一种舒适型汽车坐垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种舒适型汽车坐垫，包括下层凝胶结构、中间层以及上层凝胶结构，所述中间层安设于所述下层凝胶结构上，所述上层凝胶结构安设于所述中间层上，所述上层凝胶结构由臀部支撑区、坐骨支撑区以及腿部支撑区组成，所述中间层为透气面料层，本实用新型专利技术涉及家居用品技术领域，该舒适型汽车坐垫，设置有下层凝胶结构、中间层以及上层凝胶结构，下层凝胶结构直接与汽车座椅的椅面相接触，可以起到防滑的作用，同时上凝胶结构以及下层凝胶结构均为镂空结构设计，提高了坐垫的整体透气性能，同时中间层设置在下层凝胶结构与上层凝胶结构之间，可以提高凝胶结构的抗压性能，避免由于压力过大而造成的凝胶镂空位置的变形。由于压力过大而造成的凝胶镂空位置的变形。由于压力过大而造成的凝胶镂空位置的变形。

【技术实现步骤摘要】
一种舒适型汽车坐垫


[0001]本技术涉及家居用品
，具体为一种舒适型汽车坐垫。

技术介绍

[0002]随着人民生活水平日益提高，汽车的保有量也逐渐增加，驾驶或乘坐汽车已经成为人们生活的一部分，在车内驾乘人员需要长时间保持坐姿，因此驾乘人员的身体与汽车座椅紧密接触，这样会导致局部空气不流通，特别是在炎热的夏天，车内温度很高导致座椅的温度也会升高，驾乘人员的腿部和臀部与座椅紧密接触，不利于排汗会使得驾乘人员感觉到很热，会感到强烈的不适感，并且因坐垫温度偏高而可能会导致该区域细菌滋生，造成疾病，进而会损害人的身体健康，虽然驾乘人员可以开启空调降温，但在炎热的夏天车内降温速度慢，并且驾乘人员与汽车座椅紧密接触使得透气性差，因此汽车座椅的降温速度还要更慢，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种舒适型汽车坐垫，解决了现有技术中，驾乘人员的腿部和臀部与座椅紧密接触，不利于排汗会使得驾乘人员感觉到很热，会感到强烈的不适感，并且因坐垫温度偏高而可能会导致该区域细菌滋生，造成疾病，进而会损害人的身体健康，虽然驾乘人员可以开启空调降温，但在炎热的夏天车内降温速度慢，并且驾乘人员与汽车座椅紧密接触使得透气性差，因此汽车座椅的降温速度还要更慢的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种舒适型汽车坐垫，包括下层凝胶结构、中间层以及上层凝胶结构，所述中间层安设于所述下层凝胶结构上，所述上层凝胶结构安设于所述中间层上，所述上层凝胶结构由臀部支撑区、坐骨支撑区以及腿部支撑区组成，所述中间层为透气面料层，所述上层凝胶结构以及下层凝胶结构均为镂空结构，所述下层凝胶结构、中间层以及上层凝胶结构为一体成型结构。
[0005]优选的，所述上层凝胶结构内设置有凝胶支撑网格以及镂空凝胶柱，所述镂空凝胶柱在所述凝胶支撑网格内沿矩型阵列布置。
[0006]优选的，所述臀部支撑区的硬度为邵氏A5-20，所述坐骨支撑区的硬度为邵氏A0-15，所述腿部支撑区的硬度为邵氏A0-50。
[0007]优选的，所述臀部支撑区、坐骨支撑区以及腿部支撑区位置均为凹陷弧形曲面，所述凹陷弧形曲面与人体下肢曲面相一致。
[0008]优选的，所述中间层为多层组合式透气性面料。
[0009]优选的，所述中间层包括：第一透气面层、海绵层以及第二透气面层，所述第一透气面层安设于所述下层凝胶结构上，所述海绵层安设于所述第一透气面层上，所述第二透气面层安设于所述海绵层上。
[0010]有益效果
[0011]本技术提供了一种舒适型汽车坐垫。具备以下有益效果：该舒适型汽车坐垫，
设置有下层凝胶结构、中间层以及上层凝胶结构，下层凝胶结构直接与汽车座椅的椅面相接触，可以起到防滑的作用，同时上层凝胶结构以及下层凝胶结构均为镂空结构设计，提高了坐垫的整体透气性能，同时中间层设置在下层凝胶结构与上层凝胶结构之间，可以提高凝胶结构的抗压性能，避免由于压力过大而造成的凝胶镂空位置的变形，影响透气性能，同时在上层凝胶结构上设置多个支撑区，可以对用户下肢进行全方位的更加有效的支撑，提高使用的舒适度，解决了现有技术中，驾乘人员的腿部和臀部与座椅紧密接触，不利于排汗会使得驾乘人员感觉到很热，会感到强烈的不适感，并且因坐垫温度偏高而可能会导致该区域细菌滋生，造成疾病，进而会损害人的身体健康，虽然驾乘人员可以开启空调降温，但在炎热的夏天车内降温速度慢，并且驾乘人员与汽车座椅紧密接触使得透气性差，因此汽车座椅的降温速度还要更慢的问题。
