有助于改善用户体验的汽车座椅腿托制造技术

本发明专利技术公开了一种有助于改善用户体验的汽车座椅腿托，包括连接板和滑动安装在连接板上侧的主支撑板，其中连接板用于固定安装至座框的上端，主支撑板的前端转动连接有辅助支撑板，主支撑板和辅助支撑板的外侧均包覆有发泡层，发泡层的外侧表面设有面套，所述连接板的前端安装有导向部件，导向部件靠近辅助支撑板的一侧具有导向弧面，所述辅助支撑板的内侧设有导向凸柱；腿托向前伸出的过程中，面套的拉扯力驱使辅助支撑板向上翻转；腿托向后收回的过程中，导向凸柱与导向弧面滑动接触，以迫使辅助支撑板向下翻转。有益效果是：能够防止面套褶皱，外观质量好，同时能够对用户腿部形成更好的支撑，舒适性较好。舒适性较好。舒适性较好。

【技术实现步骤摘要】
有助于改善用户体验的汽车座椅腿托


[0001]本专利技术涉及一种座椅腿托，具体涉及一种有助于改善用户体验的汽车座椅腿托。

技术介绍

[0002]随着消费水平的升级，消费者对于座椅舒适性的要求越来越严格。当前，无论是在车辆座椅的应用上，还是在家居座椅上的应用，普遍都设计有能够自动展开的电动腿托，用以支撑用户的大腿，从而提升乘坐的舒适性。
[0003]市面上常见的电动腿托多由腿托支撑部件和驱动机构等部件系统构成，其中腿托支撑部件滑动设置于座框骨架上，并由驱动机构驱动其从座框的前端滑出或收回。
[0004]由于腿托支撑部件相对于座框具有一定的滑动行程，在腿托包覆面套之后，腿托收回状态下面套会出现褶皱，腿托伸出状态下面套又很难保持紧绷，从而使得腿托的舒适性和高级感严重下降，用户体验欠佳。为克服该技术缺陷，在现有技术中，有些座椅厂商通过在腿托支撑部件前端安装连杆机构使面套一直保持拉扯状态，但是这些连杆机构的设计都比较复杂，增加了腿托整体的复杂程度，不利于座椅的整体设计、生产制造及成本控制等。
[0005]同时，现有的腿托在设计过程中，通常没有考虑腿托在前端位置对用户腿部的支撑体验，从而导致对应腿托前端边缘位置的腿部支撑不足，舒适性有待进一步提升。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本专利技术提供一种有助于改善用户体验的汽车座椅腿托，以解决现有技术中，腿托面套防褶皱机构设计复杂以及腿托前端支撑不足的技术问题。
[0007]为实现上述目的，本专利技术技术方案如下：
[0008]一种有助于改善用户体验的汽车座椅腿托，包括用于连接座框的连接板和滑动安装在连接板上侧的主支撑板，其关键在于：所述主支撑板的前端转动连接有辅助支撑板，主支撑板和辅助支撑板的外侧均包覆有发泡层，发泡层的外侧表面设有面套，面套前端边缘挂接在辅助支撑板下侧外缘，所述连接板的前端安装有导向部件，导向部件靠近辅助支撑板的一侧具有导向弧面，所述辅助支撑板的内侧设有导向凸柱；腿托向前伸出的过程中，面套的拉扯力驱使辅助支撑板向上翻转；腿托向后收回的过程中，导向凸柱与导向弧面滑动接触，以迫使辅助支撑板向下翻转。
[0009]采用上述结构，在腿托展开使用时，面套的拉扯力使辅助支撑板保持向上翻转姿态，能够使得腿托前端十分饱满，对用户的腿部具有更好的支撑作用，并且此时面套也是呈紧绷姿态，外观质量较好，腿托的舒适性较好。在腿托向后收回的过程中，导向凸柱在导向弧面上滑动，能够迫使辅助支撑板向下翻转，辅助支撑板翻转回来后，其与主支撑板前端的间隙变大，从而将收折状态下多出来的面套绷直，起到防止面套褶皱的作用，并且该防褶皱结构涉及的零部件少，生产制造和装配都很容易实现，成本极低。
[0010]作为优选：所述导向部件包括安装块和从安装块一端向前延伸的弧形块，其中安
装块固定装配在连接板的前端上侧，所述导向弧面设置在弧形块的上侧且向下弯曲，该导向弧面与所述主支撑板的前端下侧之间形成容纳空间。采用上述结构，零部件结构设计合理，易于装配。
[0011]作为优选：所述导向凸柱的厚度朝靠近导向弧面方向的逐渐变小，且导向凸柱的端部具有与导向弧面滑动抵接的外凸曲面，腿托收回后，导向凸柱位于所述容纳空间内。采用上述结构，腿托收回过程中外凸曲面与导向弧面滑动接触，两者之间的滑动摩擦力更小，更容易使辅助支撑板向下翻转。
[0012]作为优选：所述主支撑板的前端下边缘分布有转接柱，辅助支撑板对应转接柱的位置设有挂接块，挂接块上具有转接柱相适应的挂接孔。采用上述结构，便于转动装配辅助支撑板。
[0013]作为优选：至少一个所述转接柱的一侧设有与其平行的弹性卡舌，弹性卡舌的外端具有楔形块。采用上述结构，便于快速卡装辅助支撑板，并能够防止辅助支撑板轴向脱落。
