车辆座椅制造技术

技术编号:27212530 阅读:24 留言:0更新日期:2021-02-04 11:27
车辆座椅包括:腔室,该腔室中,至少座椅正面侧被衬垫覆盖,并且该腔室使通过衬垫从座椅的正面吹出的空气循环;风扇,其被构造为将空气送入到腔室中;以及支撑体,其将腔室支撑为能够在施加到座椅的正面的载荷的作用方向上下沉。该腔室包括第一区域和第二区域,并且第一区域和第二区域被构造为彼此独立地使得腔室能够消减。室能够消减。室能够消减。

【技术实现步骤摘要】
车辆座椅


[0001]本技术涉及一种车辆座椅。

技术介绍

[0002]安装在诸如汽车这样的车辆中的座椅的座垫包括衬垫和支撑衬垫的框架。框架通常包括:一对侧框架;连接一对侧框架的前框架和后框架;以及多个弹性件,其悬挂在前框架与后框架之间。还已知一种空调座椅,该空调座椅进一步地包括风扇和被衬垫覆盖的腔室,该风扇将空气送入到腔室内并且经过衬垫从座垫的表面吹送空气(例如,参见JP-A-2003-165325和JP-A-2012-105816)。
[0003]施加到支撑就坐者的臀部的座垫后侧的载荷比施加到支撑就坐者的大腿的座垫前侧的载荷大。座垫前侧处的衬垫由前框架支撑,而被施加了比较大的载荷的座垫后侧处的衬垫由多个弹性件支撑。因此,座垫的后侧比座垫的前侧下沉得更低。
[0004]在JP-A-2003-165325和JP-A-2012-105816中描述的空调座垫中所设置的腔室是相对刚性的。由于座垫的前侧与后侧之间的沉降量的差异,腔室绕着前框架枢转。结果,腔室的前部抬升,并且就坐者的大腿被按压,从而可能降低就坐舒适性。
[0005]在JP-A-2003-165325中描述的座椅中,气流路径由坐垫衬垫形成。在该情况下,当加载乘坐者的重量时坐垫衬垫变形,并且气流路径由于坐垫衬垫的变形而被挤压变形,从而存在气流迟滞的可能性。
[0006]相比之下,在JP-A-2015-105816中描述的座椅中,气流路径由树脂管状部件所制成的管道形成。在该情况下,即使当加载乘坐者的重量时,也维持了气流路径。然而,诸如坐垫衬垫内部的管道这样的刚性腔室的存在可能损害就坐舒适性。例如,在座垫中,当乘坐者将重量放在左侧和右侧中的一侧上时,腔室的一侧沉降,然而由于腔室的刚性,导致腔室的另一侧可能升高,并且乘坐者的另一侧可能被腔室推起。

