一种汽车座椅通风扇安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅通风扇安装结构，包括通风扇本体和坐垫钢丝，所述通风扇本体一侧固定连接有安装板，所述安装板表面开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔至少设置有三组，其中一组所述第一螺纹孔一侧通过螺钉固定连接有第一固定板，所述第一固定板表面开设有第一安装孔，所述第一安装孔至少设置有两组，其中一组所述第一安装孔内部固定连接有第一旋转卡扣，所述第一旋转卡扣卡接于坐垫钢丝，本实用新型专利技术设置第三旋转卡扣，第三旋转卡扣可旋转，可卡接住不同方向的坐垫钢丝，增加了座椅风扇安装的通用性。了座椅风扇安装的通用性。了座椅风扇安装的通用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅通风扇安装结构


[0001]本技术涉及汽车配件领域，具体为一种汽车座椅通风扇安装结构。

技术介绍

[0002]夏季虽然有自动空调能够保持车内恒定温度，但由于乘员身体与座椅紧密接触，接触部分空气不流通，不利于汗液排除，会使人感觉不舒服。座椅通风扇可源源不断的将新鲜空气从座椅坐垫与靠背上的小孔流出，防止臀部与后背积汗，提供舒适的乘坐环境，有效改善了人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体于座椅的接触面也会干爽舒适。
[0003]汽车座椅通风风扇用的卡扣都是只能朝一个方向固定，每个车型的风扇都需要新设计不同方向的固定卡扣，导致各车型通用性不高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车座椅通风扇安装结构，设置第三旋转卡扣，第三旋转卡扣可旋转，可卡接住不同方向的坐垫钢丝，增加了座椅风扇安装的通用性，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅通风扇安装结构，包括通风扇本体和坐垫钢丝，所述通风扇本体一侧固定连接有安装板，所述安装板表面开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔至少设置有三组，其中一组所述第一螺纹孔一侧通过螺钉固定连接有第一固定板，所述第一固定板表面开设有第一安装孔，所述第一安装孔至少设置有两组，其中一组所述第一安装孔内部固定连接有第一旋转卡扣，所述第一旋转卡扣卡接于坐垫钢丝。
[0006]优选的，所述安装板表面开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔至少设置有三组，其中一组所述第二螺纹孔一侧通过螺钉固定连接有第二固定板，所述第二固定板表面开设有第二安装孔，所述第二安装孔至少设置有两组，其中一组所述第二安装孔内部固定连接有第二旋转卡扣，所述第二旋转卡扣卡接于坐垫钢丝。
[0007]优选的，所述安装板表面开设有第三安装孔，所述第三安装孔内部固定连接有第三旋转卡扣。
[0008]优选的，所述安装板四角处开设有第一圆弧倒角，所述第一固定板和第二固定板四角处均开设有第三圆弧倒角。
[0009]优选的，所述第一螺纹孔在安装板上等距分布，所述第二螺纹孔在安装板上等距分布。
[0010]优选的，所述第一固定板和第二固定板表面覆盖有弹性橡胶层，所述弹性橡胶层表面固定连接有弹性橡胶凸块。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、设置第三安装孔和第三旋转卡扣，第三旋转卡扣可旋转，不论接触到横向的坐
垫钢丝、纵向的坐垫钢丝或者坐垫钢丝的拐角处，第三旋转卡扣能够卡接住坐垫钢丝，增加了座椅风扇安装的通用性；
[0013]2、设置至少三组第一螺纹孔，可调节第一固定板的安装位置，第一固定板上至少设置两组第一安装孔，可调节第一旋转卡扣的安装位置，同理，第二旋转卡扣的安装位置也可调节，当坐垫钢丝间距较大时，可通过第一旋转卡扣和第二旋转卡扣进行安装。
附图说明
[0014]图1为本技术第一卡扣部分的安装结构示意图；
