一种汽车工程设计用的汽车座椅通风装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车座椅技术领域，尤其是一种汽车工程设计用的汽车座椅通风装置，包括椅座，所述椅座的一侧转动安装有椅靠，所述椅靠远离所述椅座的一侧固定安装有齿轮，所述椅座的上侧壁和所述椅靠的左侧壁均开设有凹槽，所述凹槽的下侧壁开设有通风槽，所述通风槽远离所述凹槽的一侧壁均匀转动安装有转轴，所述转轴的外侧固定安装有连接环，所述连接环远离所述转轴的一侧均匀固定安装有连接片，所述连接片远离所述连接环的一侧固定安装有齿环，相邻两组所述齿环啮合连接；与现有技术相比，本实用新型专利技术有效避免目前的汽车座椅通风效果较差，驾驶人员长期驾驶后臀部和背部容易产生闷热感，造成不适的问题。造成不适的问题。造成不适的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车工程设计用的汽车座椅通风装置


[0001]本技术涉及汽车座椅
，尤其涉及一种汽车工程设计用的汽车座椅通风装置。

技术介绍

[0002]汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。
[0003]我国汽车产业近几年快速发展，未来一段时期还将稳步发展，这对座椅有大量的需求，因此乘用车座椅行业未来仍有巨大的发展空间，但目前的汽车座椅通风效果较差，驾驶人员长期驾驶后臀部和背部容易产生闷热感，造成不适。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车工程设计用的汽车座椅通风装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]设计一种汽车工程设计用的汽车座椅通风装置,包括椅座，所述椅座的一侧转动安装有椅靠，所述椅靠远离所述椅座的一侧固定安装有齿轮，所述椅座的上侧壁和所述椅靠的左侧壁均开设有凹槽，所述凹槽的下侧壁开设有通风槽，所述通风槽远离所述凹槽的一侧壁均匀转动安装有转轴，所述转轴的外侧固定安装有连接环，所述连接环远离所述转轴的一侧均匀固定安装有连接片，所述连接片远离所述连接环的一侧固定安装有齿环，相邻两组所述齿环啮合连接，所述连接环的上方设有扇叶，所述扇叶固定安装于所述转轴的外侧，所述椅座的内腔设有第一排气装置，所述凹槽的内腔一侧开设有相连通的电机槽，所述电机槽的内腔固定安装有电机，所述电机的输出端固定安装有齿轮，所述齿轮与所述齿环啮合连接，所述凹槽的内腔转动安装有盖板，所述盖板的表面均匀开设有与所述通风槽相连通的第一通风孔，所述椅靠的内腔设有第二排气装置。
[0007]优选的，所述第一排气装置包括第二排气道，所述第二排气道开设与所述椅座的两侧壁，所述椅座上的所述通风槽与所述第二排气道之间开设有相互连通的第二引气道。
[0008]优选的，所述第二排气装置包括集气道，所述集气道靠近所述椅靠上的所述通风槽的一侧开设有相互连通的第一引气道，所述集气道的下侧开设有第一排气道，所述第一排气道延至所述椅靠的外侧。
[0009]优选的，所述盖板远离所述凹槽的一侧壁固定安装有海绵垫，所述海绵垫的表面均匀开设有与所述第一通风孔相连通的第二通风孔。
[0010]优选的，所述海绵垫远离所述盖板的一侧固定安装有尼龙滤网，所述尼龙滤网远
离所述海绵垫的一侧固定安装有皮革垫，所述皮革垫的表面均匀开设有与所述第二通风孔相对应的第三通风孔。
[0011]优选的，所述椅座的上方两侧均固定安装有侧挡块，所述椅靠的左侧壁固定安装有靠枕，所述椅座的下侧滑动安装有滑轨。
[0012]本技术提出的一种汽车工程设计用的汽车座椅通风装置，有益效果在于：本技术通过设置齿环、转轴和扇叶，并将各组齿环依次啮合，使得在电机启动工作时通过齿轮带动各组齿环同步转动，进而带动连接片、转轴和扇叶同步转动，使椅座的上方和椅靠的左侧的空气通过第一通风孔吸入通风槽的内腔，以增加整个座椅的空气流通，与现有技术相比，本技术有效避免目前的汽车座椅通风效果较差，驾驶人员长期驾驶后臀部和背部容易产生闷热感，造成不适的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的一种汽车工程设计用的汽车座椅通风装置结构侧剖图；
[0014]图2为本技术提出的一种汽车工程设计用的汽车座椅通风装置A部结构放大图；
[0015]图3为本技术提出的一种汽车工程设计用的汽车座椅通风装置结构侧视图；
[0016]图4为本技术提出的一种汽车工程设计用的汽车座椅通风装置结构左视图；
