本实用新型专利技术公开了一种结构简单的汽车坐垫冷暖装置，包括坐垫主体、冷暖液排交换器、循环水泵和控制器，所述控制器与所述循环水泵电连接；所述坐垫主体与所述冷暖液排交换器之间通过导管连通并形成闭合循环，在所述冷暖液排交换器、所述导管和所述坐垫主体内均通入有液体；所述循环水泵设置在所述导管上；该结构简单的汽车坐垫冷暖装置还包括有一与汽车空调出风口的周边连接的固定块，在所述固定块中设有一与所述空调出风口对应的通风孔；在所述固定块的一端面设置与所述通风孔对应的所述冷暖液排交换器。本实用新型专利技术简化了结构，降低了生产成本；通过将冷暖液排交换器设置在固定块上能够方便冷暖液排交换器的安装，且不需要破坏原车的零部件。坏原车的零部件。坏原车的零部件。
【技术实现步骤摘要】
一种结构简单的汽车坐垫冷暖装置
[0001]本技术涉及汽车坐垫
,具体是涉及一种结构简单的汽车坐垫冷暖装置。
技术介绍
[0002]在高温的夏季，停在室外的汽车，在阳光的暴晒下，汽车内部的温度极高，特别是汽车的座椅及坐垫可以高达50℃以上。即使打开车门，启动汽车空调来制冷，也无法在短时间内让汽车坐垫温度降低，而如果驾驶员长时间坐在高温的坐垫上驾驶汽车，很容易导致驾驶员患上湿疹等皮肤病，特别是对男性驾驶员，有潜在的危害；而在寒冷的天气中，车内温度也较低，同理，汽车坐垫也是令驾驶员及其不舒服。
[0003]针对上述问题，市面上已有汽车水循环冷暖坐垫出现，例如，申请号：201921024288.0公开了一种结构简单的汽车坐垫冷暖装置，包括坐垫主体、储液箱、循环水泵和控制器；还包括有一安装在汽车空调出风管道中的冷暖液排交换器，所述冷暖液排交换器的中间设有多条相互连通的通水管道，相邻的所述通水管道之间形成有用于供汽车空调出风管道中的冷气或暖气穿过的过气通道，在所述冷暖液排交换器的两侧面还分别设有用于与汽车空调出风管道匹配连接的且为空心的连接部；所述坐垫主体、所述储液箱和所述冷暖液排交换器之间通过导管依次连通并形成闭合循环；所述循环水泵设置在所述导管上；所述控制器与所述循环水泵电连接。
[0004]但是，这种结构简单的汽车坐垫冷暖装置仍然存在一定的问题，例如：一、结构不够简单；二、使用不够方便。
技术实现思路
[0005]针对以上现有技术所存在的问题，本技术的目的是提供一种结构简单的汽车坐垫冷暖装置，其具有结构简单、安装方便、生产成本低、耗能低、安全性高、可快速地制冷或制热和使用方便等优点，同时，其可使坐垫主体能够快速地变冷或变热，增强了用户的使用体验，实用性强。
[0006]为了实现上述目的，本技术的技术方案是：
[0007]一种结构简单的汽车坐垫冷暖装置，包括坐垫主体、冷暖液排交换器、循环水泵和控制器，所述控制器与所述循环水泵电连接；所述坐垫主体与所述冷暖液排交换器之间通过导管连通并形成闭合循环，在所述冷暖液排交换器、所述导管和所述坐垫主体内均通入有液体；所述循环水泵设置在所述导管上；该结构简单的汽车坐垫冷暖装置还包括有一与空调出风口的周边连接的固定块，在所述固定块中设有一与所述空调出风口对应的通风孔；在所述固定块的一端面设置与所述通风孔对应的所述冷暖液排交换器。
[0008]对于以上技术方案的附加结构，还包括以下方案：
[0009]作为一种具体的实施例，所述导管包括有第一导管和第二导管；所述第一导管分别与所述冷暖液排交换器和所述坐垫主体连接；所述第二导管分别与所述冷暖液排交换器
和所述坐垫主体连接；所述循环水泵设置在所述第一导管上。
[0010]进一步地，所述冷暖液排交换器的中间设有多条相互连通的通水管道，相邻的通水管道之间形成有用于供气体穿过的过气通道；在所述冷暖液排交换器上还设置有分别与多条所述通水管道连通的交换器进水接口和交换器出水接口；在所述坐垫主体内设有多条相互连通的且能够防止坐垫主体内部堵塞的水道；在所述坐垫主体上还设有分别与所述水道连通的坐垫进水接口和坐垫出水接口；所述第一导管分别与所述交换器进水接口和所述坐垫出水接口连接；所述第二导管分别与所述交换器出水接口和所述坐垫进水接口连接。
[0011]进一步地，在所述冷暖液排交换器上还设置有第一储液腔、第二储液腔和第三储液腔；所述第一储液腔和所述第二储液腔位于所述冷暖液排交换器的同一端，所述第一储液腔分别与一部分的所述通水管道的一端相通且所述交换器进水接口设置在所述第一储液腔上，所述第二储液腔分别与另一部分的所述通水管道的一端相通且所述交换器出水接口设置在所述第二储液腔上；所述第三储液腔位于所述冷暖液排交换器的另一端且分别与多条所述通水管道的另一端相通。
[0012]进一步地，在所述过气通道上设置有多片与所述通水管道固定连接的散热片。
