一种路面施工用防护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种路面施工用防护栏，包括底座和护栏，底座的前端面设置有减速槽，减速槽内设置有转轴，转轴上设置有滚筒，护栏由提手、主杆、固定杆和宣传板组成，主杆的上端面设置有滑槽，宣传板插入滑槽内与主杆滑动连接。本实用新型专利技术通过滑动连接的底座和护栏，方便将底座和护栏进行拆分进行携带，从而降低了设备占用空间提升了设备的便携性，通过转动连接的提手结构配合滑动连接宣传板，方便对宣传板进行更换，从而方便设备进行维护，通过梯形结构的底座的前端面设置转轴和滚筒，使车辆来不及避让撞击护栏时，车辆前轮卡入减速槽内，对车辆强制减速，从而大大提升了施工人员的安全性。全性。全性。

【技术实现步骤摘要】
一种路面施工用防护栏


[0001]本技术涉及防护栏
，具体为一种路面施工用防护栏。

技术介绍

[0002]在进行路面施工过程中，通常需要使用护栏进行防护，从而保证工人和过往行人与车辆的安全通过，但是现有的防护栏通常结构简单固定，稳定性较差，当车辆过快到达施工路段来不及避让时，防护栏容易倾倒无法起到防护作用，且现有的防护栏的宣传板为一体式结构，在宣传板老化破损后不方便更换。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种路面施工用防护栏，以解决现有技术中防护栏稳定性较差、宣传板不方便更换的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种路面施工用防护栏，包括底座和护栏，所述底座的前端面设置有减速槽，所述减速槽内设置有转轴，所述转轴上设置有滚筒，所述护栏由提手、主杆、固定杆和宣传板组成，所述主杆的上端面设置有滑槽，所述宣传板插入滑槽内与主杆滑动连接。
[0005]优选的，所述底座的上端面设置有插槽，所述固定杆插入插槽内与底座滑动连接，滑动连接的结构方便底座和护栏拆分进行携带。
[0006]优选的，所述提手与主杆的前端面设置有第一合页，所述提手与主杆通过第一合页转动连接，转动连接的提手，使其能够沿第一合页转动，从而方便对宣传板进行更换。
[0007]优选的，所述主杆和固定杆的后端面设置有第二合页，所述主杆和固定杆通过第二合页转动连接，转动连接的主杆，使主杆在受到撞击时能够向后侧倾倒，避免护栏遮挡视线。
[0008]优选的，所述主杆的上端面设下端面设置有磁铁，通过磁铁吸附提手和固定杆，使主杆与提手和固定杆直接能够固定不会晃动。
[0009]优选的，所述底座的侧视为梯形结构，且所述底座的前端面为弧面结构，所述底座的前端面的斜率由前至后逐渐增大，当车辆撞击底座时，车头由底座的前端面向上翘起，曲率突增的前端面结构，避免车辆冲过护栏。
[0010]优选的，所述转轴的两端与底座转动连接，所述滚筒采用橡胶材质制成，所述滚筒套设在转轴上与转轴转动连接，当车辆撞击底座时，底座插入车辆底盘的下端面，车辆前轮陷入减速槽内，大多数车辆为前驱结构，车辆前轮与滚筒转动连接，从而使车辆失去动力，同时底座地面摩擦进行刹车减速，使车辆强制制动，从而保护了后方施工人员。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.本技术通过滑动连接的底座和护栏，方便将底座和护栏进行拆分进行携带，从而降低了设备占用空间提升了设备的便携性。
[0013]2.本技术通过转动连接的提手结构配合滑动连接宣传板，方便对宣传板进行
更换，从而方便设备进行维护。
[0014]3.本技术通过梯形结构的底座的前端面设置转轴和滚筒，使车辆来不及避让撞击护栏时，车辆前轮卡入减速槽内，对车辆强制减速，从而大大提升了施工人员的安全性。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的图1中A处放大图；
[0017]图3为本技术的侧视图；
[0018]图4为本技术的图3中B处放大图。
[0019]图中：1底座、11减速槽、111转轴、112滚筒、12插槽、2护栏、21提手、22主杆、221第一合页、222第二合页、223滑槽、224磁铁、23固定杆、24宣传板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1
[0022]请参阅图1至图4，图示中的一种路面施工用防护栏，包括底座1和护栏2，底座1的前端面设有减速槽11，减速槽11内转动杆连接有转轴111，转轴111上套设有滚筒112，护栏2由提手21、主杆22、固定杆23和宣传板24组成，主杆22的上端面设有滑槽223，宣传板24插入滑槽223内与主杆22滑动连接。
[0023]底座1的上端面设有插槽12，固定杆23插入插槽12内与底座1滑动连接，滑动连接的结构方便底座1和护栏2拆分进行携带。
[0024]提手21与主杆22的前端面安装有第一合页221，提手21与主杆22通过第一合页221转动连接，转动连接的提手21，使其方便沿第一合页221转动，从而方便对宣传板24进行更换。
[0025]主杆22和固定杆23的后端面安装有第二合页222，主杆22和固定杆23通过第二合页222转动连接，转动连接的主杆22，使主杆22在受到撞击时能够向后侧倾倒，避免护栏2遮挡视线。
[0026]主杆22的上端面设下端面嵌有磁铁224，通过磁铁224吸附提手21和固定杆23，使主杆22与提手21和固定杆23直接能够固定不会晃动。
[0027]底座1的侧视为梯形结构，且底座1的前端面为弧面结构，底座1的前端面的斜率由前至后逐渐增大，当车辆撞击底座1时，车头由底座1的前端面向上翘起，曲率突增的前端面结构，避免车辆冲过护栏2。
[0028]转轴111的两端与底座1转动连接，滚筒112采用橡胶材质制成，滚筒112套设在转轴111上与转轴111转动连接，当车辆撞击底座1时，底座1插入车辆底盘的下端面，车辆前轮陷入减速槽11内，大多数车辆为前驱结构，车辆前轮与滚筒112转动连接，从而使车辆失去
动力，同时底座1地面摩擦进行刹车减速，使车辆强制制动，从而保护了后方施工人员。
[0029]本防护栏在使用时：提起提手21将固定杆23插入插槽12内，使护栏2立起，当宣传板24老化或需要更换时，掰动提手21，使提手21沿第一合页221转动，然后将新的宣传板24插入滑槽223内进行更换，当车辆失控或速度过快刹车不及时撞击护栏2时，车辆沿底座1的前端面冲上减速槽11内，车辆前轮翘起，从而失去动力，对车辆进行强制制动。
[0030]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0031]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路面施工用防护栏，其特征在于，包括：底座(1)和护栏(2)，所述底座(1)的前端面设置有减速槽(11)，所述减速槽(11)内设置有转轴(111)，所述转轴(111)上设置有滚筒(112)，所述护栏(2)由提手(21)、主杆(22)、固定杆(23)和宣传板(24)组成，所述主杆(22)的上端面设置有滑槽(223)，所述宣传板(24)插入滑槽(223)内与主杆(22)滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种路面施工用防护栏，其特征在于：所述底座(1)的上端面设置有插槽(12)，所述固定杆(23)插入插槽(12)内与底座(1)滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种路面施工用防护栏，其特征在于：所述提手(21)与主杆(22)的前端面设置有第一合页(221)，所述提手(21)与主杆(22)通过第一合页(...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙浩然，
申请(专利权)人：涿州浩然路安交通设施器材有限公司，
类型：新型
国别省市：