缓冲块，所述缓冲框远离所述立柱的一侧设有活动杆，所述活动杆位于所述缓冲框内的一端设有与所述缓冲块结构相匹配的卡块，所述活动杆的另一端设有栏杆，所述活动杆上套设有位于所述缓冲框和所述栏杆之间的弹簧，所述栏杆包括上连接杆、下连接杆和缓冲杆，所述缓冲杆均匀分布在所述上连接杆和所述下连接杆之间，且所述缓冲杆的一端与所述上连接杆连接，所述缓冲杆的另一端与所述下连接杆连接，所述缓冲杆到所述缓冲框之间的距离从上到下先逐渐增大然后逐渐减小。
[0006]优选的，所述升降螺杆通过锁紧螺母与所述加强板连接。
[0007]优选的，所述凸块的横截面的尺寸大于所述调节孔的横截面的尺寸。
[0008]因此，本技术采用上述结构的具有缓冲作用的市政交通护栏，使护栏在受到失控车辆的碰撞时能够对失控车辆起到缓冲作用，降低人员的伤亡程度和车辆的损坏程度。
[0009]下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
[0010]图1是本技术具有缓冲作用的市政交通护栏实施例的示意图。
[0011]附图标记
[0012]1、立柱；2、基座；3、调节杆；4、凸块；5、固定件；6、缓冲框；7、缓冲块；8、活动杆；9、卡块；10、栏杆；101、上连接杆；102、下连接杆；103、缓冲杆；11、弹簧；12、加强板；13、升降螺杆；14、把手；15、锁紧螺母；16、防脱块；17、缓冲垫。
具体实施方式
[0013]下面结合附图对本技术的实施方式做进一步的说明。
[0014]图1是本技术具有缓冲作用的市政交通护栏实施例的示意图，如图所示，一种具有缓冲作用的市政交通护栏，包括立柱1，立柱1的底部设有基座2，基座2用于与地面连接，保证护栏的稳定性。立柱1的侧壁上设有调节孔，调节孔内设有调节杆3，且调节杆3的一端设有凸块4，调节杆3的另一端通过固定件5与缓冲框6连接。凸块4的横截面的尺寸大于调节孔的横截面的尺寸，保证调节杆3不会从调节孔内脱出。
[0015]缓冲框6的上端面和下端面设有相对设置的缓冲块7，缓冲框6远离立柱1的一侧设有活动杆8，活动杆8位于缓冲框6内的一端设有与缓冲块7结构相匹配的卡块9，卡块9与缓冲块7配合使用能够对活动杆8的移动起到限位作用，当活动杆8的受力较大时，卡块9与缓冲块7能够对活动杆8的运动起到缓冲作用。活动杆8的另一端设有栏杆10，栏杆10包括上连接杆101、下连接杆102和缓冲杆103，缓冲杆103均匀分布在上连接杆101和下连接杆102之间，且缓冲杆103的一端与上连接杆101连接，缓冲杆103的另一端与下连接杆102连接。缓冲杆103到缓冲框6之间的距离从上到下先逐渐增大然后逐渐减小，增加缓冲杆103与失控车辆的接触面积以分散冲撞力，降低人员伤亡程度和车辆的损坏程度。活动杆8上套设有位于缓冲框6和栏杆10之间的弹簧11，弹簧11能够对车辆起到缓冲作用，有效吸收撞击能量。
[0016]立柱1的顶部设有加强板12，加强板12上设有升降螺杆13，升降螺杆13的顶端设有把手14，升降螺杆13的底部穿设在调节杆3上，升降螺杆13通过锁紧螺母15与加强板12连接，旋松锁紧螺母15后利用把手14可调节升降螺杆13的高度进而带动调节杆3进行升降。升降螺杆13的底部末端设有位于调节杆3下方的防脱块16，防脱块16用于增加升降螺杆13与调节杆3连接的稳定性，防止升降螺杆13从调节杆3内脱出。防脱块16靠近调节杆3的一端面上设有缓冲垫17，缓冲垫17用于防止防脱块16与调节杆3之间发生磨损。
[0017]使用时，旋松锁紧螺母15和固定件5，利用把手14调整升降螺杆13的高度，使升降螺杆13带动调节杆3进行升降进而将栏杆10调整到适宜的高度，旋紧锁紧螺母15和固定件5，实现栏杆10的固定。失控车辆撞击栏杆10时，活动杆8向立柱1方向运动，缓冲杆103实现第一重缓冲作用，缓冲块7与卡块9相互作用实现第二重缓冲作用，弹簧11实现第三重缓冲作用。
[0018]因此，本技术采用上述结构的具有缓冲作用的市政交通护栏，使护栏在受到失控车辆的碰撞时能够对失控车辆起到缓冲作用，降低人员的伤亡程度和车辆的损坏程度。
[0019]最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本技术技术方案的精神和范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有缓冲作用的市政交通护栏，其特征在于：包括立柱，所述立柱的底部设有基座，所述立柱的侧壁上设有调节孔，所述调节孔内设有调节杆，且所述调节杆的一端设有凸块，所述调节杆的另一端通过固定件与缓冲框连接，所述立柱的顶部设有加强板，所述加强板上设有升降螺杆，所述升降螺杆的顶端设有把手，所述升降螺杆的底部穿设在所述调节杆上，且所述升降螺杆的底部末端设有位于所述调节杆下方的防脱块，所述防脱块靠近所述调节杆的一端面上设有缓冲垫；所述缓冲框的上端面和下端面设有相对设置的缓冲块，所述缓冲框远离所述立柱的一侧设有活动杆，所述活动杆位于所述缓冲框内的一端设有与所述缓冲块结...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙浩然，
申请(专利权)人：涿州浩然路安交通设施器材有限公司，
类型：新型
国别省市：