[0015]图2为本技术第三卡扣部分的安装结构示意图；
[0016]图3为本技术第一卡扣的结构示意图；
[0017]图4为本技术通风扇本体部分的结构示意图；
[0018]图5为本技术弹性橡胶层的结构示意图。
[0019]图中：1、通风扇本体；2、坐垫钢丝；3、安装板；4、第一螺纹孔；5、第一固定板；6、第一安装孔；7、第一旋转卡扣；8、第二螺纹孔；9、第二固定板；10、第二安装孔；11、第二旋转卡扣；12、第三安装孔；13、第三旋转卡扣；14、第一圆弧倒角；15、第三圆弧倒角；16、弹性橡胶层；17、弹性橡胶凸块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种汽车座椅通风扇安装结构，包括通风扇本体1和坐垫钢丝2，通风扇本体1一侧固定连接有安装板3，安装板3四角处开设有第一圆弧倒角14，安装板3表面开设有第一螺纹孔4，第一螺纹孔4至少设置有三组，第一螺纹孔4在安装板3上等距分布，其中一组第一螺纹孔4一侧通过螺钉固定连接有第一固定板5，第一固定板5表面开设有第一安装孔6，第一安装孔6至少设置有两组，其中一组第一安装孔6内部固定连接有第一旋转卡扣7，第一旋转卡扣7卡接于坐垫钢丝2。
[0022]安装板3表面开设有第二螺纹孔8，第二螺纹孔8至少设置有三组，第二螺纹孔8在安装板3上等距分布，其中一组第二螺纹孔8一侧通过螺钉固定连接有第二固定板9，第二固定板9表面开设有第二安装孔10，第二安装孔10至少设置有两组，其中一组第二安装孔10内部固定连接有第二旋转卡扣11，第二旋转卡扣11卡接于坐垫钢丝2。第一固定板5和第二固定板9四角处均开设有第三圆弧倒角15。
[0023]安装板3表面开设有第三安装孔12，第三安装孔12内部固定连接有第三旋转卡扣13。当做坐垫钢丝2之间的距离较近时，可拆除第一固定板5和第二固定板9，通过第三旋转卡扣13将安装板3固定在坐垫钢丝2上。
[0024]第一固定板5和第二固定板9表面覆盖有弹性橡胶层16，弹性橡胶层16表面固定连接有弹性橡胶凸块17，可使两者和安装板3的连接更为牢固，螺丝不易脱落，并且具有一定的缓冲效果。
[0025]工作原理：设置第三安装孔12和第三旋转卡扣13，第三旋转卡扣13可旋转，不论接触到横向的坐垫钢丝2、纵向的坐垫钢丝2或者坐垫钢丝2的拐角处，第三旋转卡扣13能够卡接住坐垫钢丝2，增加了座椅风扇安装的通用性；设置至少三组第一螺纹孔4，可调节第一固定板5的安装位置，第一固定板5上至少设置两组第一安装孔6，可调节第一旋转卡扣7的安装位置，同理，第二旋转卡扣11的安装位置也可调节，当坐垫钢丝2间距较大时，可通过第一旋转卡扣7和第二旋转卡扣11进行安装。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅通风扇安装结构，包括通风扇本体(1)和坐垫钢丝(2)，其特征在于：所述通风扇本体(1)一侧固定连接有安装板(3)，所述安装板(3)表面开设有第一螺纹孔(4)，所述第一螺纹孔(4)至少设置有三组，其中一组所述第一螺纹孔(4)一侧通过螺钉固定连接有第一固定板(5)，所述第一固定板(5)表面开设有第一安装孔(6)，所述第一安装孔(6)至少设置有两组，其中一组所述第一安装孔(6)内部固定连接有第一旋转卡扣(7)，所述第一旋转卡扣(7)卡接于坐垫钢丝(2)。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅通风扇安装结构，其特征在于：所述安装板(3)表面开设有第二螺纹孔(8)，所述第二螺纹孔(8)至少设置有三组，其中一组所述第二螺纹孔(8)一侧通过螺钉固定连接有第二固定板(9)，所述第二固定板(9)表面开设有第二安装孔(10)，所述第二安装孔(10)至少设置有两组，其中一组所述第二安装孔(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝阳军，张占云，高宇，
申请(专利权)人：汉腾汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：