[0014]作为优选：所述转接柱的截面呈十字型。采用上述结构，能够减小摩擦，使转动更流畅。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0016]1、无论是腿托滑出还是收回状态，都能够确保面套处于紧绷姿态，使得座椅腿托具有更高的外观质量，用户体验好。
[0017]2、面套防褶皱结构涉及的零部件少，零部件结构也极其简单，生产制造和装配极易实现，有效地缩减了制造成本。
[0018]3、结构设计合理，在腿托展开使用时，辅助支撑板保持向上翻转姿态，能够使得腿托前端十分饱满，对用户腿部具有更好的支撑作用，有助于提升腿托的舒适性和高级感。
附图说明
[0019]图1为腿托的结构示意图(面套、发泡层仅示出部分)；
[0020]图2为腿托的侧视图(腿托伸出状态)；
[0021]图3为腿托的侧视图(腿托收回状态)；
[0022]图4为主支撑板的结构示意图；
[0023]图5为辅助支撑板的结构示意图；
[0024]图6为导向部件的结构示意图。
具体实施方式
[0025]以下结合实施例和附图对本专利技术作进一步说明。
[0026]如图1所示，一种有助于改善用户体验的汽车座椅腿托，其结构包括连接板1和滑动安装在连接板1上侧的主支撑板2，主支撑板2的前端转动连接有辅助支撑板3，主支撑板2和辅助支撑板3的外侧均包覆有发泡层6，发泡层6的外侧表面设有面套5，面套5采用皮革或布料等具有一定弹性的材料制成，，其前端越过辅助支撑板3的下端边缘并挂接在辅助支撑板3的内侧。腿托应用在座椅上时，连接板1可以是固定安装在座框上端的，也可以直接与座框一体成型的，主支撑板2由设置在座椅上的驱动机构驱动其向前或向后滑动，驱动机构的
具体结构为现有成熟技术，此处不再赘述。
[0027]如图2、5和6所示，连接板1的前端固定安装有导向部件4，导向部件4包括安装块4c和从安装块4c一端向前延伸的弧形块4b，其中安装块4c固定装配在连接板1的前端上侧，弧形块4b的上侧具有向下弯曲的导向弧面4a，该导向弧面4a与主支撑板2的前端下侧之间形成容纳空间7，辅助支撑板3的内侧设有导向凸柱3a，导向凸柱3a的厚度朝靠近导向弧面4a方向的逐渐变小，导向凸柱3a的端部具有与导向弧面4a滑动抵接的外凸曲面3b。
[0028]再如图2和3所示，腿托向前伸出的过程中，面套5的拉扯力会带动辅助支撑板3自动向上翻转，待腿托完全展开后，辅助支撑板3保持向上翻转姿态，这样可以使得腿托前端十分饱满，能够对用户的腿部形成更好的支撑，舒适性较好。
[0029]腿托向后收回的过程中，即：主支撑板2相对于连接板1向后滑动，此时导向凸柱3a的外凸曲面3b与导向弧面4a滑动接触，这样的结构设计可以迫使辅助支撑板3向下翻转，使辅助支撑板3随着主支撑板2的收回而自动收回，辅助支撑板3自动收回后，其与主支撑板2前端的间隙比伸出使用时更大，这样便可以将腿托收折状态下多出来的面套绷直，起到防止面套褶皱的作用。同时，在腿托收回后，导向凸柱3a位于容纳空间7内，这样可以产品结构更加紧凑。
[0030]进一步的，如图4和5所示，为便于转动装配辅助支撑板3，主支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种有助于改善用户体验的汽车座椅腿托，包括用于连接座框的连接板(1)和滑动安装在连接板(1)上侧的主支撑板(2)，其特征在于：所述主支撑板(2)的前端转动连接有辅助支撑板(3)，主支撑板(2)和辅助支撑板(3)的外侧均包覆有发泡层(6)，发泡层(6)的外侧表面设有面套(5)，面套(5)前端边缘挂接在辅助支撑板(3)下侧外缘，所述连接板(1)的前端安装有导向部件(4)，导向部件(4)靠近辅助支撑板(3)的一侧具有导向弧面(4a)，所述辅助支撑板(3)的内侧设有导向凸柱(3a)；腿托向前伸出的过程中，面套(5)的拉扯力驱使辅助支撑板(3)向上翻转；腿托向后收回的过程中，导向凸柱(3a)与导向弧面(4a)滑动接触，以迫使辅助支撑板(3)向下翻转。2.根据权利要求1所述的有助于改善用户体验的汽车座椅腿托，其特征在于：所述导向部件(4)包括安装块(4c)和从安装块(4c)一端向前延伸的弧形块(4b)，其中安装块(4c)固定装配在连接板(1)的前端上侧，所述导向弧面(4a)设置在弧形块(4b...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙军，邓明珠，申鹏，蒋小龙，胡忠仁，秦涛，
申请(专利权)人：重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司，
类型：发明
国别省市：