本实用新型专利技术公开了一种汽车滑移门上铰链结构，包括阴铰链和阳铰链，阴铰链和阳铰链相对的端部呈层叠设置并连接固定在一起；且阴铰链远端具有第一对接结构并用于与汽车车身相连，阳铰链远端具有第二对接结构并用于与汽车车门相连；阴铰链一侧边缘局部弯折延伸形成安装块，在安装块上设有缓冲导向结构；所述缓冲导向结构具有导向端并用于插接在汽车车身的导向孔内；所述缓冲导向结构包括安装块上的且垂直向外设置的导向轴，导向轴前端形成所述导向端；在导向轴上套设有橡胶材质制得的缓冲柱，缓冲柱内端端面上设有安装孔，且安装孔与导向轴之间形成环形的安装空间，本实用新新具有结构简单，缓冲效果更好，能够更好地保护车身和车门的优点。身和车门的优点。身和车门的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车滑移门上铰链结构
[0001]本技术属于汽车铰链
，具体涉及一种汽车滑移门上铰链结构。
技术介绍
[0002]汽车滑移门是为了减小汽车开门时Y方向的尺寸而设计的，汽车滑移门与汽车车体门框之间是通过特有的滑移门铰链连接的，通常，汽车滑移门铰链分为上中下三个铰链且各自连接于汽车车体门框与汽车车门之间。
[0003]现有技术中，汽车滑移门上铰链包括通常具有用于连接在车身滑轨上的阴铰链和用于连接在车门上的阳铰链。其中，中国专利(CN207960287U)公开了一种汽车车门上铰链，包括连接在车身滑轨上的冲压而成的阴铰链和连接在车门上冲压而成的阳铰链，所述阴铰链中部开设有条形孔，所述阴铰链通过穿过条形孔的螺母和阳铰链进行连接，所述阴铰链处于阳铰链上方，所述阳铰链一端为弯折板，该弯折板上开设有用以和车门相连接的连接孔，所述阳铰链另一端连接有连接轴，所述连接轴上固定有一和车体滑轨相匹配的导向轮，所述导向轮包括转动轴承和转动轴承的外圈连接的可拆卸橡胶轮圈，所述阴铰链一侧面还通过连接柱固定有橡胶缓冲轮。
[0004]但是上述的铰链在使用时，汽车在开合车门时，橡胶缓冲轮都需要进行缓冲，而每次开合车门的力是不同的，其每次承受的力也是不同的，这就使得其反复承受力后容易失去缓冲作用，并且当开合车门的力过大时，其缓冲将会失效，致使车门与车身之间直接碰撞，严重时，车身或车门会掉漆或变形。
[0005]因此，怎样才能够提供一种结构简单，缓冲效果更好，能够更好地保护车身和车门的汽车滑移门上铰链结构，成为本领域技术人员有待解决的技术问题。
技术实现思路
[0006]针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：怎样提供一种结构简单，缓冲效果更好，能够更好地保护车身和车门的汽车滑移门上铰链结构。
[0007]为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：
[0008]一种汽车滑移门上铰链结构，包括阴铰链和阳铰链，所述阴铰链和阳铰链相对的端部呈层叠设置并连接固定在一起；且阴铰链远端具有第一对接结构并用于与汽车车身相连，阳铰链远端具有第二对接结构并用于与汽车车门相连；阴铰链一侧边缘局部弯折延伸形成安装块，在安装块上设有缓冲导向结构；所述缓冲导向结构具有导向端并用于插接在汽车车身的导向孔内；其特点在于，所述缓冲导向结构包括安装块上的且垂直向外设置的导向轴，导向轴前端形成所述导向端；在导向轴上套设有橡胶材质制得的缓冲柱，缓冲柱内端端面上设有安装孔，且安装孔与导向轴之间形成环形的安装空间，在所述安装空间内设有弹力机构，所述弹力机构包括套设在导向轴上的螺旋弹簧，且螺旋弹簧两端各自抵接在安装块和缓冲柱内孔底部。
[0009]这样，上述的汽车滑移门上铰链结构在使用时，阴铰链远端具有第一对接结构并
与汽车车身相连，阴铰链远端具有第一对接结构并与汽车车身相连。在开合车门时，导向轴前端能够插接在汽车车身的导向孔内进行导向，设置的缓冲柱和导向柱内侧的螺旋弹簧能够进行缓冲，相对于单一的缓冲柱，缓冲的效果更好，能够更好地避免缓冲柱反复使用后失去缓冲效果。即，具有结构简单，缓冲效果更好，能够更好地保护车身和车门的优点。
[0010]作为优化，在所述安装空间内同轴设有呈圆桶形结构的安装构件，且安装构件敞口端朝向导向轴远端设置，安装构件端面中部设有让位孔以供导向轴穿过；并且所述螺旋弹簧设置在安装构件内部，且使得安装构件敞口端端面与所述安装孔底面呈间隔设置。
[0011]这样，通过设置安装构件，一方面能够方便安装设置螺旋弹簧；另一方面，能够避免开合车门时，用力过大造成车门与车身直接碰撞，更好地对车门和车身起到保护作用。
[0012]作为优化，所述安装构件的材质为不锈钢或塑料。
[0013]这样，能够降低成本，更加方便加工制造。
