一种汽车加热座椅制造技术

本发明专利技术公开一种汽车加热座椅，包括座椅、加热装置以及温度调节装置；座椅底部形成有安装腔；加热装置包括导热管，所述导热管沿上下向活动设于所述安装腔内，所述导热管用以连通发动机的膨胀水壶；温度调节装置与所述导热管连接，用以调节所述导热管与所述座椅底部间的相对距离。实现直接传递加热功能，无需加热整个驾驶室内部低温气体；挡风玻璃处的气温不受影响，无起雾现象，驾驶视野更好；节省了暖风机热量转换通过高温液体加热低温气体实现过程的所有部件。的所有部件。的所有部件。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车加热座椅


[0001]本专利技术涉及加热座椅
，特别涉及一种汽车加热座椅。

技术介绍

[0002]现有汽车驾驶室内空气调节装置中，暖风功能是通过发动机工作后，发动机冷却液达到一定温度后，通过管路将高温液体引流到驾驶室内的暖风机，将液体的热量转化为气体热量，以高温气体的形式在驾驶室内传播，实现驾驶室内温度提高，实现加热功能。现有技术，在寒冷地区使用时会有缺陷，以气体为介质传播热量，加热速率较低；驾驶室挡风玻璃外部低温，挡风玻璃内部高温，暖风气体容易在挡风玻璃处出现气体冷凝，水雾拖挂在挡风玻璃，影响驾驶视野，存在安全隐患；暖风机热量转换通过高温液体加热低温气体实现，需要更多的部件。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的是提供一种汽车加热座椅，旨在改善现有技术中，加热效率低且存在安全隐患的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供一种汽车加热座椅，包括：
[0005]座椅，底部形成有安装腔；
[0006]加热装置，包括导热管，所述导热管沿上下向活动设于所述安装腔内，所述导热管用以连通发动机的膨胀水壶；以及
[0007]温度调节装置，与所述导热管连接，用以调节所述导热管与所述座椅间的相对距离。
[0008]可选地，所述温度调节装置包括齿轮和齿条，所述齿条沿上下向活动设于安装腔的腔壁，所述齿条的上端与所述导热管连接，所述齿轮转动设于所述安装腔内，并与所述齿条啮合，以在所述齿轮转动时驱动所述齿条上下活动。
[0009]可选地，所述温度调节装置还包括手柄，所述手柄的一端与所述齿轮连接。
[0010]可选地，所述温度调节装置包括螺杆，所述螺杆沿上下向轴线旋转设于所述安装内，所述螺杆周侧壁设有螺纹，所述导热管上设有与所述螺杆螺接的螺纹孔。
[0011]可选地，所述汽车加热座椅还包括节流装置，所述节流装置设于所述导热管与所述膨胀水壶连通处，用以调节热水的流量。
[0012]可选地，所述节流装置包括节流阀。
[0013]可选地，所述导热管呈多次弯折设置。
[0014]可选地，所述导热管由铜制成。
[0015]在本专利技术提供的技术方案中，在汽车驾驶室的座椅底部装一个导热管，导热管与发动机的膨胀水壶连通，利用发动机产生的热量传递到座椅上，并通过控制导热管与座椅底部的相对间距来调节温度。实现直接传递加热功能，无需加热整个驾驶室内部低温气体；挡风玻璃处的气温不受影响，无起雾现象，驾驶视野更好；节省了暖风机热量转换通过高温
液体加热低温气体实现过程的所有部件。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0017]图1为本专利技术提供的汽车加热座椅一实施例的正视图。
[0018]附图标号说明：
[0019][0020][0021]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0024]另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。
[0025]现有汽车驾驶室内空气调节装置中，暖风功能是通过发动机工作后，发动机冷却液达到一定温度后，通过管路将高温液体引流到驾驶室内的暖风机，将液体的热量转化为气体热量，以高温气体的形式在驾驶室内传播，实现驾驶室内温度提高，实现加热功能。现有技术，在寒冷地区使用时会有缺陷，以气体为介质传播热量，加热速率较低；驾驶室挡风玻璃外部低温，挡风玻璃内部高温，暖风气体容易在挡风玻璃处出现气体冷凝，水雾拖挂在挡风玻璃，影响驾驶视野，存在安全隐患；暖风机热量转换通过高温液体加热低温气体实现，需要更多的部件。
[0026]鉴于此，本专利技术的主要目的是提供一种汽车加热座椅，旨在改善现有技术中，加热效率低且存在安全隐患的技术问题。
[0027]参见图1，在本实施例提供的汽车加热座椅100包括包括座椅101、加热装置以及温度调节装置104；座椅101底部形成有安装腔；加热装置包括导热管103，所述导热管103沿上下向活动设于所述安装腔内，所述导热管103用以连通发动机102的膨胀水壶；温度调节装置104与所述导热管103连接，用以调节所述导热管103与所述座椅101底部间的相对距离。在汽车驾驶室的座椅101底部装一个导热管103，导热管103与发动机102的膨胀水壶连通，利用发动机102产生的热量传递到座椅101上，并通过控制导热管103与座椅101底部的相对间距来调节温度。实现直接传递加热功能，无需加热整个驾驶室内部低温气体；挡风玻璃处的气温不受影响，无起雾现象，驾驶视野更好；节省了暖风机热量转换通过高温液体加热低温气体实现过程的所有部件。
[0028]进一步地，在本实施例中，所述温度调节装置104包括齿轮和齿条，所述齿条沿上下向活动设于安装腔的腔壁，所述齿条的上端与所述导热管103连接，所述齿轮转动设于所述安装腔内，并与所述齿条啮合，以在所述齿轮转动时驱动所述齿条上下活动。齿条和导热管103固定连接，通过转动齿轮带动齿条沿上下向运动，进而使得齿条在上下向相对座椅101的间距可以调节，进而决定传递能量的多少。
[0029]进一步地，在本实施例中，所述温度调节装置104还包括手柄105，所述手柄105的一端与所述齿轮连接。在座椅101的一侧设置一个与齿轮固定连接的手柄105，驾驶员可以随时随地通过拨动手柄105，来调整座椅的温度。结构简单，操作方便。
[0030]进一步地，在其它的实施例中，所述温度调节装置104还可以是通过设置一个螺杆，所述螺杆沿上下向轴线旋转设于所述安装内，所述螺杆周侧壁设有螺纹，所述导热管103上设有与所述螺杆螺接的螺纹孔。通过旋转螺杆进而驱动导热管103沿上下向运动。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车加热座椅，其特征在于，包括：座椅，底部形成有安装腔；加热装置，包括导热管，所述导热管沿上下向活动设于所述安装腔内，所述导热管用以连通发动机的膨胀水壶；以及温度调节装置，与所述导热管连接，用以调节所述导热管与所述座椅间的相对距离。2.如权利要求1所述的汽车加热座椅，其特征在于，所述温度调节装置包括齿轮和齿条，所述齿条沿上下向活动设于安装腔的腔壁，所述齿条的上端与所述导热管连接，所述齿轮转动设于所述安装腔内，并与所述齿条啮合，以在所述齿轮转动时驱动所述齿条上下活动。3.如权利要求2所述的汽车加热座椅，其特征在于，所述温度调节装置还包括手柄，所述手柄的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴学奎，于敏爽，李世艳，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：