[0017]图5为本技术提出的一种汽车工程设计用的汽车座椅通风装置结构俯视图；
[0018]图6为本技术提出的一种汽车工程设计用的汽车座椅通风装置的连接片结构俯视图。
[0019]图中：滑轨1、椅座2、椅靠3、凹槽4、通风槽5、转轴6、连接片7、连接环8、齿环9、扇叶10、盖板11、第一通风孔12、海绵垫13、第二通风孔14、尼龙滤网15、皮革垫16、第三通风孔17、侧挡块18、电机槽19、电机20、齿轮21、收纳袋22、第一引气道3、集气道24、第一排气道25、第二引气道26、第二排气道27、靠枕28。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1-6，一种汽车工程设计用的汽车座椅通风装置，包括椅座2，椅座2的一侧转动安装有椅靠3，椅靠3远离椅座2的一侧固定安装有齿轮21，椅座2的上侧壁和椅靠3的左侧壁均开设有凹槽4，凹槽4的下侧壁开设有通风槽5，通风槽5远离凹槽4的一侧壁均匀转动安装有转轴6，转轴6的外侧固定安装有连接环8，连接环8远离转轴6的一侧均匀固定安装有连接片7，连接片7远离连接环8的一侧固定安装有齿环9，相邻两组齿环9啮合连接，连接环8的上方设有扇叶10，扇叶10固定安装于转轴6的外侧，凹槽4的内腔一侧开设有相连通的电机槽19，电机槽19的内腔固定安装有电机20，电机20的输出端固定安装有齿轮21，齿轮21与齿环9啮合连接，凹槽4的内腔转动安装有盖板11，盖板11的表面均匀开设有与通风槽5相连通的第一通风孔12，电机20启动工作时，用于通过齿轮21带动各组齿环9同步转动，进而带动连接片7、转轴6和扇叶10同步转动，将椅座2的上方和椅靠3的左侧的空气通过第一通风
孔12吸入通风槽5的内腔，以增加整个座椅的空气流通，避免目前的汽车座椅通风效果较差，驾驶人员长期驾驶后臀部和背部容易产生闷热感，造成不适的问题。
[0022]椅座2的内腔设有第一排气装置，第一排气装置包括第二排气道27，第二排气道27开设与椅座2的两侧壁，椅座2上的通风槽5与第二排气道27之间开设有相互连通的第二引气道26，椅靠3的内腔设有第二排气装置，第二排气装置包括集气道24，集气道24靠近椅靠3上的通风槽5的一侧开设有相互连通的第一引气道23，集气道24的下侧开设有第一排气道25，第一排气道25延至椅靠3的外侧，第二引气道26和第二排气道27用于将吸入通风槽5内腔的空气排出，以提高整个座椅的空气流通。
[0023]盖板11远离凹槽4的一侧壁固定安装有海绵垫13，海绵垫13的表面均匀开设有与第一通风孔12相连通的第二通风孔14，海绵垫13用于增加座椅的柔软度，进而提高驾驶人员的舒适度。
[0024]海绵垫13远离盖板11的一侧固定安装有尼龙滤网15，尼龙滤网15远离海绵垫13的一侧固定安装有皮革垫16，皮革垫16的表面均匀开设有与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车工程设计用的汽车座椅通风装置，包括椅座(2)，其特征在于，所述椅座(2)的一侧转动安装有椅靠(3)，所述椅靠(3)远离所述椅座(2)的一侧固定安装有齿轮(21)，所述椅座(2)的上侧壁和所述椅靠(3)的左侧壁均开设有凹槽(4)，所述凹槽(4)的下侧壁开设有通风槽(5)，所述通风槽(5)远离所述凹槽(4)的一侧壁均匀转动安装有转轴(6)，所述转轴(6)的外侧固定安装有连接环(8)，所述连接环(8)远离所述转轴(6)的一侧均匀固定安装有连接片(7)，所述连接片(7)远离所述连接环(8)的一侧固定安装有齿环(9)，相邻两组所述齿环(9)啮合连接，所述连接环(8)的上方设有扇叶(10)，所述扇叶(10)固定安装于所述转轴(6)的外侧，所述椅座(2)的内腔设有第一排气装置，所述凹槽(4)的内腔一侧开设有相连通的电机槽(19)，所述电机槽(19)的内腔固定安装有电机(20)，所述电机(20)的输出端固定安装有齿轮(21)，所述齿轮(21)与所述齿环(9)啮合连接，所述凹槽(4)的内腔转动安装有盖板(11)，所述盖板(11)的表面均匀开设有与所述通风槽(5)相连通的第一通风孔(12)，所述椅靠(3)的内腔设有第二排气装置。2.根据权利要求1所述的一种汽车工程设计用的汽车座椅通风装置，其特征在于，所述第一排气装置包括第二排气道(27)，所述第二排气道(27)开设与所述椅...

【专利技术属性】
技术研发人员：林梅，李敏，黄泽宇，冯超琴，邓官银，刘张，白玉培，李红梅，李懿，胡彧，李晓可，
申请(专利权)人：成都师范学院，
类型：新型
国别省市：