技术实现思路

[0007]已经鉴于上述情况而做出本技术,并且本技术的目的是提供一种车辆座椅,该车辆座椅能够提高具有空调用腔室的车辆座椅的就坐舒适性。
[0008]根据本技术的方面,提供了一种车辆座椅,包括:腔室,在该腔室中,至少座椅正面侧被衬垫覆盖,并且该腔室使通过衬垫从座椅的正面吹出的空气循环;风扇,其被构造为将空气送入到腔室中;以及支撑体,其支撑腔室,使得该腔室能够在施加到座椅的正面的载荷的作用方向上下沉,其中:该腔室包括第一区域和第二区域;并且该第一区域和第二区域被构造为能够彼此独立地使得腔室下降。
[0009]根据本技术的另一个方面,提供了一种车辆座椅,包括:腔室,在该腔室中,至少座椅正面侧被衬垫覆盖,并且该腔室使通过衬垫从座椅的正面吹出的空气循环;风扇,其将空气送入腔室中;以及支撑体,其支撑腔室使得该腔室能够在施加到座椅的表面的载荷的作用方向上下沉,其中,所述腔室包括:第一区域,其位于座椅宽度方向上的一侧处;和第
二区域,其位于座椅宽度方向上的另一侧处;并且所述第一区域与所述第二区域被构造为在所述载荷的作用方向上彼此独立地弯曲和变形。
[0010]根据本技术的又一个方面,提供了一种车辆座椅,包括:腔室,在该腔室中,至少座椅正面侧被衬垫覆盖,并且该腔室使通过衬垫从座垫的正面吹出的空气循环;风扇,其被构造为将空气送入腔室中;以及支撑体,其支撑腔室使得该腔室能够在施加到座垫的正表面的载荷的作用方向上下沉,其中,所述腔室包括:前部区域,其位于所述座垫的前部处;后部区域,其位于所述座垫的后部处,并且所述前部区域与所述后部区域被构造为在所述载荷的作用方向上彼此独立地弯曲和变形。
[0011]根据本技术的再一个方面,提供了一种车辆座椅,包括:腔室,在该腔室中,至少椅背正面侧被衬垫覆盖,并且该腔室使通过衬垫从椅背的正面吹出的空气循环;风扇,其将空气送入腔室中;以及支撑体,其支撑腔室使得该腔室能够在施加到椅背的正表面的载荷的作用方向上下沉,其中:所述腔室包括:上部区域,其位于所述椅背的上部处;和下部区域,其位于所述椅背的下部处,并且所述上部区域与所述下部区域能够在所述载荷的作用方向上彼此独立地弯曲和变形。
[0012]如根据本技术的再一个方面,提供了一种车辆座椅,包括:腔室,在该腔室中,至少座垫的正面侧被衬垫覆盖,并且该腔室使通过所述衬垫从座垫的表面吹出的空气循环;风扇,该风扇将空气送入所述腔室中;以及框架,该框架支撑所述衬垫和所述腔室,其中,所述框架包括:前框架,其在座垫的前侧处设置在衬垫和腔室的下方;以及多个弹性件,其在座垫的后侧处设置在衬垫和腔室的下方,并且腔室包括:前腔室,其设置在座垫的前侧;后腔室,其设置在座垫的后侧;以及第一可移动部,其设置在所述前腔室与所述后腔室之间,并且使得所述后腔室能够相对于所述前腔室下沉。
[0013]根据本技术,能够提高具有空调用的腔室的车辆座椅的就坐舒适性。
附图说明
[0014]从后文给出的详细说明以及附图将会更加彻底地理解本技术,其中仅以示例的方式给出附图因此其不是对本技术的限制,
[0015]在附图中:
[0016]图1是用于说明本技术的实施例的车辆座椅的座垫的实例的截面图;
[0017]图2是图1的腔室的实例的透视图;
[0018]图3是图2的沿着线III-III截取的腔室的截面图;
[0019]图4是由图3中的腔室的虚线框IV包围的部分的放大图;
[0020]图5是图示出图2的腔室的操作的截面图;
[0021]图6是图1中的座椅的变形例的示意图;
[0022]图7是图1的腔室的另一个实例的透视图;
[0023]图8是图1的腔室的又一个实例的透视图;
[0024]图9是图1的腔室的另一个实例的截面图;
[0025]图10是用于说明本技术的实施例的车辆座椅的椅背上设置的腔室的透视图;
[0026]图11是图10的沿着线XI-XI截取的腔室的截面图;
[0027]图12是用于说明本技术的实施例的车辆座椅的实例的截面图;
[0028]图13是图12的腔室的透视图;
[0029]图14A和14B是图13的前腔室与后腔室的配合部分的截面图;
[0030]图15是图示出图12的腔室的操作的截面图;
[0031]图16A和16B是图12的腔室的变形例的侧视图;
[0032]图17是用于说明本技术的实施例的车辆座椅的另一个实例的腔室的透视图;
[0033]图18A和18B是图17的后腔室与侧腔室的配合部分的截面图;以及
[0034]图19A和19B是图17的腔室的变形例的侧视图。
具体实施方式
[0035]图1图示出用于说明本技术的实施例的车辆座椅的实例。
[0036]图1所示的车辆座椅(后文中还简称为座椅)是例如安装在诸如汽车这样的车辆中的座椅。座椅1包括:座垫2,其支撑坐在座椅上的乘坐者的臀部和大腿;以及椅背(未示出),其支撑乘坐者的腰部和后背。
[0037]本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆座椅,其特征在于,包括:腔室,该腔室中的至少座椅正面侧被衬垫覆盖,并且该腔室使通过所述衬垫从座椅的正表面吹出的空气循环;风扇,该风扇被构造为将空气送入到所述腔室中;以及支撑体,该支撑体支撑所述腔室,使得所述腔室能够在施加到所述座椅的正面的载荷的作用方向上下沉,其中:所述腔室包括第一区域和第二区域,并且所述第一区域和所述第二区域被构造能够彼此独立地使得所述腔室下降。2.根据权利要求1所述的车辆座椅,其特征在于:所述第一区域位于座椅宽度方向上的一侧处;所述第二区域位于所述座椅宽度方向上的另一侧处;并且所述第一区域和所述第二区域被构造为在所述载荷的作用方向上彼此独立地弯曲和变形。3.根据权利要求2所述的车辆座椅,其特征在于:所述腔室包括:板状的第一部件,该第一部件设置在所述座椅正面侧;以及第二部件,该第二部件设置在座椅背面侧,并且与所述第一部件形成空气循环空间;并且所述第一部件包括:一对第一狭缝,该一对第一狭缝设置为在所述座椅宽度方向上夹置所述第一区域;以及一对第二狭缝,该一对第二狭缝设置为在所述座椅宽度方向上夹置所述第二区域。4.根据权利要求3所述的车辆座椅,其特征在于:所述第二部件是比所述第一部件更具柔性的板状部件;并且所述第二部件的在所述座椅宽度方向上的两侧处的端部与所述第一部件的在所述座椅宽度方向上的两侧处的端部接合,从而能够在所述座椅宽度方向上相对于所述第一部件的在所述座椅宽度方向上的两侧处的所述端部移位。5.根据权利要求3所述的车辆座椅,其特征在于:所述第二部件是具有弹性的板材;并且所述第二部件的在所述座椅宽度方向上的两侧处的端部固定到所述第一部件的在所述座椅宽度方向上的两侧处的端部。6.根据权利要求2所述的车辆座椅,其特征在于:所述腔室还包括第三区域,该第三区域设置为与所述第一区域和所述第二区域相邻;并且所述第一区域、所述第二区域和所述第三区域被构造为在所述载荷的作用方向上彼此独立地弯曲和变形。7.根据权利要求1所述的车辆座椅,其特征在于:所述第一区域是位于座垫的前部处的前部区域;所述第二区域是位于所述座垫的后部处的后部区域;并且
所述前部区域与所述后部区域被构造为在所述载荷的作用方向上彼此独立地弯曲和变形。8.根据权利要求1所述的车辆座椅,其特征在于:所述第一区域是位于椅背的上部处的上部区域;所述第二区域是位于所述椅背的下部处的下部区域;并且所述上部区域与所述下部区域被构造为在所述载荷的作用方向上彼此独立地弯曲和变形。9.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员:荒田和善山川拓巳
申请(专利权)人:株式会社泰极爱思
类型:新型
国别省市:

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