附图说明
[0012]图1为本技术所述一种舒适型汽车坐垫的主视结构示意图。
[0013]图2为本技术所述一种舒适型汽车坐垫的下层凝胶结构的主视结构示意图。
[0014]图3为本技术所述一种舒适型汽车坐垫的中间层的主视结构示意图。
[0015]图4为本技术所述一种舒适型汽车坐垫的侧视剖面结构示意图。
[0016]图5为本技术所述一种舒适型汽车坐垫的a位置局部放大结构示意图。
[0017]图中：1-下层凝胶结构；2-中间层；3-上层凝胶结构；4-臀部支撑区； 5-坐骨支撑区；6-腿部支撑区；7-凝胶支撑网格；8-镂空凝胶柱；9-第一透气面层；10-海绵层；11-第二透气面层。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]通过本领域人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。
[0020]请参阅图1-5，本技术提供一种舒适型汽车坐垫：
[0021]实施例：由说明书附图1-5可知，本方案包括下层凝胶结构1、中间层2 以及上层凝胶结构3，其位置关系以及连接关系如下，中间层2安设于下层凝胶结构1上，上层凝胶结构3安设于中间层2上，上层凝胶结构3由臀部支撑区4、坐骨支撑区5以及腿部支撑区6组成，中间层2为透气面料层，上层 凝胶结构以及下层凝胶结构1均为镂空结构，下层凝胶结构1、中间层2以及上层凝胶结构3为一体成型结构，该舒适型汽车坐垫，下层凝胶结构1直接与汽车座椅的椅面相接触，可以起到防滑的作用，同时上层凝胶结构以及下层凝胶结构1均为镂空结构设计，提高了坐垫的整体透气性能，同时中间层2设置在下层凝胶结构1与上层凝胶结构3之间，可以提高凝胶结构的抗压性能，避免由于压力过大而造成的凝胶镂空位置的变形，影响透气性能，同时在上层凝胶结构3上设置多个支撑区，可以对用户下肢进行全方位的更加有效的支撑，提高使用的舒适度。
[0022]在具体实施过程中，上层凝胶结构3内设置有凝胶支撑网格7以及镂空凝胶柱8，镂空凝胶柱8在凝胶支撑网格7内沿矩型阵列布置，提高支撑力，保障透气性能。
[0023]在具体实施过程中，作为优选设置，臀部支撑区4的硬度为邵氏A5-20，坐骨支撑区5的硬度为邵氏A0-15，腿部支撑区6的硬度为邵氏A0-50。
[0024]在具体实施过程中，作为优选设置，臀部支撑区4、坐骨支撑区5以及腿部支撑区6位置均为凹陷弧形曲面，凹陷弧形曲面与人体下肢曲面相一致。
[0025]在具体实施过程中，作为优选设置，中间层2为多层组合式透气性面料。
[0026]在具体实施过程中，作为优选设置，中间层2包括：第一透气面层9、海绵层10以及第二透气面层11，第一透气面层9安设于下层凝胶结构1上，海绵层10安设于第一透气面层9上，第二透气面层11安设于海绵层10上，保证整体的透气性能以及舒适度的条件下，降低凝胶的使用量。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种舒适型汽车坐垫，其特征在于，包括下层凝胶结构(1)、中间层(2)以及上层凝胶结构(3)，所述中间层(2)安设于所述下层凝胶结构(1)上，所述上层凝胶结构(3)安设于所述中间层(2)上，所述上层凝胶结构(3)由臀部支撑区(4)、坐骨支撑区(5)以及腿部支撑区(6)组成，所述中间层(2)为透气面料层，所述上层凝胶结构以及下层凝胶结构(1)均为镂空结构，所述下层凝胶结构(1)、中间层(2)以及上层凝胶结构(3)为一体成型结构。2.根据权利要求1所述的一种舒适型汽车坐垫，其特征在于，所述上层凝胶结构(3)内设置有凝胶支撑网格(7)以及镂空凝胶柱(8)，所述镂空凝胶柱(8)在所述凝胶支撑网格(7)内沿矩型阵列布置。3.根据权利要求2所述的一种舒适型汽车坐垫，其特征在于，所述臀部支撑区(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王开一，
申请(专利权)人：王开一，
类型：新型
国别省市：