[0013]作为一种具体的实施例，在所述固定块相背于所述冷暖液排交换器的那一端面上设有用于与所述空调出风口的周边粘接的无痕胶层。
[0014]作为一种具体的实施例，在所述固定块相背于所述冷暖液排交换器的那一端面上还设置有一固定框；所述固定框与所述冷暖液排交换器可拆卸组合。
[0015]作为一种具体的实施例，在所述坐垫主体上还设置有一与所述控制器电连接的温度传感器。
[0016]作为一种具体的实施例，在所述冷暖液排交换器相背于所述固定块的那一端还盖设有一挡风板，所述挡风板的中间与所述冷暖液排交换器之间留有空隙以用于气体流通。
[0017]作为一种具体的实施例，所述固定块具有变形特性。
[0018]本技术的有益效果为：
[0019](一)本技术具有结构简单、安装方便、生产成本低、耗能低、安全性高、可快速地制冷或制热和使用方便等优点。
[0020](二)本技术通过将坐垫主体与冷暖液排交换器之间直接通过导管连通并形成闭合循环，这种结构对比现有技术免去了储液箱的设置，从而简化了装置的结构，降低了生产成本且使得装置的体积变小而让运输更为简单方便；同时，这种设计由于没有储液箱，因此也不会出现车辆在行驶过程中，储液箱内的液体由于晃动而造成循环水泵吸入空气，导致暂时失去冷暖功能；将冷暖液排交换器上可方便冷暖液排交换器的安装，不需要像现有技术一样需要将原车的零部件破坏掉而用来安装冷暖液排交换器，进而使得原车的零部件更耐用且冷暖液排交换器的安装成本降低，更容易安装，实用性强。
[0021](三)本技术通过在过气通道上设置散热片能够加快液体的变冷或变热。
[0022](四)本技术通过在固定块上设置无痕胶层，能够大大地方便冷暖液排交换器的安装，在安装时只需利用无痕胶层与空调出风口的周边粘接即可，过程简单方便且快捷。
[0023](五)本技术通过设置温度传感器能够使得本技术具有恒温功能。
[0024](六)本技术通过设置挡风板能够防止穿出冷暖液排交换器的空气正对人体。
附图说明
[0025]图1是本技术的整体结构示意图；
[0026]图2是本技术的局部结构示意图一；
[0027]图3是本技术的局部结构示意图二；
[0028]图4是本技术的冷暖液排交换器的整体结构示意图；
[0029]图5是图4的纵向截面图；
[0030]图6是本技术的坐垫主体的整体结构示意图。
[0031]附图标记：
[0032]1、坐垫主体；11、坐垫进水接口；12、坐垫出水接口；2、冷暖液排交换器；21、通水管道；22、过气管道；23、交换器进水接口；24、交换器出水接口；25、第一储液腔；26、第二储液腔；27、第三储液腔；28、散热片；3、循环水泵；4、固定块；41、无痕胶层；42、固定框；5、第一导管；6、第二导管；7、挡风板。
具体实施方式
[0033]下面结合附图本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种结构简单的汽车坐垫冷暖装置，包括坐垫主体、冷暖液排交换器、循环水泵和控制器，所述控制器与所述循环水泵电连接，其特征在于：所述坐垫主体与所述冷暖液排交换器之间通过导管连通并形成闭合循环，在所述冷暖液排交换器、所述导管和所述坐垫主体内均通入有液体；所述循环水泵设置在所述导管上；该结构简单的汽车坐垫冷暖装置还包括有一与空调出风口的周边连接的固定块，在所述固定块中设有一与所述空调出风口对应的通风孔；在所述固定块的一端面设置与所述通风孔对应的所述冷暖液排交换器。2.根据权利要求1所述的结构简单的汽车坐垫冷暖装置，其特征在于：所述导管包括有第一导管和第二导管；所述第一导管分别与所述冷暖液排交换器和所述坐垫主体连接；所述第二导管分别与所述冷暖液排交换器和所述坐垫主体连接；所述循环水泵设置在所述第一导管上。3.根据权利要求2所述的结构简单的汽车坐垫冷暖装置，其特征在于：所述冷暖液排交换器的中间设有多条相互连通的通水管道，相邻的通水管道之间形成有用于供气体穿过的过气通道；在所述冷暖液排交换器上还设置有分别与多条所述通水管道连通的交换器进水接口和交换器出水接口；在所述坐垫主体内设有多条相互连通的且能够防止坐垫主体内部堵塞的水道；在所述坐垫主体上还设有分别与所述水道连通的坐垫进水接口和坐垫出水接口；所述第一导管分别与所述交换器进水接口和所述坐垫出水接口连接；所述第二导管分别与所述交换器出水接口和所述坐垫进水接口连接。4.根据权利要求3所述的结构简单的汽车坐垫冷暖装置，其特征在于：在所...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖会斌，
申请(专利权)人：肖会斌，
类型：新型
国别省市：
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