[0014]作为优化，在安装孔端面相贴设有橡胶材质制得的垫片，垫片上设有通孔供导向轴穿过；且垫片两表面各自与安装构件和安装块相贴设置。
[0015]这样，设置更加合理，能够避免安装构件敞口端直接与安装块接触，起到保护安装构件和安装块的目的。
[0016]作为优化，在所述安装空间内同轴设有呈圆桶形结构的对接构件，且对接构件敞口端可滑动的插接在所述安装构件敞口端内，所述螺旋弹簧设置对接构件内部；并且对接构件的敞口端端面间隔安装构件内孔底面设置。
[0017]这样，使得对接构件在安装构件内轴向滑动，并由在其内的螺旋弹簧提供支撑力以形成轴向滑动的缓冲结构，设计更加合理。使得整个缓冲导向结构具有轴向收缩缓冲的极限值。能够更好地对开合车门用力过大时进行保护。
[0018]作为优化，所述对接构件的材质为不锈钢或塑料。
[0019]这样，能够降低成本，更加方便加工制造。
[0020]作为优化，在对接构件上的背离敞口端的一端端面上相贴设有支撑垫，支撑垫上设有过孔以供导向轴穿过。
[0021]这样，设计更加合理，结构更加简单。进一步的，支撑垫为金属材质制得。
[0022]作为优化，导向轴的外端端面设倒圆角结构。
[0023]这样，更加方便对接插入到导向孔内。
[0024]作为优化，导向轴的后端设有定位轴肩，所述安装块上设有连接孔，导向轴前端穿过所述连接孔，且使得导向轴后端的定位轴肩内端面相贴在安装块上。
[0025]这样，导向轴与安装块之间的连接更加简单，更加方便安装。
[0026]作为优化，所述阴铰链和阳铰链均为冲压得到。
[0027]这样，结构更加简单。进一步的，阴铰链和阳铰链通过螺栓连接固定在一起。
附图说明
[0028]图1为本技术具体实施方式中的汽车滑移门上铰链结构的示意图。
[0029]图2为图1中的缓冲导向结构部分的剖视示意图。
具体实施方式
[0030]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：
[0031]参见图1和图2所示：一种汽车滑移门上铰链结构，包括阴铰链1和阳铰链2，所述阴铰链和阳铰链相对的端部呈层叠设置并连接固定在一起；且阴铰链远端具有第一对接结构并用于与汽车车身相连，阳铰链远端具有第二对接结构并用于与汽车车门相连；阴铰链一侧边缘局部弯折延伸形成安装块3，在安装块上设有缓冲导向结构；所述缓冲导向结构具有导向端并用于插接在汽车车身的导向孔内；所述缓冲导向结构包括安装块上的且垂直向外设置的导向轴4，导向轴前端形成所述导向端；在导向轴上套设有橡胶材质制得的缓冲柱5，缓冲柱内端端面上设有安装孔，且安装孔与导向轴之间形成环形的安装空间，在所述安装空间内设有弹力机构，所述弹力机构包括套设在导向轴上的螺旋弹簧6，且螺旋弹簧两端各自抵接在安装块和缓冲柱内孔底部。
[0032]这样，上述的汽车滑移门上铰链结构在使用时，阴铰链远端具有第一对接结构并与汽车车身相连，阴铰链远端具有第一对接结构并与汽车车身相连。在开合车门时，导向轴前端能够插接在汽车车身的导向孔内进行导向，设置的缓冲柱和导向柱内侧的螺旋本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车滑移门上铰链结构，包括阴铰链和阳铰链，所述阴铰链和阳铰链相对的端部呈层叠设置并连接固定在一起；且阴铰链远端具有第一对接结构并用于与汽车车身相连，阳铰链远端具有第二对接结构并用于与汽车车门相连；阴铰链一侧边缘局部弯折延伸形成安装块，在安装块上设有缓冲导向结构；所述缓冲导向结构具有导向端并用于插接在汽车车身的导向孔内；其特征在于，所述缓冲导向结构包括安装块上的且垂直向外设置的导向轴，导向轴前端形成所述导向端；在导向轴上套设有橡胶材质制得的缓冲柱，缓冲柱内端端面上设有安装孔，且安装孔与导向轴之间形成环形的安装空间，在所述安装空间内设有弹力机构，所述弹力机构包括套设在导向轴上的螺旋弹簧，且螺旋弹簧两端各自抵接在安装块和缓冲柱内孔底部。2.如权利要求1所述的一种汽车滑移门上铰链结构，其特征在于：在所述安装空间内同轴设有呈圆桶形结构的安装构件，且安装构件敞口端朝向导向轴远端设置，安装构件端面中部设有让位孔以供导向轴穿过；并且所述螺旋弹簧设置在安装构件内部，且使得安装构件敞口端端面与所述安装孔底面呈间隔设置。3.如权利要求2所述的一种汽车滑移门上铰链结构，其特征在于：所述安装构件的材质为不锈钢或塑料。4.如权...
【专利技术属性】
技术研发人员：雷波，
申请(专利权)人：重庆凯安机电制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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